Cargador frontal de ruedas de 2.5 m3. de capacidad.Marca: CaterpillarModelo: 950-F

El Gigante del Movimiento de Tierras: Desglosando el Costo Horario del Cargador Frontal 950F

El Cargador Frontal Caterpillar 950F, junto con sus legendarios sucesores como el 950G, 950H y el más reciente 950M, representa una de las máquinas de movimiento de tierras más icónicas, confiables y rentables en las obras de construcción de todo México. Este equipo es el "centro de poder" de cualquier proyecto de terracerías. Comprarlo o rentarlo es una gran inversión, pero su costo real no es el precio de adquisición, sino lo que cuesta operarlo cada hora de trabajo efectivo.

Dominar el cálculo del costo horario es la habilidad financiera clave que todo ingeniero, arquitecto, contratista y analista de costos debe dominar para crear presupuestos precisos y competitivos. Este número es la base para integrar el equipo en un Análisis de Precio Unitario (APU), permitiendo determinar la viabilidad y rentabilidad de un proyecto. Esta guía desglosará la fórmula completa, siguiendo la metodología estándar de la ingeniería de costos en México, y la aplicará a un ejemplo práctico y detallado para una proyección en 2025. Entender este cálculo es pasar de simplemente operar maquinaria a gestionar estratégicamente los activos más valiosos de una empresa constructora.

Alternativas al CAT 950F: Comparativa de Maquinaria de Carga

Aunque el cargador frontal es un especialista en la carga y acarreo de materiales a granel, no es la única herramienta disponible para el movimiento de tierras. La elección del equipo correcto depende de la escala del proyecto, el tipo de material, las condiciones del terreno y la versatilidad requerida. A continuación, se comparan las alternativas más comunes en las obras mexicanas.

Cargadores Frontales de Otras Marcas (Komatsu, John Deere, Case)

Caterpillar es un líder indiscutible, pero marcas como Komatsu (con modelos como el WA380), John Deere (serie 644) y Case (serie 821) ofrecen cargadores frontales con capacidades y potencias muy similares. La decisión entre marcas a menudo se reduce a factores como la disponibilidad de servicio técnico y refacciones en la región, la eficiencia de combustible de modelos específicos y las relaciones comerciales con los distribuidores. En términos de rendimiento para la carga de camiones, son equipos directamente comparables.

Retroexcavadora-Cargadora (Mixta): Para Obras Más Pequeñas y Versatilidad

La retroexcavadora, conocida coloquialmente en México como "mano de chango", es la navaja suiza de la maquinaria ligera. Combina un cucharón de carga frontal con un brazo de excavación trasero. Aunque su cucharón frontal tiene una capacidad significativamente menor (típicamente entre 0.8 y 1.2 m³) comparado con el de un 950F (alrededor de 3.0 a 3.5 m³), su capacidad para excavar zanjas, realizar demoliciones menores y cargar camiones en obras de menor escala la hace extremadamente valiosa en proyectos urbanos o de edificación.

Excavadora de Orugas (con Cucharón): Para Excavación Pura, no Carga

Una excavadora sobre orugas es la especialista indiscutible en excavación profunda y demolición. Su brazo articulado y su capacidad de giro de 360 grados le permiten alcanzar profundidades y ángulos imposibles para un cargador frontal. Si bien puede cargar camiones, su ciclo de trabajo (excavar, girar, descargar, girar de vuelta) es más lento para la carga masiva desde un banco de materiales en comparación con el ciclo directo de un cargador frontal. Además, su tren de rodaje de orugas, ideal para terrenos irregulares, es más lento y puede dañar superficies terminadas, a diferencia de los neumáticos de un cargador.

Tabla Comparativa

Para visualizar mejor las diferencias, la siguiente tabla resume las características clave de cada equipo, con costos de renta estimados para el mercado mexicano en 2025.

Proceso de Cálculo del Costo Horario de un Cargador Frontal 950F

El cálculo del costo horario de maquinaria pesada en México se rige por una metodología estandarizada, utilizada tanto en la obra pública (basada en los lineamientos de la SCT) como en la privada. Este método desglosa el costo total en tres categorías principales, permitiendo un análisis detallado de dónde se origina cada peso del costo operativo. La estructura del cálculo no solo sirve para obtener un número final, sino para entender la estructura de costos del activo. Los costos fijos representan la carga financiera de poseer el equipo, incluso si está detenido, mientras que los costos por consumo y operación reflejan el gasto variable de utilizarlo. El objetivo estratégico de cualquier empresa es maximizar las horas de uso efectivo para diluir los costos fijos sobre una mayor base de horas productivas.

