DEMOLICION A MANO DE PAVIMENTO ASFALTICO INCLUYENDO LA BASE DE GRAVA CEMENTADA

Rompiendo el Camino: La Guía Definitiva sobre la Demolición de Pavimento

Antes de que una nueva carretera nazca o una tubería vital encuentre su hogar bajo tierra, se debe librar una batalla de fuerza bruta contra el asfalto y el concreto. Este es el mundo de la demolición de pavimento, el primer y más ruidoso paso hacia el progreso vial. La demolición de pavimento es el proceso de obra civil que consiste en fracturar, remover y retirar la carpeta asfáltica o de concreto hidráulico existente en una vialidad. Este procedimiento es fundamental para dar paso a una nueva superficie, realizar reparaciones profundas o permitir la instalación de servicios subterráneos como drenaje, agua potable o fibra óptica.

Lejos de ser una simple destrucción, este trabajo es "el primer paso para la rehabilitación vial". Se trata de una operación ruda pero necesaria que exige una planeación meticulosa, el uso de maquinaria pesada, la implementación de protocolos de seguridad estrictos y una logística precisa para el manejo de los escombros generados. Esta guía completa desglosará los métodos más comunes, el proceso paso a paso, la maquinaria involucrada y, lo más importante, cómo se calcula el precio de demolición de pavimento por m2 y por metro cúbico (m³) en México, con una proyección de costos para 2025.

Métodos de Demolición de Pavimento

La elección del método de demolición no es arbitraria; es una decisión estratégica que depende de la escala del proyecto, el tipo de material a remover (asfalto flexible o concreto rígido), la precisión requerida y el presupuesto disponible. Cada técnica ofrece un balance distinto entre velocidad, costo y impacto ambiental.

Demolición con Martillo Hidráulico: El Método de Impacto

Este es el método más versátil y comúnmente utilizado, especialmente en proyectos de escala pequeña a mediana. Consiste en un martillo hidráulico de gran potencia, también conocido como rompedor o puntero, acoplado al brazo de una retroexcavadora o una excavadora. La máquina posiciona el martillo sobre el pavimento y aplica una serie de impactos de alta energía que fracturan el material en trozos manejables.

Es la técnica de elección para demoler pavimentos de gran espesor, losas de concreto (especialmente si están armadas con acero de refuerzo) y para trabajos que requieren selectividad, como la apertura de zanjas para servicios o la demolición en áreas con geometrías irregulares. Su principal desventaja es que es un proceso relativamente lento en comparación con el fresado, lo que puede incrementar los costos de renta de maquinaria y mano de obra en proyectos de gran envergadura.

Fresado de Pavimento: El Método de Corte y Reciclaje

El fresado es la solución de alta productividad para proyectos viales de gran escala, como la rehabilitación de autopistas, avenidas principales o aeropistas. Se utiliza una máquina especializada llamada fresadora de pavimento, que cuenta con un gran tambor giratorio con dientes de carburo de tungsteno. Este tambor "rasura" o muele la superficie del pavimento a una profundidad controlada y precisa.

La principal ventaja del fresado es su extraordinaria velocidad, pudiendo remover miles de metros cuadrados en una sola jornada. Además, el material que se obtiene, conocido como Pavimento Asfáltico Recuperado (RAP, por sus siglas en inglés), tiene una granulometría uniforme y está listo para ser reciclado en la producción de nueva mezcla asfáltica, lo que representa un beneficio económico y ambiental significativo. La principal limitante es el alto costo de adquisición y operación de la fresadora, lo que la hace viable principalmente para grandes volúmenes de trabajo.

Corte con Disco Diamantado: Para Precisión Quirúrgica en Zanjas

Más que un método de demolición masiva, el corte con disco diamantado es un paso preparatorio indispensable para garantizar un trabajo limpio y controlado. Se utilizan cortadoras de piso autopropulsadas equipadas con discos abrasivos con insertos de diamante industrial para realizar cortes perimetrales en el área a demoler.

