Concreto premezclado para cimentacion, f’c=150 kg/cm2, t.m.a. 3/4″, revenimiento de 10 cms, tiro directo, incluye: suministro, colado, vibrado y curado.

Opciones y Alternativas de Colocación

La elección del método de colocación del concreto es una decisión estratégica que balancea costo, velocidad, accesibilidad y el tipo de estructura a construir. Aunque el tiro directo es la opción más económica, no siempre es viable. A continuación, se analizan las principales alternativas disponibles en el mercado mexicano.

Concreto Bombeado (Bomba Pluma o Estacionaria)

El bombeo de concreto es la alternativa principal cuando el acceso directo es imposible. Utiliza una bomba de alta presión, ya sea montada en un camión con un brazo articulado (bomba pluma) o una unidad fija en el suelo (bomba estacionaria) con una red de tuberías, para transportar la mezcla a su destino final.

• Ventajas: Su principal ventaja es la versatilidad. Permite colar elementos en altura (losas de entrepiso en edificios de varios niveles), a largas distancias horizontales, o en sitios con accesos sumamente restringidos donde una olla de concreto no puede llegar. Garantiza un flujo continuo y rápido, ideal para grandes volúmenes donde la velocidad es crítica para evitar juntas frías.

• Desventajas: El costo es su principal inconveniente. El servicio de bombeo representa un sobrecosto significativo que se añade al precio del concreto por metro cúbico. Este costo puede ser una tarifa fija por un volumen mínimo (por ejemplo, para los primeros 15 m3) más un cargo por cada metro cúbico adicional. Además, requiere un concreto con un diseño de mezcla específico (bombeable), que suele tener un revenimiento más alto y, en ocasiones, un precio ligeramente superior.

Colado con Carretilla ("Boteo")

El "boteo" es el método tradicional y completamente manual para mover el concreto. Consiste en que una cuadrilla de trabajadores transporta la mezcla en carretillas desde el punto de descarga de la olla hasta el lugar del colado.

• Ventajas: El costo de equipo es prácticamente nulo, ya que solo requiere carretillas y palas. Es una solución viable para volúmenes muy pequeños (menos de 1 m3) o para llegar a puntos extremadamente inaccesibles en remodelaciones o patios traseros donde ni siquiera una manguera de bombeo puede llegar cómodamente.

• Desventajas: Es un proceso extremadamente lento, físicamente demandante y con un alto costo de mano de obra por metro cúbico colocado. El principal riesgo técnico es la pérdida de trabajabilidad del concreto; si el transporte es muy lento, la mezcla puede empezar su proceso de fraguado ("quemarse") antes de ser colocada y vibrada correctamente, lo que compromete su resistencia y homogeneidad. Este método solo es recomendable para elementos muy pequeños y no estructurales.

Colado con Bote y Grúa

Este método implica el uso de una grúa (generalmente una grúa torre ya presente en la obra) para levantar un gran contenedor o "bote" lleno de concreto y transportarlo verticalmente hasta el punto de colado.

• Ventajas: Puede ser una opción económica si la grúa ya forma parte del equipo de la obra para otras tareas (elevación de acero, cimbra, etc.), evitando así el costo de alquilar una bomba de concreto dedicada. Permite mover un volumen considerable (típicamente de 0.5 a 1.5 m3 por viaje) a grandes alturas.

• Desventajas: La logística es su mayor desafío. El ciclo de trabajo de la grúa (llenado del bote, elevación, posicionamiento, descarga y retorno) es lento en comparación con el flujo continuo de una bomba. Además, el uso de la grúa para el colado debe coordinarse meticulosamente con todas las demás actividades de elevación en la obra, lo que puede generar cuellos de botella y retrasos significativos. Si se alquila una grúa exclusivamente para el colado, el costo se vuelve prohibitivo.

Proceso del Colado con Tiro Directo Paso a Paso

Un colado exitoso mediante tiro directo no es solo cuestión de descargar el concreto; es una coreografía logística donde cada paso, desde la planificación hasta el acabado, es crucial para garantizar la calidad y la seguridad. Este proceso se puede entender como una "cadena de responsabilidades" donde la calidad se transfiere del proveedor al receptor y, finalmente, a la cuadrilla de colocación.