El proceso se puede resumir en los siguientes cinco pasos:

Paso 1: Recopilación de Datos Base (Ficha Técnica y Económica)

El primer paso consiste en reunir toda la información técnica y económica del equipo. Esto incluye su valor de adquisición, potencia, vida económica estimada en horas, costos de consumibles (llantas, diésel) y los parámetros financieros como tasas de interés y seguros.

Paso 2: Cálculo de Cargos Fijos (Depreciación, Inversión, Seguros, Mantenimiento)

Estos son los costos asociados a la propiedad de la máquina y se incurren independientemente de si el equipo está trabajando o no. Incluyen la pérdida de valor del activo (depreciación), el costo financiero del capital invertido, el costo de las primas de seguro y una provisión para el mantenimiento mayor.

Paso 3: Cálculo de Cargos por Consumo (Diésel, Lubricantes, Llantas)

Estos costos son directamente proporcionales a las horas de operación de la máquina. A más trabajo, mayor consumo. Aquí se cuantifica el gasto en combustible (diésel), aceites y grasas (lubricantes) y el desgaste de las llantas, que es uno de los consumibles más caros en un cargador frontal.

Paso 4: Cálculo de Cargos por Operación (Salario del Operador con FASAR)

Este cargo representa el costo de la mano de obra calificada necesaria para operar el equipo. No se trata solo del salario nominal del operador, sino del Salario Real, que se calcula aplicando el Factor de Salario Real (FASAR) para incluir todas las prestaciones sociales y obligaciones patronales que marca la ley en México.

Paso 5: Sumatoria y Obtención del Costo Horario Total (Activo)

Finalmente, se suman los subtotales de los cargos fijos, los cargos por consumo y los cargos por operación. El resultado es el costo horario total de la máquina en operación activa, listo para ser utilizado en los análisis de precios unitarios (APU) de un presupuesto de obra.

Ficha Técnica y Económica para el Cálculo de Ejemplo (CAT 950F o similar)

Para llevar a cabo un cálculo realista, es fundamental partir de datos de entrada precisos y actualizados. La siguiente tabla presenta los valores que se utilizarán en nuestro ejemplo numérico, basados en un cargador frontal Caterpillar 950F o un modelo equivalente de la serie G, con costos y parámetros estimados para el año 2025 en México.

Aviso importante: Los valores presentados son una estimación para 2025 y están sujetos a variaciones significativas debido a la inflación, el tipo de cambio USD/MXN, la región geográfica dentro de México y las condiciones específicas del mercado. Se recomienda siempre verificar estos costos con proveedores locales al momento de realizar un presupuesto formal.

Análisis Detallado del Costo Horario: Ejemplo con Cargador Frontal 950F

A continuación, se presenta el desglose numérico completo para calcular el costo horario de 1 hora de trabajo de un cargador frontal CAT 950F, utilizando los datos de la tabla anterior y la metodología estándar de la ingeniería de costos en México. Este análisis funciona como un "APU" (Análisis de Precio Unitario) de la propia maquinaria.

Cálculo de Cargos Fijos (D+I+S+M)

Los cargos fijos representan el costo de tener el equipo disponible. Se calculan de la siguiente manera:

• Depreciación (D): Es la pérdida de valor del equipo por su uso y obsolescencia.

• Inversión (Im): Es el costo financiero del capital invertido en la máquina.

• Seguros (Sm): Cubre las primas de seguro contra riesgos.

• Mantenimiento (Mn): Es una provisión para el mantenimiento mayor y reparaciones a lo largo de la vida económica del equipo.

Cálculo de Cargos por Consumo (Combustible, Lubricante, Llantas)

Estos costos se generan únicamente cuando la máquina está en operación:

• Combustible (Co): El costo del diésel consumido por hora. El gasto horario (Gh) se estima con la fórmula Gh=Fc×Pop, donde Fc es el factor de consumo de combustible (aprox. 0.1514 para motores diésel).

• Lubricantes (Lb): Incluye aceites de motor, hidráulicos, de transmisión y grasas. Se puede calcular con fórmulas detalladas o estimar como un porcentaje del costo de combustible.

• Llantas (N): El costo del desgaste de las llantas por cada hora de uso.