Este procedimiento es crucial porque delimita claramente la zona de trabajo, evitando que la fractura por impacto del martillo hidráulico se propague y dañe el pavimento circundante. Es un requisito técnico en la mayoría de las normativas para reparaciones tipo "cajoneo" (bacheo profundo) y para la apertura de zanjas, ya que asegura bordes firmes y verticales contra los cuales se colocará el nuevo material.

Tabla Comparativa de Costos, Velocidad, Ruido y Generación de Residuos

La elección del método de demolición está directamente ligada a los objetivos de sostenibilidad del proyecto. Un enfoque que prioriza la economía circular favorecerá el fresado, ya que el residuo generado (RAP) es un recurso valioso y directamente reutilizable. En cambio, la demolición por impacto genera un escombro que, si bien puede reciclarse, a menudo requiere un paso intermedio y costoso de trituración y cribado para poder ser reincorporado como base granular. Por lo tanto, la decisión operativa del método de remoción refleja una estrategia de gestión de recursos que va más allá del simple costo y la velocidad.

Proceso de Demolición de Pavimento Paso a Paso

Una demolición de pavimento exitosa sigue una secuencia lógica y ordenada. Omitir cualquiera de estos pasos no solo compromete la calidad del trabajo, sino que también introduce riesgos de seguridad y puede acarrear sanciones legales y sobrecostos significativos.

Paso 1: Planeación, Permisos y Plan de Manejo de Tráfico

Este es el paso más importante y debe completarse antes de movilizar cualquier maquinaria. Implica la obtención del Permiso de Ruptura de Pavimento ante la dirección de Obras Públicas del municipio correspondiente o, en caso de carreteras federales, ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Parte integral de este trámite es la elaboración y aprobación de un Plan de Manejo de Tráfico, que detalla la señalización y los dispositivos de seguridad que se instalarán para proteger a los trabajadores y desviar el flujo vehicular de manera segura. Además, la planeación debe incluir un estudio exhaustivo para localizar y marcar todas las instalaciones subterráneas existentes (líneas de agua, gas, drenaje, electricidad, telecomunicaciones) para evitar daños catastróficos durante la demolición.

Paso 2: Trazo y Corte de Precisión del Área a Demoler

Una vez obtenidos los permisos, se procede al trazo topográfico del área a demoler según los planos del proyecto. La primera acción física es realizar los cortes perimetrales con una cortadora de disco de diamante. Este corte, con una profundidad mínima de 5 cm según normativas de la SCT para concreto , actúa como una barrera de contención, asegurando que las vibraciones y fracturas de la demolición no se extiendan más allá de los límites establecidos, protegiendo la integridad del pavimento remanente.

Paso 3: Fractura y Demolición del Pavimento

Aquí es donde la fuerza bruta entra en acción. Dependiendo del método seleccionado, una retroexcavadora con martillo hidráulico comenzará a fracturar el pavimento desde el centro del área delimitada hacia los bordes, o una fresadora comenzará a remover la superficie capa por capa. En el caso de demolición de pavimento de concreto armado, este paso también incluye el corte del acero de refuerzo (varillas) que queda expuesto, usualmente con equipo de oxicorte o cizallas hidráulicas, lo cual añade tiempo y costo al proceso.

Paso 4: Acopio Temporal y Carga del Escombro en Camiones de Volteo

El material demolido, ya sea en forma de bloques irregulares o de material fresado, se reúne en montículos temporales (acopio) dentro de la zona de trabajo. Para esta tarea se utiliza el cucharón de la misma retroexcavadora o un cargador frontal (payloader), que es más eficiente para grandes volúmenes. Posteriormente, este escombro es cargado en camiones de volteo, comúnmente con una capacidad de 7 m³ para obras urbanas por su maniobrabilidad.

