ACARREO EN CAMION KM SUBSECUENTE (CAPACIDAD DE 6 M3)

Introducción: El Costo Oculto que Mueve tu Obra

El viaje que define tu presupuesto: ¿cuánto cuesta realmente mover la tierra y el escombro en tu obra en México? Detrás de cada excavación, demolición o suministro de materiales, existe un proceso logístico fundamental conocido como acarreo de materiales. Este concepto se define como la acción de cargar, transportar y descargar materiales de un punto a otro, siendo una pieza clave en el engranaje de cualquier proyecto de construcción. Su costo, a menudo subestimado, se compone de dos variables principales: el volumen del material, medido en metros cúbicos (

m3), y la distancia del transporte, medida en kilómetros (km). Comprender cómo se calcula y cuáles son los factores que lo determinan es esencial para evitar sorpresas en el presupuesto. Esta guía desglosará de manera exhaustiva cómo se conforma el precio unitario de acarreo por m3 y ofrecerá una proyección de costos para el año 2025.

Factores Clave que Definen el Precio del Acarreo

El costo de un acarreo no es una tarifa fija; es el resultado de una compleja ecuación con múltiples variables. Cada viaje es único y su precio final depende de un análisis detallado de las condiciones operativas. A continuación, se desglosan los cuatro factores más influyentes en el costo del flete de materiales de construcción en México.

Factor 1: Tipo de Material (Tierra, Tepetate, Escombro, Agregados)

No todos los materiales cuestan lo mismo de mover. La naturaleza del material transportado tiene un impacto directo en el precio por su peso, densidad y dificultad de manejo. Por ejemplo, el precio de acarreo de escombro producto de una demolición (concreto, tabique, acero) suele ser más alto que el de residuos de jardinería, debido a su mayor peso y abrasividad, lo que genera más desgaste en el equipo. De manera similar, el

costo de acarreo de tepetate o arcillas puede variar significativamente si el material está seco o húmedo; la humedad no solo aumenta el peso (incrementando el consumo de combustible), sino que también puede complicar las maniobras de carga y descarga. Materiales como la arena o la grava son relativamente sencillos de manejar, lo que puede resultar en tarifas más competitivas.

Factor 2: Distancia (El Primer Kilómetro vs. Kilómetros Subsecuentes)

Uno de los conceptos más importantes y a menudo confusos en el cálculo de acarreos es la diferencia de costo entre el primer kilómetro y los kilómetros subsecuentes. El primer kilómetro es considerablemente más caro porque su precio debe absorber todos los costos fijos y de tiempo asociados con el inicio del ciclo de transporte. Esto incluye el tiempo que el camión y el equipo de carga (como una retroexcavadora) invierten en posicionarse, el tiempo de la maniobra de carga, la espera, el acomodo del material y la descarga en el destino.

En contraste, el costo de los kilómetros subsecuentes es mucho menor. Una vez que el camión está en ruta, los costos principales se reducen a variables como el combustible, el desgaste de las llantas y el salario del operador por el tiempo de traslado. Por esta razón, las cotizaciones siempre desglosan estos dos conceptos. Un análisis de tarifas muestra que el primer kilómetro puede costar más del doble que los subsecuentes; por ejemplo, una tarifa podría ser de

7.44/m3 para el primer kilómetro y solo 3.38/m3 para los kilómetros siguientes.

Factor 3: Tipo y Capacidad del Camión de Volteo (7m³, 14m³, etc.)

La elección del vehículo es determinante. En México, los camiones de volteo más comunes para obras civiles y comerciales son el de 7 m3 (conocido como "rabón") y el de 14 m3 (conocido como "torton"). La lógica es simple: un camión más grande puede transportar más volumen en un solo viaje, lo que generalmente reduce el costo por metro cúbico en distancias largas. Sin embargo, la elección no siempre es tan directa.

Un camión de volteo de 7m3 es más ligero y maniobrable, ideal para obras en zonas urbanas con calles estrechas, accesos complicados o donde el espacio para carga y descarga es limitado. Un camión de 14 m3 o más grande, aunque más eficiente en costo por volumen, requiere rutas de acceso amplias y superficies estables que soporten su peso, siendo más adecuado para proyectos de infraestructura o desarrollos en la periferia. El

camión de volteo precio por viaje dependerá de esta elección estratégica entre capacidad y versatilidad.