Cálculo de Cargos por Operación (Operador con FASAR)

Este es el costo del operador calificado:

• Operador (Po): Se calcula a partir del Salario Real (Sr) del trabajador, que se obtiene multiplicando su Salario Nominal (Sn) por el Factor de Salario Real (FASAR). El FASAR integra todas las cargas sociales (IMSS, Infonavit, vacaciones, aguinaldo, etc.) y suele rondar entre 1.70 y 1.80 en México. Para este ejemplo, se usará un FASAR de 1.75.

Costo Horario Total (Suma de Fijos + Consumos + Operación)

La suma de los tres subtotales nos da el costo final por hora efectiva de trabajo.

Normativa, Permisos y Seguridad en la Operación de Maquinaria Pesada

La operación de maquinaria pesada en México está estrictamente regulada para garantizar la seguridad de los trabajadores y la integridad de la obra. Ignorar estas normativas no solo crea un entorno de alto riesgo, sino que también expone a la empresa a severas sanciones legales y financieras. La seguridad no es un gasto, sino una inversión en la continuidad y reputación del proyecto.

NOM-031-STPS-2011: Seguridad en Obras de Construcción

La Norma Oficial Mexicana NOM-031-STPS-2011 es el pilar regulatorio para la seguridad y salud en el trabajo en la industria de la construcción. Para la operación de maquinaria pesada como el cargador frontal, esta norma exige, entre otros puntos:

• Inspecciones Diarias: El operador debe realizar una revisión pre-operacional del equipo para verificar frenos, llantas, luces, alarmas de reversa y la ausencia de fugas.

• Mantenimiento Registrado: Se debe llevar una bitácora de mantenimiento preventivo y correctivo para cada máquina.

• Operación Segura: Prohíbe cargar combustible con el motor en marcha, operar en pendientes que excedan las especificaciones del fabricante y sobrecargar el equipo.

• Entorno de Trabajo: La maquinaria debe operar sobre terreno nivelado y estable, y las maniobras deben suspenderse en condiciones climáticas adversas como lluvias intensas.

Certificación de Operadores (DC-3)

La Ley Federal del Trabajo, a través de la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STPS), exige que todo trabajador reciba capacitación para el desempeño de sus funciones. La Constancia de Habilidades Laborales, conocida como formato DC-3, es el documento oficial que acredita que un operador ha recibido la capacitación teórica y práctica necesaria para manejar un equipo específico de forma segura y eficiente. Esta constancia debe ser emitida por un Agente Capacitador Externo (ACE) registrado ante la STPS o por un capacitador interno de la empresa debidamente calificado. Contratar a un operador sin su DC-3 vigente es una falta grave a la normativa y una irresponsabilidad que pone en riesgo a todo el personal de la obra.

Seguridad y EPP para Operador de Maquinaria Pesada

Además de la capacitación y el buen estado de la máquina, el operador debe utilizar en todo momento el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado, conforme a la NOM-017-STPS-2008. Para un operador de cargador frontal, el EPP básico obligatorio incluye:

• Casco de seguridad Clase E.

• Calzado de seguridad con casquillo de acero y suela antiderrapante.

• Guantes de trabajo para proteger contra vibraciones y contacto con superficies.

• Protección auditiva (tapones o conchas acústicas) debido al alto nivel de ruido del motor.

• Chaleco de alta visibilidad para asegurar que sea visto por otros vehículos y personal en la obra.

• Lentes de seguridad para proteger contra polvo y partículas.

Costos Promedio de Renta de Cargador Frontal en México (Estimación 2025)

Para proyectos de corta duración o empresas que no desean asumir los costos de propiedad, la renta de maquinaria es una opción estratégica. Los precios de renta en México varían según la región, la duración del contrato y la disponibilidad de equipos. La siguiente tabla ofrece una estimación de los costos de mercado para 2025, usualmente facturados por hora y con una jornada mínima de 8 horas.

Usos Comunes del Cargador Frontal 950F en Obras Mexicanas

La versatilidad, potencia y movilidad del cargador frontal 950F y sus equivalentes lo convierten en una pieza central para diversas tareas en proyectos de infraestructura y construcción en México.

Carga de Camiones de Volteo (Góndolas) en Bancos de Materiales

Esta es su función principal y donde su diseño brilla. Con una capacidad de cucharón de más de 3 metros cúbicos y ciclos de carga rápidos, un 950F puede llenar un camión de volteo de 14 m³ en pocas pasadas. Es el equipo ideal para la explotación de bancos de materiales (grava, arena, tezontle) y para cargar eficientemente la flota de transporte, manteniendo el ritmo de la obra.

