| Clave | Descripción del Análisis de Precio Unitario | Unidad |
| 8020 09A.I | SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE CARRETE DE FoFo DE 14" X 1.40 M INCLUYE: MATERIALES, MANO DE OBRA, EQUIPO Y HERRAMIENTA | PZA |
| Clave | Descripción | Unidad | Cantidad | Costo | Importe |
|---|---|---|---|---|---|
| Material | |||||
| CARRETE FOFO 14" 1 | CARRETE DE FoFo DE 14" DE DIAMETRO | PZA | 1.000000 | $6,893.00 | $6,893.00 |
| TUBO ACERO 14" 1 | TUBO DE ACERO CED-40 DE 14" DE DIAMETRO | M | 1.400000 | $5,030.22 | $7,042.31 |
| BRIDA ACERO 14" 1 | BRIDA DE ACERO DE 14" DE DIAMETRO PARA 150 LBS | PZA | 1.000000 | $2,649.00 | $2,649.00 |
| Suma de Material | $16,584.31 | ||||
| Mano de Obra | |||||
| CABO DE OFICIOS 1 | CABO DE OFICIOS | JOR | 0.075000 | $307.31 | $23.05 |
| OPERARIO PRIMERA 1 | OPERARIO PRIMERA | JOR | 0.750000 | $251.32 | $188.49 |
| AYUDANTE OPERARIO 1 | AYUDANTE OPERARIO | JOR | 0.750000 | $197.97 | $148.48 |
| Suma de Mano de Obra | $360.02 | ||||
| Herramienta | |||||
| HERRAMIENTA MENOR 1 | HERRAMIENTA MENOR | (%)mo | 0.030000 | $360.02 | $10.80 |
| Suma de Herramienta | $10.80 | ||||
| Costo Directo | $16,955.13 |
La Facilidad para el Mantenimiento: La Guía Definitiva del Carrete de Desmontaje
El carrete de desmontaje FoFo se establece como una pieza de ingeniería fundamental, diseñada para la eficiencia operativa y la mitigación de riesgos en las redes hidráulicas y de procesos industriales. Este accesorio se define como un componente de ajuste telescópico que incorpora bridas en sus extremos, siendo su principal objetivo conectar equipos sensibles o de alto valor, como bombas, medidores de flujo o válvulas bridadas, a la línea principal de tubería.
La función crítica del carrete de desmontaje no es simplemente la unión, sino la capacidad de generar un espacio variable o gap controlado. Cuando se requiere el mantenimiento o la sustitución del componente adyacente (por ejemplo, una válvula de mariposa de gran diámetro), el carrete permite ser comprimido o desmontado para liberar el componente principal. Esta capacidad de ajuste minimiza el tiempo de inactividad de la red y elimina la necesidad de cortar o desmantelar secciones completas de tubería rígida, lo que convierte la inversión en este accesorio en una póliza de seguro de mantenimiento a largo plazo.
En México, el término "FoFo" (Fierro Fundido) es habitual, pero en las especificaciones modernas y de alta presión, se hace referencia a la Fundición Dúctil (o Fundición Nodular), un material que ofrece resistencia y una durabilidad de más de 50 años en la infraestructura de agua potable.
Opciones y Alternativas: Tipos de Juntas de Desmontaje
La elección de un método de conexión en una red de tuberías depende de la aplicación específica, ya sea reparación rápida, seccionamiento permanente o, como en el caso del carrete de desmontaje, facilitar el acceso para mantenimiento. A continuación, se comparan las alternativas más comunes para la unión de tuberías y equipos.
Carrete de Desmontaje (Con bridas y cuerpo ajustable)
Este accesorio es la solución óptima para cualquier punto de la red que requiera acceso periódico al equipo instalado. Su diseño telescópico permite que el cuerpo central se extienda o comprima, lo que facilita la inserción y el retiro de componentes sin someter la tubería a esfuerzos axiales.
Junta Universal o Gibault (Para reparación y unión)
La junta Gibault es un tipo de acoplamiento mecánico diseñado para unir dos extremos de tubería lisos (sin bridas) mediante un sistema de sellado por compresión.
Ventajas clave de la junta Gibault incluyen su versatilidad para usarse en materiales como PVC, asbesto, y Fierro Fundido, así como su capacidad para absorber pequeñas desalineaciones, vibraciones o movimientos térmicos menores.