Factor 4: Condiciones de Carga, Descarga y la Ruta

El entorno operativo es un factor de costo crítico. Las condiciones de la ruta influyen directamente en el tiempo total del ciclo y, por ende, en el precio. Un trayecto por una autopista pavimentada y sin peajes será mucho más económico que uno por terracería, con pendientes pronunciadas o en una zona de alto tráfico. El tráfico denso, por ejemplo, puede duplicar el tiempo de un viaje, lo que se refleja directamente en el costo, ya que el servicio se basa en el tiempo que la maquinaria y el personal están ocupados.

Asimismo, las condiciones en los puntos de origen y destino son fundamentales. Una carga mecánica rápida con una retroexcavadora es mucho más eficiente que una carga manual. Las esperas prolongadas en el banco de materiales o en el tiro de escombro también suman tiempo al ciclo, incrementando el costo final. Por ello, una buena planificación logística que analice y optimice la ruta y los tiempos de espera es clave para controlar el presupuesto de acarreos.

El Ciclo Completo de un Acarreo: De la Carga al Retorno

Para entender el costo, es fundamental visualizar el acarreo no como un simple traslado, sino como un ciclo logístico con cuatro etapas bien definidas. Cada una de estas fases consume tiempo y recursos que se suman al precio final.

Paso 1: Carga del Material en Origen (con Retroexcavadora o a Mano)

El ciclo comienza en el punto de origen, que puede ser la propia obra (para retiro de tierra o escombro) o un banco de materiales (para suministro de agregados). La carga es la primera operación crítica. En la mayoría de los proyectos, se utiliza maquinaria pesada como una retroexcavadora o un cargador frontal para llenar el camión de volteo. Este método es rápido y eficiente, ideal para grandes volúmenes. En obras más pequeñas, con accesos limitados o para volúmenes menores, la carga puede realizarse a mano, un proceso mucho más lento y costoso en términos de mano de obra. Es importante aclarar que el

precio de carga y acarreo a menudo se desglosa, ya que el costo de la maquinaria de carga puede facturarse por separado.

Paso 2: Traslado en Camión de Volteo

Una vez cargado el material, comienza la fase de transporte. El operador del camión asegura la carga, a menudo cubriéndola con una lona para cumplir con los reglamentos de tránsito y evitar la caída de material en la vía pública. Durante esta etapa, el camión se desplaza desde el punto de origen hasta el destino final, enfrentando las condiciones de la ruta (tráfico, tipo de pavimento, pendientes) que, como se mencionó, impactan directamente en el tiempo y el consumo de combustible.

Paso 3: Descarga en el Destino (Banco de Materiales o Tiro de Escombro)

Al llegar al destino, ya sea un banco de materiales para entregar agregados o un tiro de escombro autorizado para desechar residuos, el camión se posiciona en el área designada. El operador activa el sistema hidráulico de volteo para descargar el material. Este proceso suele ser rápido, pero pueden surgir demoras si hay una fila de camiones esperando para descargar, lo que añade tiempo "muerto" pero costoso al ciclo. La correcta elección de un sitio de disposición final eficiente y legal es clave para optimizar esta fase.

Paso 4: Retorno del Camión (y su impacto en el costo)

Una etapa que a menudo se olvida al estimar costos es el viaje de regreso del camión vacío. Aunque el vehículo no transporta carga útil, sigue consumiendo combustible, generando desgaste y, lo más importante, ocupando el tiempo del operador y del propio equipo. El costo de este tramo de retorno está integrado en la tarifa total del servicio. La logística de acarreos es inherentemente circular; el precio de un viaje siempre contempla el ciclo completo desde que el camión sale de su base hasta que regresa a ella, listo para el siguiente servicio.

Maquinaria y Personal Involucrado

Un acarreo eficiente, especialmente cuando se manejan grandes volúmenes, depende de la correcta sincronización de maquinaria y personal especializado. Cada actor tiene una función específica y un costo asociado que contribuye al precio unitario final.