Movimiento y Acarreo de Materiales dentro de la Obra (Terracerías)

Gracias a su alta velocidad de desplazamiento sobre neumáticos, el cargador frontal es perfecto para el acarreo de materiales a distancias cortas y medias dentro del mismo sitio de construcción. Se utiliza para mover material de la excavación a zonas de acopio, distribuir capas de base o sub-base para la conformación de vialidades, o transportar material de relleno para plataformas.

Excavación y Conformación de Plataformas en Material Suelto

Aunque no es una excavadora, la considerable fuerza de desprendimiento del CAT 950F le permite realizar trabajos de excavación en materiales sueltos o de baja a media compactación (conocidos como material tipo I y II). Es altamente eficiente para cortar el terreno, empujar el material y conformar plataformas para edificaciones o vialidades, nivelando el terreno a las cotas de proyecto.

Limpieza, Desmonte y Retiro de Escombro a Gran Escala

En las fases iniciales de un proyecto, el cargador frontal es la herramienta ideal para la limpieza y desmonte del terreno, removiendo maleza, rocas sueltas y capa vegetal. Al finalizar una demolición, su gran capacidad de cucharón permite cargar grandes volúmenes de escombro y otros desechos de construcción en los camiones de manera rápida y eficiente, despejando el área de trabajo.

Errores Frecuentes al Calcular el Costo Horario y al Operar

Un cálculo incorrecto o una operación deficiente pueden convertir una máquina rentable en una fuente de pérdidas. Estos son los errores más comunes que impactan directamente el costo horario y la viabilidad de un proyecto.

Error 1: Omitir el Costo de Llantas (Uno de los Gastos más Fuertes)

En la metodología de costo horario, las llantas no se deprecian junto con la máquina; se tratan como un consumible de alto costo. Omitir el cargo por llantas (N=Pn/Vn) en el cálculo es uno de los errores más graves y comunes. Un juego de llantas para un 950F puede costar más de $120,000 MXN, y no provisionar este gasto resultará en un costo horario subestimado que no reflejará la realidad financiera.

Error 2: Usar una "Vida Económica" Irreal (Optimista o Pesimista)

Asignar una Vida Económica (Ve) demasiado larga (ej. 15,000 horas en lugar de 10,000) reduce artificialmente el cargo por depreciación (D), haciendo que el costo horario parezca más bajo de lo que realmente es. Esto crea un presupuesto que no acumula los fondos suficientes para el reemplazo futuro del equipo. Por el contrario, una vida económica demasiado corta castigará innecesariamente el costo, haciéndolo menos competitivo.

Error 3: Operación Ineficiente (Malos ciclos de carga, patinaje de llantas)

Un operador sin la pericia adecuada puede disparar los costos de consumo. El patinaje excesivo de las llantas al atacar el banco de material reduce drásticamente su vida útil (Vn), aumentando el costo horario por llantas (N). Mantener el motor a revoluciones innecesariamente altas incrementa el consumo de combustible por hora (Gh), afectando directamente el cargo por combustible (Co).

Error 4: Mantenimiento Deficiente (Aumenta consumo de diésel y reduce la vida del motor)

Saltarse los mantenimientos preventivos es una falsa economía. Un motor mal afinado o con filtros sucios consume más diésel, elevando el costo operativo. Peor aún, un mantenimiento deficiente acelera el desgaste de los componentes críticos, lo que puede llevar a fallas catastróficas y reducir la vida económica real (Ve) de la máquina, destruyendo el valor del activo.

Checklist de Control de Calidad e Inspección Diaria (Walk-Around)

Una inspección visual diaria antes de iniciar la jornada es la primera línea de defensa para garantizar una operación segura y prevenir averías costosas. El operador debe realizar este "walk-around" o recorrido de inspección de manera sistemática.

Verificación de Niveles

• Aceite de motor: Revisar el nivel con la bayoneta y verificar que esté entre las marcas de mínimo y máximo.

• Refrigerante: Inspeccionar visualmente el nivel en el depósito de expansión.

• Aceite hidráulico: Comprobar el nivel en la mirilla del tanque hidráulico.

• Combustible: Asegurarse de tener suficiente diésel para la jornada de trabajo.

Inspección de Llantas

• Presión de aire: Verificar visualmente que las llantas tengan la presión adecuada. Unas llantas bajas se desgastan prematuramente.

• Búsqueda de daños: Inspeccionar la banda de rodadura y los costados en busca de cortes, grietas, o cualquier objeto incrustado que pueda causar una falla.