Brida Ciega (Para seccionar, sin ajuste)
Una brida ciega, también conocida como tapa de brida, es esencialmente una placa plana que se utiliza para obturar o tapar de forma segura el extremo de una tubería, válvula o junta.
Carrete de Espacio Rígido (Pieza fija)
Un carrete de espacio rígido es un tramo corto de tubería con bridas fijas (generalmente soldadas) en ambos extremos, diseñado para cubrir una longitud fija y precisa.
Proceso Constructivo Paso a Paso: Instalación de un Carrete de Desmontaje
La instalación de un carrete de desmontaje FoFo es un procedimiento de alta precisión que requiere seguir una secuencia estricta para garantizar la integridad estructural y la hermeticidad del sistema, especialmente en líneas de alta presión.
1. El Paso Cero: Medición del Espacio y Selección del Carrete
Antes de cualquier montaje, el tubero debe realizar una medición rigurosa de la distancia libre entre las caras de las bridas fijas (la válvula, bomba o tramo de tubería adyacente). Esta medición (L) determina la longitud de instalación. Es crucial seleccionar un carrete de desmontaje cuyo rango de ajuste (comprimido a extendido) sea compatible con la longitud L, asegurando una holgura suficiente para la inserción en su posición más corta.
2. Colocación de la Válvula y la Tubería Adyacente (Fijas)
Es imperativo que los componentes que flanquean el carrete (válvula y tubería) estén firmemente anclados y alineados. La alineación es una condición crítica: las bridas adyacentes deben ser concéntricas (centradas) y paralelas entre sí. Cualquier desalineación angular o axial excesiva debe corregirse antes de la inserción, pues el carrete no debe usarse para forzar la alineación.
3. Inserción del Carrete de Desmontaje (Comprimido)
Se deben instalar los empaques (juntas) nuevos y limpios en las caras de las bridas fijas. Los empaques nunca deben ser reutilizados. El carrete de desmontaje se inserta en su posición entre las bridas con su cuerpo ajustado a la mínima longitud telescópica.
4. Ajuste Telescópico del Carrete a la Longitud Final
Una vez posicionado, el tubero extiende cuidadosamente el carrete. Este ajuste se realiza hasta que las bridas del accesorio tocan uniformemente los empaques de las bridas fijas adyacentes. El carrete compensa las tolerancias menores de fabricación o instalación de la tubería, pero debe evitarse la extensión excesiva que comprometa su estabilidad estructural.
5. Apriete y Torque de la Tornillería
Este es el paso más crítico para garantizar la hermeticidad de la junta. Una instalación profesional exige el uso de tornillería de alta calidad, generalmente ASTM A193 Grado B7 (espárragos) y A194 Grado 2H (tuercas). El apriete debe realizarse en un patrón de cruz (o estrella), siguiendo la secuencia recomendada por normas como ASME PCC-1, y no simplemente "apretar a mano". La carga debe aplicarse en varias etapas, típicamente 20%, 40%, 70% y 100% del torque final especificado por el fabricante de la brida y el empaque. El uso de un torquímetro calibrado es obligatorio para asegurar que la carga de apriete sea uniforme y que el empaque se comprima de manera homogénea, lo cual previene fugas y daños a largo plazo.
6. Prueba de Presión y Hermeticidad
Una vez que la tornillería ha sido torqueda a los valores correctos y la junta bridada está firmemente sellada, el tramo de tubería debe someterse a una prueba hidrostática (prueba de presión) para verificar la ausencia total de fugas. Esta prueba confirma que el sellado es hermético y que la instalación cumple con las especificaciones de operación de la red.
Listado de Materiales y Herramientas del Tubero
La correcta ejecución de la instalación requiere no solo el accesorio, sino también componentes de sujeción de alta resistencia y herramientas de precisión, especialmente para el control de torque.