Paso 5: Acarreo y Disposición Final del Escombro en un Sitio Autorizado

Este último paso es crítico desde una perspectiva logística, económica y legal. Los camiones cargados deben transportar el escombro a un sitio de disposición final autorizado por las autoridades ambientales, que puede ser un banco de tiro o, idealmente, una planta de reciclaje. La normativa de la SCT exige que los vehículos de transporte cuenten con cajas selladas o estén cubiertos con lonas para evitar la dispersión de polvo y la caída de material en la vía pública. La disposición ilegal de escombros en tiraderos clandestinos es un delito ambiental grave en México.

Maquinaria, Equipo y Personal Involucrado

La demolición de pavimento es una sinfonía de potencia y precisión, ejecutada por un conjunto específico de maquinaria pesada y personal capacitado. Cada componente tiene un rol definido que es crucial para la eficiencia y seguridad de la operación.

Rendimientos de Maquinaria y Factor de Abundamiento

Para estimar correctamente los tiempos y costos de un proyecto de demolición, es indispensable dominar dos conceptos clave: el rendimiento de la maquinaria, que determina la velocidad del trabajo, y el factor de abundamiento, que revela el volumen real de escombro a retirar.

Rendimiento Promedio de Demolición con Martillo Hidráulico (m³ por jornada)

El rendimiento es la cantidad de trabajo que una máquina puede realizar en un periodo determinado. Para la demolición de pavimento asfaltico o de concreto con una retroexcavadora equipada con martillo hidráulico, un rendimiento promedio en condiciones ideales se sitúa entre 40 y 60 metros cúbicos por jornada de 8 horas.

Es fundamental entender que esta cifra es un punto de referencia. En entornos urbanos complejos, con tráfico intenso, espacios reducidos, presencia de instalaciones subterráneas o concreto de alta resistencia, la eficiencia real puede disminuir entre un 20% y un 40%. Un contratista experimentado ajustará este rendimiento base según las condiciones específicas del sitio para generar una estimación de tiempo realista.

El Costo Oculto: Cálculo del Volumen de Escombro con el Factor de Abundamiento

Aquí yace uno de los errores de cálculo más comunes y costosos en la presupuestación de demoliciones. El factor de abundamiento (también conocido como esponjamiento) es el fenómeno por el cual un material aumenta su volumen al pasar de un estado compacto y denso (en su lugar original) a un estado suelto y fragmentado (una vez demolido).

Imagínelo como una pared de ladrillos perfectamente apilada. Al derribarla, los mismos ladrillos en una pila desordenada ocuparán mucho más espacio. Ese incremento de volumen es el abundamiento. Para calcular el volumen real de escombro que se deberá transportar, se utiliza la siguiente fórmula:

Donde:

• Vescombro​ es el volumen de escombro suelto a retirar.

• Vin situ​ es el volumen del pavimento en su estado original (largo x ancho x espesor).

• Fa​ es el factor de abundamiento del material.

Cómo Estimar el Número de Viajes de Camión para el Retiro del Escombro

El impacto financiero del abundamiento se vuelve evidente al calcular la logística de retiro. La fórmula para estimar los viajes necesarios es:

Ejemplo práctico: Se necesita demoler una losa de concreto de 100 m³ (Vin situ​). El factor de abundamiento para el concreto es 1.50. Se usarán camiones de 7 m³ de capacidad (Ccamioˊn​).

1. Calcular el volumen abundado: Vescombro​=100 m3×1.50=150 m3.

2. Calcular el número de viajes: Nviajes​=7 m3150 m3​=21.43.

Se deben redondear siempre hacia arriba, por lo que se necesitarán 22 viajes de camión. Ignorar el factor de abundamiento habría llevado a estimar solo 15 viajes (100/7≈14.28), un error de cálculo de casi el 50% en los costos de acarreo y tiro.