Inspección del Cucharón

• Estado de las puntas (dientes): Revisar que los dientes del cucharón no estén rotos o excesivamente desgastados, ya que esto reduce la eficiencia de penetración.

• Estado de la cuchilla: Verificar el filo y el estado general de la cuchilla de corte en la base del cucharón.

Revisión de Seguridad

• Luces y alarmas: Comprobar el funcionamiento de faros, torreta y, fundamentalmente, la alarma de reversa.

• Ausencia de fugas: Realizar una inspección visual debajo de la máquina para detectar cualquier goteo de aceite, refrigerante o combustible.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión y tu Costo Horario

El mantenimiento no es un gasto, es la estrategia fundamental para proteger la inversión en maquinaria pesada y mantener el costo horario bajo control a largo plazo. Un equipo bien cuidado es un equipo rentable.

Plan de Mantenimiento Preventivo (Basado en Horas de Servicio)

El fabricante del equipo proporciona un plan de mantenimiento detallado basado en las horas de operación registradas en el horómetro. Seguir rigurosamente este plan para cambios de aceite, reemplazo de filtros (aire, combustible, hidráulico) y revisiones de componentes es crucial. Ignorar estos intervalos para "ahorrar" a corto plazo inevitablemente conduce a fallas mayores y reparaciones mucho más costosas.

El Factor de Operación

El "factor de operación" se refiere a la severidad del trabajo al que se somete la máquina. No es lo mismo cargar arena suelta en un terreno plano que excavar roca fragmentada en una pendiente. Un factor de operación más alto implica un mayor consumo de combustible, un desgaste más rápido de las llantas y un estrés mayor en los componentes hidráulicos y estructurales. Al calcular el costo horario, es importante ajustar los factores de consumo si se anticipa que la máquina trabajará en condiciones particularmente severas.

Vida Económica (Ve) vs. Vida Útil Física

Es vital distinguir entre estos dos conceptos. La vida útil física es el tiempo total que una máquina puede funcionar antes de ser irreparable. La Vida Económica (Ve), en cambio, es el período durante el cual la máquina opera de manera rentable, es decir, cuando los costos de mantenimiento y reparación son predecibles y razonables. La máquina deja de ser rentable cuando las averías se vuelven frecuentes y costosas, aunque todavía "funcione". El objetivo de una buena gestión de activos es reemplazar el equipo al final de su vida económica, no de su vida física.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

La operación de maquinaria pesada tiene un impacto ambiental significativo, principalmente a través de la emisión de gases de efecto invernadero, la generación de ruido y la gestión de residuos como aceites y llantas. Los modelos más nuevos de cargadores frontales, equipados con motores que cumplen con normativas de emisiones más estrictas (como Tier 3 o Tier 4), son considerablemente más eficientes en el consumo de combustible y emiten menos contaminantes. Además de elegir equipos más limpios, una gestión ambiental responsable en obra implica un manejo adecuado de los aceites usados y el reciclaje o disposición final correcta de las llantas al final de su vida útil, cumpliendo con la legislación ambiental mexicana.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuál es el costo horario promedio de un cargador frontal 950F?

Basado en un análisis detallado con costos estimados para 2025 en México, el costo horario de un cargador frontal tipo CAT 950F se encuentra en el rango de $1,200 a $1,300 MXN por hora. Este valor es una estimación y puede variar significativamente según el valor de adquisición del equipo, los precios locales de combustibles y el salario del operador.

¿Cuánto cuesta la renta por hora de un CAT 950F en México?

Como una estimación para 2025, el precio de renta de un cargador frontal CAT 950F o un modelo equivalente (950G/M) en México se sitúa entre $1,100 y $1,500 MXN por hora. Este costo generalmente incluye el operador y el combustible, y las empresas de renta suelen requerir una contratación mínima de una jornada de 8 horas.

¿Cuántos HP (caballos de fuerza) tiene un 950F?

Un cargador frontal Caterpillar 950F, así como sus sucesores directos como el 950G, tienen una potencia de motor que típicamente varía entre 180 y 200 HP (caballos de fuerza), o aproximadamente 149 kW.

¿Cuántos metros cúbicos (m³) le caben al cucharón de un 950F?

La capacidad del cucharón estándar para un cargador frontal Caterpillar 950F suele estar en el rango de 2.8 a 3.5 metros cúbicos (m³) a ras o colmado, dependiendo de la configuración específica del cucharón.