Table 1: Listado de Materiales y Herramientas Esenciales
| Componente | Función en el Sistema | Especificación Común |
| Carrete de Desmontaje (FoFo) | Permite la variación de longitud para facilitar el retiro del equipo. | Fundición Dúctil (ASTM A536), PN16 (150#) |
| Válvula (ej. Mariposa bridada) | Control de flujo; componente a desmontar. | Cuerpo de Fundición, Clase 150# (ASME B16.5) |
| Empaques (Juntas) | Garantizar la hermeticidad y sellado entre bridas. | EPDM o Neopreno, 1/8” o 1/16” (siempre nuevos) |
| Espárragos y tuercas | Elementos de sujeción que aplican la fuerza de sellado. | ASTM A193 Grado B7 (Espárrago) / ASTM A194 Grado 2H (Tuerca) |
| Llave de torque (Torquímetro) | Asegurar el apriete correcto y uniforme de la tornillería. | Calibrado y certificado (unidades ft-lb o N-m) |
| Llaves de apriete y golpe | Facilitar el montaje inicial y ajuste. | Llaves de impacto o manuales. |
| EPP | Protección del personal en el sitio de trabajo. | Casco, guantes de carnaza, gafas de seguridad, botas punta de acero. |
Cantidades y Rendimientos de Materiales
Dado que el carrete de desmontaje es un componente unitario, el análisis de rendimiento se centra en la eficiencia de la mano de obra, que es un factor determinante en el Análisis de Precio Unitario (APU). La instalación de accesorios bridados, especialmente aquellos que requieren alineación y torque precisos, consume más tiempo por pieza que la colocación de tramos rectos de tubería.
Rendimiento de Mano de Obra para Instalación
El rendimiento se calcula para una cuadrilla estándar de tuberos en el contexto de obra civil mexicana. Es importante considerar que el manejo de componentes pesados (carretes FoFo y válvulas) y la obligación de utilizar torquímetro disminuyen el ritmo de trabajo en comparación con instalaciones de menor complejidad.
Table 2: Rendimiento Estimado de Mano de Obra (Contexto Mexicano)
| Actividad | Unidad | Rendimiento Promedio (Unidad por Jornada) | Justificación |
| Instalación de Carrete de Desmontaje de 6" (Pza) | Pza | 4 a 6 | Incluye izaje, alineación, inserción, apriete secuencial y verificación de torque. |
El rendimiento promedio de 4 a 6 piezas por jornada refleja la necesidad de precisión y el cumplimiento de protocolos de seguridad y calidad, como la verificación de paralelismo y la aplicación de torque en varias etapas, actividades que un tubero experimentado realiza meticulosamente.
Análisis de Precio Unitario (APU) - 1 Pieza de Carrete de Desmontaje
El siguiente Análisis de Precio Unitario (APU) presenta una estimación y proyección para el año 2025 en México. Es crucial entender que los costos de materiales de Fierro Fundido (FoFo) y acero están sujetos a la volatilidad del mercado internacional, el tipo de cambio del Peso Mexicano (MXN) frente al dólar y las variaciones regionales dentro del país.
El concepto se define como el "Suministro e Instalación de Carrete de Desmontaje de Fierro Fundido (FoFo) de 6" y 150 lbs, incluyendo tornillería y empaques nuevos".
Table 3: Análisis de Precio Unitario Estimado (Proyección 2025, MXN)
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| A. Materiales (Advertencia: Proyección 2025) | ||||
| Carrete Desm. FoFo 6", 150# (Material Dúctil) | Pza | 1.00 | 12,500.00 | 12,500.00 |
| Tornillería A193/A194 (6" - 8 juegos) | Juego | 8.00 | 150.00 | 1,200.00 |
| Empaques de Neopreno (6", 1/8") | Pza | 2.00 | 300.00 | 600.00 |
| Material Consumible (Lubricantes, Limpieza) | % Mat. | 3.00 | 14,300.00 | 429.00 |
| Subtotal Materiales | 14,729.00 | |||
| B. Mano de Obra (Rendimiento 0.2 Jornada) | ||||
| Oficial Tubero Calificado | Jornada | 0.20 | 1,200.00 | 240.00 |
| Ayudante General | Jornada | 0.20 | 750.00 | 150.00 |
| Subtotal Mano de Obra | 390.00 | |||
| C. Herramienta y Equipo | ||||
| Herramienta Menor (3% M.O.) | % M.O. | 3.00 | 390.00 | 11.70 |
| Renta/Uso de Torquímetro Calibrado | Jornada | 0.05 | 800.00 | 40.00 |
| Subtotal Herramienta y Equipo | 51.70 | |||
| Costo Directo (A+B+C) | 15,170.70 | |||
| Costos Indirectos (20% sobre Costo Directo) | 3,034.14 | |||
| Precio Unitario (Estimado 2025) | Pza | 1.00 | 18,204.84 MXN |
El análisis demuestra que el material (el carrete mismo) constituye la parte más significativa del costo total. La mano de obra, aunque es intensiva en habilidad y requiere capacitación en técnicas de torque, representa un porcentaje menor del costo directo, lo cual subraya el valor intrínseco de esta pieza especializada.