Tabla de Factores de Abundamiento para Asfalto vs. Concreto

El factor de abundamiento varía según la naturaleza del material. Los siguientes son valores estándar utilizados en la industria de la construcción en México:

Estos dos conceptos, rendimiento y abundamiento, son el puente entre la planeación en papel y la realidad en la obra. Constituyen las dos principales fuentes de riesgo financiero en un contrato de demolición a precio fijo. Un rendimiento menor al estimado dispara los costos horarios de maquinaria y personal, mientras que un volumen de escombro mayor al previsto infla los costos de logística y disposición. La habilidad de un contratista no reside solo en operar la maquinaria, sino en predecir con precisión estas dos variables, ya que su margen de ganancia depende directamente de ello.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Demolición de Pavimento por m³

El precio que un cliente paga por la demolición no es una tarifa arbitraria; es el resultado de un cálculo detallado conocido como Análisis de Precio Unitario (APU). Este documento desglosa todos los costos directos asociados a la ejecución de una unidad de trabajo, en este caso, 1 metro cúbico (m³) de demolición.

A continuación, se presenta un ejemplo de APU para la demolición de 1 m³ de pavimento asfáltico con retroexcavadora y martillo hidráulico, incluyendo el costo crucial del acarreo y tiro del material fuera de la obra. Los costos son una estimación proyectada para 2025 en la región centro de México y pueden variar.

Concepto de Trabajo: Demolición de pavimento asfáltico por medios mecánicos, incluye carga, acarreo en camión de volteo al primer kilómetro y costo de tiro en sitio autorizado. Unidad: m³ Rendimiento estimado de la cuadrilla: 50 m³/jornada de 8 horas.

Notas sobre el APU:

• Cantidad de Mano de Obra: Se calcula como 1 jornada / 50 m³ = 0.02 jornadas por m³.

• Cantidad de Maquinaria: Se calcula como 8 horas / 50 m³ = 0.16 horas por m³.

• Cantidad de Tiro de Escombro: Se considera el volumen original (1 m³) multiplicado por el factor de abundamiento del asfalto (1.30), resultando en 1.30 m³ de escombro a disponer.

• Costo Directo: Este es el costo de los insumos en campo. El precio final para el cliente incluirá costos indirectos (oficina, administración), financiamiento, utilidad del contratista y el IVA correspondiente.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La demolición de pavimento, al ser una intervención en la vía pública, está estrictamente regulada para garantizar la seguridad de los trabajadores, la ciudadanía y la integridad de la infraestructura urbana. Operar al margen de la ley no solo es irresponsable, sino que conlleva severas sanciones.

Normativa de la SCT y Normas Municipales

En México, la regulación de obras viales tiene dos niveles principales. Para trabajos en la red de carreteras federales, la autoridad rectora es la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). Sus especificaciones técnicas, contenidas en normativas como la N-CTR-CAR (Normas de Construcción) y la N-CSV-CAR (Normas de Conservación), son de cumplimiento obligatorio. Un ejemplo clave es la norma N-CSV-CAR-4-02-002/03, que detalla el procedimiento para la demolición de losas de concreto hidráulico.

Para intervenciones en calles, avenidas y banquetas urbanas, la competencia recae en la autoridad local. Cada municipio cuenta con su propio Reglamento de Construcción y Obras Públicas, que establece los requisitos, procedimientos y especificaciones técnicas para este tipo de trabajos.

¿Necesito un Permiso para Demoler Pavimento?

La respuesta es categórica: Sí, siempre y sin excepción. Al tratarse de una afectación a un bien de dominio público, cualquier ruptura o demolición de pavimento requiere una licencia o permiso de construcción emitido por la autoridad competente, ya sea la SCT o la Dirección de Obras Públicas del municipio.

Para obtener este permiso, generalmente se debe presentar un proyecto que detalle el alcance de los trabajos, la ubicación y las especificaciones técnicas. Un componente indispensable de esta solicitud es un Plan de Manejo de Tráfico aprobado, que garantice la seguridad vial durante la ejecución de la obra. Realizar estos trabajos sin la debida autorización puede resultar en la clausura de la obra, multas cuantiosas y la obligación de reparar el daño a costa del infractor.