El Factor de Abundamiento: El Secreto para No Pagar de Más

En el mundo del movimiento de tierras, uno de los errores más costosos y comunes es ignorar el factor de abundamiento. Este concepto técnico es la clave para calcular correctamente los volúmenes a mover y, por lo tanto, el número de viajes necesarios.

¿Qué es el Factor de Abundamiento?

De forma sencilla, el abundamiento es el "esponjamiento" que sufre un material al ser excavado. Imagina que sacas un puñado de galletas de un frasco donde están bien apretadas; una vez en tu mano, ocupan mucho más espacio debido a los huecos de aire entre ellas. Lo mismo ocurre con la tierra, la arcilla o la roca.

Técnicamente, es el incremento porcentual de volumen que experimenta un material al pasar de su estado compacto y natural (en el terreno, conocido como "medido en banco") a un estado suelto (en la caja del camión). Esto significa que un metro cúbico de tierra excavada no ocupa un metro cúbico en el camión, sino más. No considerar este factor lleva a subestimar drásticamente la cantidad de viajes requeridos, lo que puede incrementar el costo de acarreo en un 30% o incluso un 50% sobre lo presupuestado, convirtiéndose en una de las principales causas de sobrecostos en la fase de obra negra.

Tabla de Factores de Abundamiento Comunes

El factor de abundamiento varía según el tipo de material. Se expresa como un multiplicador; por ejemplo, un factor de 1.30 significa que el volumen del material aumenta un 30%. A continuación se presenta una tabla con valores de referencia para materiales comunes en la construcción en México.

Fuente: Datos consolidados de.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado 2025

Para ilustrar cómo se integran todos estos factores, a continuación se presentan dos ejemplos detallados de un análisis de precio unitario de acarreo en camión de volteo. Los costos son una proyección estimada para 2025 y deben tomarse como una referencia.

ADVERTENCIA: Los siguientes cálculos son ilustrativos. Los costos horarios de maquinaria, salarios y rendimientos pueden variar significativamente según la región, el proveedor y las condiciones específicas del proyecto.

APU 1: Acarreo del Primer Kilómetro por m³

Este análisis calcula el costo de mover 1 m3 de material, incluyendo los tiempos fijos de carga y descarga.

• Concepto: Carga y acarreo en camión de volteo de 7 m3 de material producto de excavación (tierra), primer kilómetro.
• Supuestos:
  • Costo horario camión de volteo 7 m3 (incluye operador y consumibles): $650.00 MXN/hr (proyección 2025 basada en ).
  • Costo horario retroexcavadora (incluye operador y consumibles): $1,050.00 MXN/hr (proyección 2025 basada en ).
  • Tiempo de carga de 7 m3 con retroexcavadora: 10 minutos (0.167 hr).
  • Tiempo de maniobras, espera y acomodo: 5 minutos (0.083 hr).
  • Tiempo de traslado (1 km ida + 1 km vuelta) en zona urbana: 15 minutos (0.25 hr).
  • Tiempo de descarga: 5 minutos (0.083 hr).
• Cálculo del Costo por Viaje:

1. Tiempo total del ciclo: 10+5+15+5=35 minutos (0.583 horas).
2. Costo de maquinaria por ciclo:
   1. Camión (tiempo total): 0.583 hr×$650.00/hr=$378.95
   2. Retroexcavadora (solo tiempo de carga y maniobra): (0.167+0.083) hr×$1,050.00/hr=$262.50
3. Costo total por viaje de 7 m3: $378.95+$262.50=$641.45 MXN.

• Costo por m3: $641.45/7m3=$91.64 MXN/m3

APU 2: Acarreo en Kilómetro Subsecuente por m³

Este análisis calcula únicamente el costo de recorrer un kilómetro adicional, demostrando por qué es más económico.

• Concepto: Acarreo en camión de volteo de 7 m3, kilómetro subsecuente.
• Supuestos:
  • Costo horario camión de volteo 7 m3: $650.00 MXN/hr.
  • Tiempo de traslado (1 km ida + 1 km vuelta) en zona suburbana/carretera: 6 minutos (0.10 hr).
• Cálculo del Costo por Kilómetro Adicional:

1. Costo del camión por km subsecuente: 0.10 hr×$650.00/hr=$65.00 MXN.

• Costo por m3-km: $65.00/7m3=$9.29 MXN/m3-km

Este desglose demuestra claramente que el alto costo del primer kilómetro se debe a que absorbe casi 30 minutos de operación de maquinaria (carga, descarga, maniobras), mientras que cada kilómetro adicional solo añade el tiempo de traslado.