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
La ejecución de cualquier obra hidráulica o industrial en México debe regirse por un marco normativo estricto. El cumplimiento legal no solo es un requisito, sino una medida indispensable para proteger tanto la infraestructura como al personal.
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables
Aunque no existe una NOM específica para el carrete de desmontaje, su aplicación se enmarca en las regulaciones de seguridad y presión industrial:
NOM-020-STPS-2011 (Recipientes sujetos a presión): Esta norma es relevante si el sistema de tuberías opera bajo presión considerable. Aunque el carrete no es un recipiente, es un componente de la red. La instalación del carrete debe asegurar la integridad de la línea y el cumplimiento con las especificaciones de presión de diseño. El material (Fierro Fundido Dúctil) y la clasificación de la brida (ej. 150 lbs o PN16) deben adherirse a los estándares de ingeniería, como ASME B16.5 para bridas, que especifican las dimensiones y la resistencia a la presión.
NOM-031-STPS-2011 (Seguridad y salud en la construcción): La instalación de tuberías y accesorios grandes a menudo implica trabajos en zanjas, excavaciones o alturas. Esta norma regula las condiciones de seguridad en la obra, incluyendo la prevención de derrumbes en zanjas y el manejo seguro de cargas pesadas durante el izaje de la válvula y el carrete.
¿Necesito un Permiso de Construcción?
La instalación de un carrete de desmontaje es, por lo general, parte de una obra de infraestructura o modificación de una red de proceso. En México, cualquier proyecto de esta índole requiere la validación y, frecuentemente, una Licencia de Construcción o Modificación por parte de las autoridades municipales o estatales.
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
Los trabajos de tubería pesada presentan riesgos críticos que deben ser mitigados mediante el uso de Equipo de Protección Personal (EPP) y procedimientos de seguridad rigurosos:
Riesgos de Excavación y Zanjas: Se requiere el cumplimiento de las normativas de seguridad para prevenir colapsos de tierra (NOM-031-STPS).
Manejo de Cargas: El izaje y posicionamiento de carretes y válvulas de FoFo requiere el uso de equipo mecánico adecuado y eslingas certificadas.
Riesgo de Fugas: La posibilidad de fallas por apriete incorrecto o instalación forzada puede llevar a la liberación de fluidos a presión.
El EPP obligatorio incluye: casco de seguridad, guantes de carnaza o anti-impacto (especialmente para el manejo de tornillería y el torqueo), gafas de seguridad, y botas con puntera de acero. Si las actividades implican trabajo en zanjas profundas o izajes, el uso de arnés y líneas de vida es mandatorio.
Costos Promedio por Pieza de Carrete de Desmontaje en México (Estimación 2025)
Los siguientes valores representan el costo de adquisición del material (el carrete de Fierro Fundido Dúctil, sin incluir tornillería, empaques, mano de obra ni indirectos) y son proyecciones para 2025, sujetas a la variación económica.
Table 4: Costos de Adquisición de Carrete de Desmontaje FoFo (Estimación 2025, MXN)
| Diámetro (Pulgadas) | Clase (Lbs) | Costo Promedio (MXN) | Notas Relevantes |
| 4" | 150# | 8,500.00 – 11,500.00 | Fierro Fundido Dúctil, típicamente PN10/PN16. |
| 6" | 150# | 12,500.00 – 17,000.00 | Diámetro estándar para redes de distribución y puntos de control en plantas. |
| 8" | 150# | 19,000.00 – 25,000.00 | Mayor peso y complejidad de izaje. |
| 12" | 150# | 35,000.00 – 48,000.00 | Usado en líneas troncales principales. |
| 6" | 300# | 18,000.00 – 24,000.00 | Clase de presión superior, requiere tornillería más robusta y torque más alto. |
Usos Comunes en la Construcción
El carrete de desmontaje FoFo es un componente de transición diseñado para facilitar la gestión de activos en sistemas presurizados. Sus aplicaciones son estratégicas y se concentran en puntos donde el mantenimiento es previsible y costoso.