Seguridad Crítica en Obras Viales (NOM-031-STPS y EPP)

La seguridad de los trabajadores en la industria de la construcción está regida por la Norma Oficial Mexicana NOM-031-STPS-2011, Construcción-Condiciones de seguridad y salud en el trabajo. Esta norma establece las obligaciones de patrones y trabajadores para prevenir riesgos laborales.

Para los trabajos de demolición de pavimento, el uso de Equipo de Protección Personal (EPP) es fundamental. El EPP indispensable incluye:

• Casco de seguridad para proteger contra la caída de objetos.

• Botas de seguridad con casquillo para proteger los pies de impactos y perforaciones.

• Gafas de seguridad para evitar lesiones oculares por la proyección de partículas.

• Chaleco de alta visibilidad (color naranja o amarillo fluorescente con bandas reflejantes), que es absolutamente crítico para que los trabajadores sean visibles para los operadores de maquinaria y el tráfico vehicular.

• Protección auditiva (orejeras o tapones auditivos), esencial debido a los altísimos niveles de ruido generados por el martillo hidráulico y la maquinaria pesada.

Costos Promedio de Demolición de Pavimento por m³ en México (2025)

A continuación, se presenta una tabla con los costos promedio estimados por metro cúbico (m³) para la demolición de pavimento en diferentes regiones de México.

Advertencia: Estos valores son una estimación o proyección para 2025 y deben ser utilizados únicamente como una referencia presupuestaria. Los precios reales pueden variar significativamente debido a la inflación, el tipo de cambio, la disponibilidad de maquinaria, los costos de combustible, el volumen total del proyecto y la distancia a los sitios de tiro autorizados. No incluyen IVA, costos indirectos ni utilidad del contratista.

Razones Comunes para la Demolición de Pavimento

La decisión de demoler un pavimento rara vez es arbitraria; responde a necesidades técnicas, de infraestructura o de desarrollo urbano bien definidas. Los siguientes son los escenarios más habituales que motivan estos trabajos.

Rehabilitación y Bacheo de Carreteras y Calles

Esta es la razón más frecuente. Con el tiempo y el uso, los pavimentos desarrollan fallas estructurales como grietas, baches profundos o deformaciones. Para una reparación duradera, no basta con rellenar la superficie. Es necesario demoler y retirar el material dañado en todo su espesor, un proceso conocido como "cajoneo", para luego construir una nueva estructura de pavimento sobre una base saneada.

Reemplazo de Pavimento por Fin de su Vida Útil

Todo pavimento tiene una vida útil de diseño, típicamente de 10 a 30 años, dependiendo de los materiales y el tráfico. Cuando un pavimento llega al final de este ciclo, su capacidad de carga se ve comprometida y las reparaciones superficiales ya no son efectivas ni rentables. En estos casos, se opta por la demolición completa de la carpeta existente para su reemplazo total, asegurando así la seguridad y funcionalidad de la vialidad por un nuevo periodo.

Introducción de Instalaciones Subterráneas (Agua, Drenaje, Fibra Óptica)

El subsuelo de las ciudades es una compleja red de servicios vitales. Cuando es necesario instalar una nueva línea de agua potable, un colector de drenaje, un gasoducto o ductos para fibra óptica, es inevitable romper el pavimento existente. Se realizan demoliciones controladas en forma de zanjas para alojar la nueva infraestructura, lo que requiere permisos especiales y una cuidadosa coordinación para minimizar la interrupción del tráfico.

Cambio de Uso de Suelo o Nivelación de Terrenos

En proyectos de desarrollo inmobiliario, es común que un terreno que antes albergaba un estacionamiento, una bodega o una vieja calle sea destinado a un nuevo uso, como un edificio de apartamentos o un parque. En estos casos, es necesario demoler y retirar todo el pavimento existente para poder realizar las nuevas excavaciones, cimentaciones y nivelaciones de terreno requeridas por el nuevo proyecto.