¿Qué es la "Vida Económica" de una máquina?

La "Vida Económica" (Ve) es el período de tiempo, expresado en horas de operación, durante el cual una máquina puede funcionar de manera rentable. Se considera que termina cuando los costos de mantenimiento y reparación aumentan a un nivel tal que es más económico reemplazar el equipo que seguir operándolo, aunque todavía sea funcional.

¿Qué es más caro, el costo horario de un cargador o el de una excavadora?

Sus costos horarios suelen ser comparables para equipos de tamaño similar, pero dependen de factores específicos. Una excavadora de 20 toneladas y un cargador frontal de 3.0 m³ pueden tener costos de adquisición y consumo de combustible similares. Sin embargo, la excavadora puede tener costos de mantenimiento ligeramente más altos a largo plazo debido al desgaste de su tren de rodaje (orugas), que es más complejo y costoso de reparar que los neumáticos de un cargador.

¿Dónde puedo comprar un cargador frontal 950F usado y en cuánto anda?

Se pueden encontrar cargadores frontales 950F y 950G usados en México a través de distribuidores oficiales de maquinaria (que ofrecen equipos certificados), en subastas especializadas y en plataformas en línea como Mercado Libre. El precio de un modelo usado varía enormemente según el año, las horas de uso y su estado general, pero como referencia, los precios pueden oscilar entre $900,000 y $1,800,000 MXN.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información de esta guía, se recomienda visualizar los siguientes videos que muestran el equipo en operación y explican conceptos clave del análisis de costos.

OPERANDO CARGADOR FRONTAL CATERPILLAR 980G

Muestra la operación real de un cargador frontal de la serie G (sucesor del 950F) en una cantera, demostrando el ciclo de carga.

Cargador Frontal VOLVO L120C

Video de un cargador frontal de tamaño equivalente al 950F/G trabajando en una obra, mostrando el movimiento de materiales.

CÁLCULO DEL COSTO HORA MAQUINA DE EQUIPOS DE CONSTRUCCIÓN

Tutorial que explica la metodología para calcular el costo horario de maquinaria, alineado con los conceptos de este artículo.

Conclusión

El análisis y cálculo preciso del costo horario del cargador frontal 950F es mucho más que un simple ejercicio académico; es la herramienta financiera más importante para cualquier empresa de movimiento de tierras en México. Este número, que destila la compleja realidad económica de poseer y operar maquinaria pesada en un solo indicador manejable, es la piedra angular de la presupuestación y la rentabilidad.

Un cálculo riguroso, que considere desde la depreciación del activo y el costo del capital hasta el último litro de diésel y las prestaciones del operador, es el único camino para elaborar Análisis de Precios Unitarios (APU) que sean a la vez competitivos en el mercado y rentables para la empresa. Dominar esta metodología permite tomar decisiones estratégicas informadas sobre cuándo comprar, cuándo rentar y cuándo reemplazar, asegurando la viabilidad y el éxito en el exigente sector de la construcción mexicano.

Glosario de Términos

Costo Horario (Maquinaria)

El costo total de poseer y operar una máquina por cada hora efectiva de trabajo. Se compone de cargos fijos, cargos por consumo y cargos por operación.

Cargador Frontal (Payloader)

Maquinaria pesada autopropulsada sobre neumáticos, equipada con un cucharón en su parte delantera, utilizada principalmente para cargar, transportar y descargar grandes volúmenes de materiales a granel.

Cargos Fijos

Costos asociados a la propiedad de un equipo que se incurren independientemente de su nivel de uso. Incluyen depreciación, inversión, seguros y mantenimiento mayor.

Cargos por Consumo

Costos variables que se generan directamente por la operación de la máquina. Incluyen combustible, lubricantes, llantas y otras piezas de desgaste.

Vida Económica (Ve)

El período total, expresado en horas efectivas de trabajo, durante el cual una máquina puede ser operada de manera rentable antes de que sus costos de mantenimiento y reparación se vuelvan prohibitivos.

FASAR (Factor de Salario Real)

Un multiplicador que se aplica al salario nominal de un trabajador en México para calcular el costo total real para el patrón, incluyendo todas las cargas sociales y prestaciones de ley (IMSS, INFONAVIT, aguinaldo, vacaciones, etc.).

Terracerías

El conjunto de trabajos de movimiento de tierras, que incluye excavación, carga, acarreo, descarga, extendido y compactación de materiales, necesarios para modificar la topografía de un terreno y prepararlo para la construcción de una obra.