Instalación de Válvulas de Mariposa o Compuerta (Para facilitar el retiro)
Este es el uso más extendido. Las válvulas de control de flujo o seccionamiento (especialmente aquellas con cuerpos grandes y pesados) son componentes mecánicos que requieren inspección, reparación o reemplazo de sellos internos. Al instalar un carrete de desmontaje adyacente a la válvula, se garantiza que, cuando sea necesario el mantenimiento, el cuerpo de la válvula pueda ser retirado por completo simplemente aflojando la tornillería y comprimiendo el carrete para liberar el espacio necesario.
Conexión de Bombas Sumergibles en Cárcamos Secos
En estaciones de bombeo o cárcamos secos, donde las bombas son equipos rotatorios de alto valor, el carrete de desmontaje es esencial. Permite que la bomba sea retirada fácilmente de la línea de impulsión (tubería de descarga) sin perturbar la infraestructura de la tubería fija. Al crear el espacio libre necesario, se agiliza la sustitución o el envío de la bomba a taller para mantenimiento especializado, reduciendo drásticamente el tiempo de parada del sistema.
Puntos de Mantenimiento en Redes de Agua Potable
En la infraestructura municipal de agua potable, los carretes de desmontaje se ubican en puntos estratégicos de la red de distribución. Esto incluye cruces viales importantes, entronques y estaciones reductoras de presión. Su uso permite aislar rápidamente y reparar tramos específicos, o compensar pequeñas desviaciones dimensionales que inevitablemente ocurren durante la colocación de la tubería de obra civil.
Instalación de Instrumentación Pesada en Tuberías
La instrumentación crítica, como grandes medidores de flujo (tipo turbina o electromagnéticos), filtros de cesta o intercambiadores de calor compactos, requiere calibración o limpieza periódica. La incorporación de un carrete de desmontaje en estos puntos permite que el instrumento sea retirado de forma no destructiva y eficiente.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
El fracaso de una junta bridada instalada con un carrete de desmontaje casi siempre se debe a errores en el proceso de montaje, y no al material del accesorio en sí. La prevención de estos errores es vital para la longevidad del sistema.
Table 5: Errores Críticos en la Instalación del Carrete de Desmontaje
| Error Crítico | Consecuencia y Solución Correcta |
| Falta de torque o apriete disparejo | Fuga garantizada, daño prematuro al empaque y posible deformación de la brida. Solución: Usar torquímetro calibrado y seguir estrictamente el patrón de apriete en cruz y secuencial (ASME PCC-1).[3, 4] |
| Instalar el carrete al revés o forzado | El mecanismo de ajuste telescópico no funcionará correctamente, generando tensiones axiales indeseadas. Solución: Verificar la orientación y que el carrete se inserte en su posición mínima (comprimida) sin forzar. |
| Usar el carrete como junta de expansión | El carrete no está diseñado para absorber grandes movimientos axiales o sísmicos. La absorción de movimientos genera estrés mecánico en las bridas. Solución: Usar juntas de expansión especializadas para el movimiento; el carrete solo ajusta la longitud de instalación. |
No usar empaques nuevos o utilizar empaques dañados | El sello no será hermético. El empaque dañado no puede distribuir la carga de apriete uniformemente. Solución: Siempre utilizar empaques nuevos, limpios y del material y espesor correctos. |
Desalineación angular o paralela excesiva | Cargas concentradas en un lado de la brida, resultando en fallas del empaque o de la tornillería. Solución: Verificar el paralelismo de las bridas con galgas y ajustar la tubería fija antes de apretar. |
Checklist de Control de Calidad
La supervisión de la instalación de un carrete de desmontaje es una actividad clave para el Director Responsable de Obra (DRO). El control de calidad debe abarcar tres fases esenciales.
Inspección de Materiales:
Verificar que el carrete sea del diámetro y la clase de presión especificados (ej. FoFo Dúctil, 150# o PN16).
Inspección visual del cuerpo del carrete para detectar grietas, deformaciones o daños en el recubrimiento (epóxico o rilsan).