Errores Frecuentes en la Demolición de Pavimentos

La demolición de pavimentos es una operación de alto riesgo, tanto en términos de seguridad como de presupuesto. Evitar los siguientes errores comunes es fundamental para el éxito de cualquier proyecto.

No Contar con los Permisos y el Plan de Manejo de Tráfico

Iniciar los trabajos sin la licencia de ruptura de pavimento y sin un plan de manejo de tráfico implementado es el error más grave. No solo expone al contratista a multas y a la clausura inmediata de la obra por parte de la autoridad, sino que crea un grave peligro para la seguridad pública al no gestionar adecuadamente el flujo vehicular y peatonal alrededor de la zona de trabajo.

No Realizar un Estudio de Instalaciones Subterráneas Existentes

Demoler a ciegas es una receta para el desastre. Golpear una tubería de gas puede causar una explosión, romper una línea de agua principal puede inundar la zona y cortar un cable de fibra óptica puede dejar a miles de usuarios sin servicio. Un estudio previo de localización de servicios subterráneos (conocido como "sondeo" o "calas") es una inversión mínima que previene accidentes con consecuencias económicas y legales mayúsculas.

Subestimar el Factor de Abundamiento y el Costo del Retiro de Escombro

Este es el error financiero más común. Como se explicó anteriormente, el escombro ocupa un volumen significativamente mayor que el pavimento en su estado original. Presupuestar el acarreo y el tiro basándose en el volumen in situ y no en el volumen abundado resultará inevitablemente en un déficit presupuestario, ya que se necesitarán más viajes de camión y se pagará por más metros cúbicos en el sitio de disposición.

Disposición Ilegal del Escombro (Tiro Clandestino)

En un intento por reducir costos, algunos contratistas sin escrúpulos optan por verter el escombro en terrenos baldíos, barrancas o cuerpos de agua. Esta práctica, conocida como tiro clandestino, es un delito ambiental que causa un grave daño ecológico y está penado con multas severas e incluso penas de cárcel. La disposición final del escombro debe realizarse, sin excepción, en sitios autorizados por las autoridades ambientales.

Checklist de Proceso y Seguridad

Utilice esta lista de verificación para asegurar que los puntos críticos de planeación, ejecución y cierre del proyecto se cumplan de manera sistemática.

• Antes:

  • ¿Se cuenta con todos los permisos y licencias de ruptura de pavimento emitidos por la autoridad competente?

  • ¿Están localizadas, marcadas y protegidas todas las líneas de servicios subterráneos (agua, gas, electricidad, fibra óptica)?

  • ¿El plan de manejo de tráfico está aprobado e implementado en el sitio con toda la señalización requerida?

  • ¿Se ha notificado a los vecinos y comercios afectados sobre el inicio y la duración de los trabajos?

• Durante:

  • ¿Todo el personal en el sitio utiliza su Equipo de Protección Personal (EPP) completo y de forma correcta, especialmente el chaleco de alta visibilidad y la protección auditiva?

  • ¿Se aplican medidas para el control de polvo, como el riego periódico de la zona de trabajo, para mitigar el impacto ambiental y proteger la salud pública?

  • ¿Se está cargando el escombro en los camiones de volteo de forma segura, evitando sobrecargas y asegurando la carga con lonas?

  • ¿La zona de trabajo se mantiene delimitada y segura durante toda la jornada?

• Después:

  • ¿Se ha retirado el 100% del material producto de la demolición del sitio?

  • ¿Se ha realizado una limpieza final del área, dejándola libre de escombros, polvo y herramientas?

  • ¿Se cuenta con los comprobantes o boletos que acreditan que todo el escombro fue dispuesto en un sitio autorizado (banco de tiro o planta de reciclaje)?

  • ¿Se ha realizado el reporte fotográfico del "después" para la entrega final de la obra?

Gestión y Reciclaje del Escombro (RAP)

La visión moderna de la construcción sostenible ha transformado el escombro de un simple residuo a un recurso valioso. La gestión inteligente del material demolido no solo es una responsabilidad ambiental, sino también una estrategia económica.