Normativa, Permisos y Seguridad: Mueve Materiales Legalmente

El transporte de materiales de construcción en México está regulado por normativas federales y locales que buscan garantizar la seguridad vial y la protección del medio ambiente. Ignorar estos requerimientos puede resultar en multas significativas y la paralización de la obra.

Normativa de la SCT y Reglamentos de Tránsito

La principal regulación a nivel federal es la NOM-012-SCT-2-2017, emitida por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), que establece el peso y las dimensiones máximas para los vehículos de autotransporte que circulan en vías federales. Para los camiones de volteo, que generalmente se clasifican como C2 (dos ejes) o C3 (tres ejes), esta norma define el peso bruto vehicular máximo permitido según el tipo de carretera. Por ejemplo, un camión C2 de 6 llantas no debe exceder las 19 toneladas en carreteras tipo "A". El cumplimiento de esta norma es crucial para evitar daños a la infraestructura vial (pavimentos y puentes) y para la seguridad de todos los usuarios.

Permisos para Tiros de Escombro

La disposición final de los residuos de la construcción y demolición (RCD), comúnmente conocidos como escombro, es una actividad estrictamente regulada. Es ilegal verter estos materiales en terrenos baldíos, barrancas o cuerpos de agua. La ley exige que tanto el generador del residuo (el dueño de la obra), el transportista y el sitio de disposición final cuenten con los permisos correspondientes emitidos por la autoridad ambiental estatal o municipal (como la SEDEMA en la Ciudad de México). Es una responsabilidad compartida asegurarse de que el escombro llegue a un

tiro de escombro autorizado o a una planta de reciclaje certificada. Antes de contratar un servicio, se debe solicitar al transportista la evidencia de sus permisos vigentes y el comprobante (manifiesto) del sitio de disposición que utilizará.

Seguridad Vial y en Obra (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad es primordial durante todo el ciclo de acarreo. Los operadores de maquinaria deben contar con Equipo de Protección Personal (EPP) completo, que incluye casco de seguridad, botas con casquillo, guantes de carnaza y chaleco reflejante de alta visibilidad. Además, cuando las maniobras de carga o descarga se realizan en la vía pública, es obligatorio implementar un protocolo de señalización vial que incluya conos, trafitambos y, si es necesario, un banderero para dirigir el tráfico y prevenir accidentes tanto para los trabajadores como para los peatones y vehículos.

Costos Promedio de Acarreo en México (2025)

Los precios de acarreo varían considerablemente a lo largo del territorio mexicano debido a diferencias en los costos de combustible, salarios, condiciones de las carreteras y la competencia local. La siguiente tabla ofrece una estimación de costos proyectados para 2025, agrupados por regiones geográficas.

ADVERTENCIA: Estos costos son una estimación para 2025 basados en datos de tabuladores de 2024 y proyecciones de inflación. Son aproximados y pueden variar significativamente por ciudad, volumen total, tipo de material y condiciones específicas del proyecto. Siempre solicite cotizaciones formales a proveedores locales.

Fuente: Proyección basada en el Tabulador Nacional de la CTM con ajuste inflacionario estimado para 2025. Los costos no incluyen la carga del material.

Materiales Comúnmente Acarreados en la Construcción

El servicio de acarreo es versátil y se adapta a las distintas fases y necesidades de un proyecto. A continuación, se describen los tipos de movimientos de materiales más habituales.

Acarreo de Tierra y Material de Excavación

Esta es una de las primeras y más voluminosas tareas en una obra. Durante la preparación del terreno y la excavación para cimentaciones, sótanos o cisternas, se extraen grandes cantidades de tierra, tepetate o arcilla. Este material, una vez afectado por el factor de abundamiento, debe ser retirado del sitio y transportado a un lugar autorizado para su disposición o, en algunos casos, a otra obra que requiera material de relleno.