Confirmar que la tornillería (Espárragos y Tuercas) sea de grado nuevo y certificado (A193/A194) y que se encuentre lubricada antes de su uso.
Asegurar que los empaques sean nuevos, limpios y compatibles con el fluido transportado (ej. EPDM para agua potable).
Durante la Instalación:
Verificación de la alineación: Asegurar que las caras de las bridas adyacentes sean paralelas y concéntricas antes de la inserción y el apriete inicial.
Confirmación del apriete: Verificar que el apriete de los tornillos se haya iniciado de forma manual y finalizado con un torquímetro calibrado, siguiendo el patrón de cruz riguroso.
Inspección de la holgura: Comprobar que el carrete no se haya extendido más allá del rango máximo de ajuste permitido por el fabricante.
Prueba Final:
Prueba de Presión Hidrostática: El tramo instalado debe ser sometido a la presión de prueba estipulada en el proyecto (generalmente 1.5 veces la presión de operación).
Registro de la prueba: Documentar el mantenimiento de la presión sin caída y la inspección visual de cero fugas en las juntas bridadas del carrete.
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
El carrete de desmontaje no solo facilita el mantenimiento de otros equipos, sino que él mismo requiere cuidados mínimos para asegurar su longevidad.
Plan de Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo se centra en asegurar que los elementos de sujeción (tornillería) y el cuerpo del carrete resistan el ambiente:
Inspección Visual Periódica: Revisar anualmente o semestralmente el estado del recubrimiento (pintura epóxica o rilsan) del carrete para identificar y corregir cualquier punto de corrosión.
Re-Torqueo de la Tornillería: Es altamente recomendado realizar un re-torqueo de la tornillería después de las primeras semanas o meses de operación. Esta acción compensa el asentamiento del material del empaque (fenómeno conocido como creep) y asegura que la carga de sellado se mantenga uniforme a largo plazo, previniendo fugas lentas.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
Gracias a la transición al Fierro Fundido Dúctil (FoFo) y el uso de recubrimientos protectores de alta calidad, estos accesorios están diseñados para operar durante décadas. En condiciones normales de operación, un carrete de desmontaje FoFo instalado y mantenido correctamente tiene una vida útil esperada de más de 50 años, integrándose perfectamente en la infraestructura de alta durabilidad.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuál es el precio de un carrete de desmontaje de fierro fundido de 6 pulgadas?
El costo de adquisición (solo material, sin instalación) para un carrete de 6 pulgadas, clase 150 lbs, de Fundición Dúctil, se estima entre $12,500 MXN y $17,000 MXN para el año 2025. El precio unitario de suministro e instalación puede ascender a más de $18,200 MXN, dependiendo de los indirectos y la ubicación geográfica de la obra en México.
¿Para qué sirve el carrete de desmontaje?
Su propósito es crear un espacio controlable y variable dentro de la línea de tubería. Esto se logra mediante su diseño telescópico, permitiendo que un equipo adyacente (como una bomba o una válvula bridada) sea retirado o instalado con facilidad y rapidez, sin tener que desmantelar grandes tramos de tubería fija.
¿Cuál es la diferencia entre un carrete de desmontaje y una junta de expansión?
El carrete de desmontaje está diseñado para ajuste de longitud y para facilitar el mantenimiento creando un espacio temporal. La junta de expansión, en contraste, está diseñada para absorber movimientos dinámicos (axiales, laterales o angulares) causados por cambios de temperatura, vibraciones o asentamientos del terreno. Utilizar un carrete de desmontaje como junta de expansión resultará en una falla estructural del sello o la tornillería.
¿Cómo se aprietan los tornillos de las bridas del carrete?
El apriete debe ser secuencial, gradual y en patrón de cruz, utilizando siempre un torquímetro calibrado para alcanzar el valor de torque específico requerido para la clase de presión y el tipo de empaque. Este procedimiento garantiza la distribución uniforme de la carga sobre el empaque, asegurando la hermeticidad de la junta.
¿Es obligatorio el carrete de desmontaje en todas las válvulas?
No es legalmente obligatorio en todas las válvulas, pero es una práctica de ingeniería estándar para tuberías críticas (a partir de 4 pulgadas de diámetro), en puntos de alta complejidad operativa, o donde el costo del downtime (tiempo de inactividad) por mantenimiento es elevado. Es una decisión basada en el análisis de costo-beneficio del mantenimiento futuro.