El Problema del Escombro: Costos de Tiro y Logística

Tradicionalmente, el escombro de pavimento se consideraba un desecho. Su gestión representaba un costo significativo en el presupuesto de cualquier obra, compuesto por la carga, el transporte (acarreo) y las tarifas de disposición (tiro) en vertederos o bancos de materiales. Estos costos aumentan con la distancia al sitio de tiro y el volumen de material, incentivando la búsqueda de alternativas más eficientes.

El Valor del Asfalto Demolido: El Reciclaje (RAP - Reclaimed Asphalt Pavement)

El material obtenido del fresado de pavimento, conocido como RAP, es 100% reciclable y altamente cotizado. Este agregado pre-cubierto de asfalto se reintroduce en las plantas de producción para fabricar nueva mezcla asfáltica en caliente. El uso de RAP reduce drásticamente la necesidad de extraer agregados pétreos vírgenes y de producir nuevo cemento asfáltico (un derivado del petróleo), lo que se traduce en importantes ahorros económicos, una menor huella de carbono y la conservación de recursos naturales no renovables.

Opciones de Reutilización del Concreto Demolido como Base Granular

Aunque el concreto no se recicla de la misma manera que el asfalto, el escombro de concreto demolido también es un recurso valioso. Una vez que los bloques de concreto son procesados en una planta de trituración para reducir su tamaño y separar el acero de refuerzo, el material resultante, conocido como agregado de concreto reciclado, puede ser utilizado como una excelente base o sub-base granular para nuevas carreteras, plataformas de cimentación o estacionamientos.

La Sostenibilidad de Rehabilitar en Lugar de Reconstruir

La combinación de técnicas de demolición eficientes como el fresado y el compromiso con el reciclaje de materiales fomenta un modelo de economía circular en la infraestructura vial. Rehabilitar un pavimento utilizando un alto porcentaje de material reciclado es significativamente más sostenible que demolerlo por completo, desechar los escombros y reconstruirlo desde cero con materiales 100% vírgenes. Este enfoque no solo minimiza el impacto ambiental, sino que también optimiza los recursos públicos y privados invertidos en la conservación de nuestras vías de comunicación.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se han seleccionado los siguientes videos que muestran de manera práctica los procesos y la maquinaria descritos.

Demolición de Pavimentos Rígidos

Video que muestra el proceso de demolición de una losa de concreto utilizando un minicargador equipado con un martillo demoledor hidráulico.

Fresadora de Pavimento Wirtgen W 210i

Demostración de una fresadora de pavimento en frío de gran tamaño trabajando en la rehabilitación de una carretera, mostrando la velocidad y precisión del proceso.

Cribado de asfalto fresado para reciclar

Proceso de cribado del material fresado (RAP) para separar las diferentes granulometrías y prepararlo para su reutilización en la fabricación de nueva mezcla asfáltica.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es más caro, demoler pavimento de asfalto o de concreto?

Generalmente, es más caro demoler pavimento de concreto, especialmente si es concreto armado. El concreto es un material más duro y denso que el asfalto, lo que reduce el rendimiento de la maquinaria. Además, la presencia de acero de refuerzo (varilla) exige un paso adicional para cortarlo, lo que incrementa significativamente los costos de mano de obra y el tiempo de ejecución.

¿Qué se hace con el asfalto demolido? ¿Se puede reciclar?

Sí, y es una práctica altamente recomendada y sostenible. El asfalto demolido, especialmente el que se obtiene mediante fresado (conocido como RAP), es un material 100% reciclable. Se utiliza como materia prima en las plantas de asfalto para producir nuevas mezclas, reduciendo costos y el impacto ambiental.

¿Cuál es la diferencia entre "fresado" y "demolición" de pavimento?

Aunque ambos son métodos para remover pavimento, la técnica es diferente. La "demolición" tradicionalmente se refiere al uso de fuerza de impacto (con un martillo hidráulico) para romper el pavimento en trozos. El "fresado", en cambio, es un proceso de corte y molienda que utiliza un tambor giratorio para remover la superficie del pavimento a una profundidad controlada, generando un material granulado y uniforme.