Acarreo de Escombro y Residuos de Demolición

En proyectos de remodelación o reconstrucción, la demolición de estructuras existentes genera escombro, que es una mezcla de concreto, tabique, acero, madera y otros materiales. El precio de acarreo de escombro es una partida crucial en el presupuesto de demolición. Este material es considerado un residuo de manejo especial y su transporte y disposición final deben cumplir con la normativa ambiental vigente para evitar sanciones.

Suministro de Agregados Pétreos (Arena, Grava, Tepetate)

Así como se retiran materiales, también se suministran. El acarreo de entrada, o flete de materiales de construcción, es vital para abastecer la obra con los insumos necesarios. Camiones de volteo transportan agregados como arena, grava, tepetate o tezontle desde los bancos de materiales hasta el sitio de construcción, donde serán utilizados para la elaboración de concretos, morteros, rellenos y firmes.

Retiro de Materiales de Despalme y Limpieza

Antes de iniciar la excavación, se realiza el despalme, que consiste en retirar la capa superficial del terreno, la cual contiene materia orgánica, raíces y vegetación. Este material generalmente no es apto para rellenos estructurales, por lo que debe ser acarreado y dispuesto en un sitio adecuado, distinto a los tiros de escombro mineral.

Errores Frecuentes al Estimar y Contratar Acarreos

Una mala estimación o una contratación deficiente de los servicios de acarreo puede inflar el presupuesto y retrasar la obra. Estos son los errores más comunes y cómo evitarlos:

1. No Calcular el Factor de Abundamiento: Es el error técnico más grave. Medir el volumen a excavar en banco y no multiplicarlo por su factor de abundamiento (ej. 1.30 para tierra) resultará en una subestimación del 30% en el número de viajes necesarios, generando un sobrecosto inesperado.
2. Subestimar Tiempos y Condiciones de la Ruta: Asumir un tiempo de viaje ideal sin considerar el tráfico, las condiciones del camino (terracería vs. pavimento), las pendientes o las posibles esperas en el tiro, lleva a un cálculo de costos irreal.
3. No Verificar la Cubicación Real de los Camiones: Es una práctica fraudulenta común que los camiones no vayan cargados a su capacidad total. Un camión de 7 m3 podría llevar solo 6 o 6.5 m3. En un proyecto grande, esta diferencia acumulada representa un pago por miles de metros cúbicos de "aire".
4. No Utilizar un Sistema de Control de Viajes: La falta de un control riguroso mediante boletos o vales foliados abre la puerta a la corrupción, como la "venta de remisiones" (cobraron por viajes que nunca se hicieron) o el desvío de material a otras obras.

Checklist de Control y Supervisión

Para garantizar una gestión eficiente y transparente de los acarreos, es fundamental implementar un sistema de control en tres fases:

• Antes de Iniciar:
  • Verificar Rutas: Realizar un recorrido previo para identificar peajes, restricciones de horario, puentes con gálibo bajo y la calidad del pavimento.
  • Validar Permisos: Solicitar al transportista y al sitio de disposición (tiro o banco) sus permisos ambientales vigentes y confirmar su autenticidad.
  • Inspeccionar Camiones: Revisar las condiciones mecánicas generales de los vehículos que prestarán el servicio.
• Durante la Operación:
  • Control Estricto con Boletos: Implementar un sistema de boletos foliados que un "checador" en obra debe llenar para cada viaje. El boleto debe contener: folio, placas del camión, nombre del operador, tipo de material, hora de salida, origen, destino y firma de quien autoriza. El operador debe regresar con el boleto sellado o firmado por el sitio de destino.
  • Supervisión de Carga: Vigilar que cada camión sea cargado a su capacidad nominal acordada (a ras o colmado).
• Después de la Jornada (o al Cierre):
  • Conciliación de Viajes: Antes de procesar cualquier pago, conciliar la cantidad de viajes facturados por el proveedor con el número de boletos foliados y debidamente sellados. No se debe pagar ningún viaje que no esté documentado.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuánto cuesta el acarreo por m3 en México en 2025?

El costo varía enormemente por región. Como estimación para 2025, el primer kilómetro puede oscilar entre $16 y $38 MXN/m³, mientras que los kilómetros subsecuentes pueden costar entre $7 y $17 MXN/m³-km. Estos precios no incluyen la carga y dependen de todos los factores mencionados en esta guía.