¿Qué significa que un accesorio sea de "Fierro Fundido" (FoFo)?
En el contexto de la infraestructura de presión moderna, "FoFo" se refiere principalmente a la Fundición Dúctil (también conocida como Fundición Nodular). Este material es preferido sobre el antiguo Fierro Fundido Gris debido a su mayor resistencia a la tracción y ductilidad, lo que lo hace ideal para resistir las presiones de las redes hidráulicas (PN10 y PN16).
¿Cuánto cobra un tubero por instalar un carrete de desmontaje?
El costo de mano de obra para la instalación especializada (incluyendo izaje, alineación y torque) se estima en 0.20 a 0.25 jornadas por una cuadrilla calificada (Oficial Tubero + Ayudante). Esto representa un costo de mano de obra directa aproximado de $390 MXN a $500 MXN por pieza, sin incluir la herramienta especializada (torquímetro) ni los indirectos de obra.
Videos Relacionados y Útiles
La siguiente tabla lista recursos audiovisuales que complementan el proceso de instalación y las especificaciones técnicas del Fierro Fundido Dúctil y accesorios bridados.
Table 6: Recursos Audiovisuales para la Instalación
Instalación de accesorios para tubería de fierro fundido
Muestra acoplamientos y reparaciones en líneas de FoFo, útil para visualizar manejo del material.
Cómo instalar carrete de desmontaje en línea de distribución
Explica el uso del carrete para liberar el espacio de la válvula en redes de distribución.
Pruebas de Hermeticidad y Presión en Tuberías Bridada
Guía práctica sobre la aplicación de la prueba hidrostática después del montaje de juntas bridadas.
Conclusión
El carrete de desmontaje FoFo (Fundición Dúctil) es mucho más que un simple espaciador en una red hidráulica; es un componente de la ingeniería de mantenimiento proactivo. Su principal contribución no se mide en el ahorro de material, sino en la facilitación de las operaciones futuras.
Aunque el precio unitario de adquisición del carrete de desmontaje FoFo es considerable (estimado en más de $18,000 MXN para la pieza de 6" instalada en 2025), esta inversión se justifica plenamente por el ahorro exponencial de tiempo y el riesgo que minimiza en las labores de reparación y sustitución de válvulas o equipos grandes. Al evitar la necesidad de cortar o desmantelar la tubería adyacente, se reduce el downtime de la red y el costo de mano de obra de emergencia.
El éxito operativo a largo plazo de este accesorio reside en la rigurosidad de su instalación. Es fundamental que los profesionales de la construcción en México sigan protocolos estandarizados, como los de la ASME B16.5 y la NOM-031-STPS, prestando especial atención al torque secuencial y uniforme de la tornillería. La precisión en el apriete es la garantía de la hermeticidad y la durabilidad de la junta bridada, asegurando que la infraestructura cumpla su vida útil esperada de más de 50 años.
Glosario de Términos
Carrete de Desmontaje: Accesorio bridado con cuerpo telescópico diseñado para ajustar su longitud, facilitando la instalación o el retiro de válvulas y equipos sin alterar la tubería fija.
Fierro Fundido (FoFo): Término coloquial en México que, en aplicaciones de presión, se refiere al material de Fundición Dúctil (o Fundición Nodular), conocido por su resistencia y longevidad.
Brida: Plato circular con orificios para tornillería que permite la unión y el sellado desmontable de tuberías o accesorios, siguiendo estándares como ASME B16.5.
Válvula Bridada: Válvula cuyo cuerpo incorpora bridas en sus extremos para permitir su conexión directa y desmontable a la red de tuberías.
Torque: La fuerza de rotación aplicada a un elemento de sujeción (tornillo o tuerca). Es la magnitud física crítica que determina la carga de compresión sobre el empaque para garantizar un sello hermético.
Tubero: Obrero especializado y calificado en el montaje, alineación y unión (soldada o mecánica) de sistemas de tuberías industriales e hidráulicas.
Junta Mecánica: Tipo de unión o acoplamiento que sella tuberías mediante la compresión de empaques de elastómero o mediante contacto directo, como la Junta Gibault.