El precio de demolición por m³ o m², ¿qué incluye?

Depende del alcance de la cotización, pero un presupuesto completo y profesional (reflejado en un APU) debe incluir más que solo la ruptura del material. Debería contemplar: la demolición en sí, la carga del escombro a los camiones, el acarreo o transporte hasta el sitio de disposición, y las tarifas de tiro o reciclaje. Es crucial verificar siempre si el retiro de escombro está incluido en el precio ofertado.

¿Qué es el "factor de abundamiento" del escombro?

Es un multiplicador que se aplica al volumen original del pavimento para calcular el volumen real que ocupará el escombro una vez que esté suelto y fragmentado. Para el concreto, este factor es de aproximadamente 1.50, y para el asfalto, de 1.30. Esto significa que 10 m³ de concreto en sitio se convertirán en 15 m³ de escombro a retirar. Es un factor crítico para calcular correctamente los costos de logística.

¿Cuánto tiempo se tarda en demoler el pavimento de una calle?

El tiempo varía enormemente según el largo y ancho de la calle, el espesor y tipo de pavimento, el método utilizado y la maquinaria disponible. Sin embargo, se puede hacer una estimación usando los rendimientos promedio. Por ejemplo, con un martillo hidráulico que rinde 50 m³ por jornada, demoler un tramo de 500 m³ tomaría aproximadamente 10 jornadas de trabajo.

¿Se necesita mojar el pavimento antes de demolerlo?

Sí, es una práctica estándar y una medida de mitigación ambiental y de seguridad. Regar el área de trabajo con agua ayuda a suprimir la generación de nubes de polvo, protegiendo la salud de los trabajadores y minimizando las molestias a las áreas circundantes. En muchos reglamentos de construcción, el control de emisiones de polvo es un requisito obligatorio.

Conclusión

La demolición de pavimento es mucho más que un acto de destrucción; es una operación de obra civil pesada, precisa y altamente regulada, que constituye la base para la renovación y el desarrollo de nuestra infraestructura vial. Como hemos detallado, entender su precio por m2 o m³ en México para 2025 requiere ir más allá de una simple cifra y sumergirse en un complejo Análisis de Precio Unitario. Este análisis debe considerar el método de demolición, el rendimiento de la maquinaria, los costos de mano de obra y, de forma crítica, el costo logístico y ambiental asociado al retiro, acarreo y disposición final del escombro. La planeación rigurosa, la obtención de los permisos correspondientes y el apego a las normativas de seguridad como la NOM-031-STPS-2011 no son opcionales, sino el pilar de un proyecto ejecutado con profesionalismo, eficiencia y responsabilidad.

Glosario de Términos

• Demolición de Pavimento: Proceso de obra civil que consiste en fracturar, remover y retirar una capa de pavimento existente, ya sea de asfalto o de concreto.

• Pavimento Asfáltico: Superficie de rodadura flexible compuesta por una mezcla de agregados pétreos y un ligante de cemento asfáltico, un derivado del petróleo.

• Pavimento de Concreto: Superficie de rodadura rígida compuesta por una losa de concreto hidráulico, que puede ser simple o reforzada con acero.

• Martillo Hidráulico: Herramienta de impacto de gran potencia que se acopla a una retroexcavadora o excavadora para fracturar materiales duros como roca y concreto. También conocido como rompedor.

• Fresadora de Pavimento: Maquinaria pesada autopropulsada que remueve la capa superficial de un pavimento mediante un tambor giratorio con dientes de corte, a una profundidad controlada.

• Escombro: Conjunto de fragmentos y materiales de desecho que se producen como resultado de una demolición o construcción.

• Factor de Abundamiento (Esponjamiento): Coeficiente numérico que representa el incremento de volumen que sufre un material al ser removido de su estado compacto original y pasar a un estado suelto.