¿Cómo se cobra el acarreo, por viaje, por m3 o por km?

La forma de cobro puede variar, pero generalmente es una combinación. Los proveedores calculan sus costos basándose en la distancia (km) y el tiempo, pero suelen presentar la cotización en un formato más sencillo para el cliente, como un precio por viaje (para una distancia y material específicos) o un precio por metro cúbico (m3).

¿Qué es el "acarreo a primer kilómetro" y por qué es más caro?

Es el costo del primer kilómetro de transporte. Es más caro porque su precio incluye los costos de tiempo fijo de toda la operación: carga del material, descarga, y las maniobras de posicionamiento del camión en ambos puntos. Los kilómetros siguientes solo cubren el costo variable del traslado.

¿Qué es el factor de abundamiento y cómo afecta el costo?

Es el aumento de volumen que sufre un material al ser excavado. Por ejemplo, 100 m3 de tierra en el suelo se convierten en aproximadamente 130 m3 de material suelto en el camión. Afecta directamente el costo porque se necesitan más viajes para retirar el volumen "esponjado".

¿El precio del acarreo incluye la carga del material?

Generalmente, no. El servicio de acarreo (transporte) es independiente del servicio de carga (operación de la retroexcavadora). Aunque a menudo los proporciona la misma empresa, suelen ser dos conceptos de costo distintos en un presupuesto detallado. Siempre es importante clarificar este punto al solicitar una cotización.

¿Cuántos m3 le caben a un camión de volteo estándar?

Los dos tamaños más comunes en México son el camión "rabón", con una capacidad de 7 m3, y el camión "torton", con una capacidad de 14 m3. Existen vehículos de mayor capacidad, pero son más utilizados en proyectos de minería o infraestructura a gran escala.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se recomienda visualizar los siguientes recursos que muestran los procesos y equipos en acción.

Un recorrido detallado de un camión de volteo de 7m³, mostrando su operación, sistema de levante y características principales en un contexto mexicano.

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Tutorial práctico que muestra la técnica correcta para cargar un camión de volteo de manera eficiente y segura utilizando una retroexcavadora.

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Video explicativo del proceso completo de movimiento de tierras, desde la planificación y el marcado hasta la excavación con maquinaria pesada.

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Conclusión

El acarreo de materiales es mucho más que un simple flete; es una operación logística compleja cuyo costo es un componente fundamental en el presupuesto de cualquier obra. Su precio final depende intrínsecamente del volumen, la distancia, el tipo de material y, sobre todo, de la eficiencia operativa. Conceptos técnicos como la tarifa diferenciada para el "primer kilómetro" y la aplicación correcta del "factor de abundamiento" no son detalles menores, sino elementos cruciales para una estimación precisa y para evitar sobrecostos significativos. Dominar el cálculo del precio unitario de acarreo por m3 no es solo un ejercicio técnico, es una de las claves fundamentales para mantener el control financiero de la obra negra y garantizar el éxito de cualquier proyecto de construcción en México.

Glosario de Términos

• Acarreo: Acción de cargar, transportar y descargar materiales de un lugar a otro, como tierra, agregados o escombros, como parte de un proceso de construcción.
• Camión de Volteo: Vehículo de carga pesada equipado con una caja basculante que utiliza un sistema hidráulico para descargar el material por gravedad.
• Factor de Abundamiento: El incremento en el volumen que sufre un material al ser excavado o removido de su estado natural y compacto. Se expresa como un multiplicador (ej. 1.30 para un aumento del 30%).
• Banco de Material: Sitio o cantera autorizada para la extracción y comercialización de materiales pétreos para la construcción, como arena, grava y tepetate.
• Tiro de Escombro: Sitio autorizado por las autoridades ambientales para la disposición final y controlada de los residuos de la construcción y demolición.
• Primer Kilómetro: El tramo inicial del acarreo, cuya tarifa es más elevada porque incluye los costos de tiempo fijo asociados a las maniobras de carga y descarga.
• Kilómetro Subsecuente: Cada kilómetro recorrido después del primero. Su tarifa es menor, ya que solo cubre los costos variables del transporte en ruta.