Verificación de Accesos y Espacio (Logística clave)

Este es el paso más crítico y el que define si el tiro directo es viable. Antes de siquiera solicitar una cotización, es imperativo realizar una inspección física del sitio. Se debe asegurar que el camión revolvedor, que mide aproximadamente 3.5 metros de ancho, 4 metros de alto y hasta 12 metros de largo, tenga un camino de acceso despejado y seguro. Esto incluye verificar la ausencia de cables aéreos bajos, radios de giro suficientes para maniobrar y, fundamentalmente, que el terreno donde se estacionará sea firme y estable para soportar más de 30 toneladas. Medir la distancia desde el punto de estacionamiento hasta el punto más lejano del colado confirmará si el alcance de la canaleta es suficiente.

Solicitud del Concreto a la Planta (Especificar Resistencia y Revenimiento)

Al contactar a la concretera, se debe proporcionar información precisa para evitar errores costosos. Los datos clave son:

1. Volumen: Calculado en metros cúbicos (m3), añadiendo un factor de desperdicio del 5% al 10%.

2. Resistencia: Especificar la resistencia a la compresión requerida por el diseño estructural, expresada como $f'c$ en kg/cm² (por ejemplo, $f'c=200$ kg/cm² para elementos de vivienda estándar).

3. Revenimiento (Slump): Para descarga de concreto tiro directo, un revenimiento de entre 10 y 14 cm es ideal, ya que ofrece una mezcla trabajable pero no excesivamente fluida.

4. Método de colocación: Indicar explícitamente que será "tiro directo" para que la planta ajuste el diseño de la mezcla si es necesario y proporcione una cotización precisa.

Preparación y Revisión de la Cimbra (Apuntalamiento)

La cimbra o encofrado es el molde que contendrá el concreto, y su falla puede ser catastrófica. Antes de la llegada del camión, la cimbra debe estar perfectamente apuntalada, nivelada y arriostrada para soportar la presión del concreto fresco. Las juntas deben estar selladas para evitar la fuga de la "lechada" (la pasta de cemento y agua). Si la cimbra es de madera, debe humedecerse ligeramente para evitar que absorba el agua de la mezcla, lo cual afectaría el proceso de hidratación del cemento.

Recepción del Camión Olla y Muestreo (Prueba de revenimiento)

Este es el punto de control de calidad más importante. Al llegar la unidad, el responsable de la obra debe:

1. Revisar la nota de remisión: Verificar que la resistencia (f′c), el revenimiento y el tamaño máximo del agregado coincidan con lo solicitado.

2. Verificar la hora de carga: El tiempo total desde la carga en planta hasta la finalización de la descarga no debe exceder los 90 a 120 minutos, según la normativa NMX-C-155 y las condiciones climáticas.

3. Realizar muestreo: Si el proyecto lo requiere, se debe tomar una muestra representativa (siguiendo la NMX-C-161-ONNCCE) para realizar la prueba de revenimiento con el cono de Abrams (según la NMX-C-156-ONNCCE). Si el revenimiento está fuera de la tolerancia especificada, se tiene el derecho a rechazar el camión.

Descarga por Canaleta (Coordinación de la cuadrilla)

Una vez aceptado el concreto, el operador del camión posicionará la unidad y desplegará las canaletas. La cuadrilla en tierra es responsable de guiar el extremo de la canaleta para distribuir la mezcla de manera uniforme sobre la cimbra. Se debe comenzar a vaciar en el punto más alejado y retroceder hacia el camión para evitar tener que caminar sobre el concreto fresco. Es fundamental evitar que el concreto caiga desde una altura superior a 1.5 metros, ya que esto puede causar segregación (separación de los agregados y la pasta).

Vibrado, Enrasado y Nivelación del Concreto

Inmediatamente después de la descarga, comienza el trabajo de la cuadrilla de colocación.

• Vibrado: Se debe introducir un vibrador de inmersión verticalmente en la masa de concreto a intervalos regulares. Este paso es indispensable para eliminar el aire atrapado, asegurar que la mezcla llene todos los rincones de la cimbra y garantice una adherencia completa al acero de refuerzo. Un vibrado deficiente es una de las principales causas de defectos como oquedades o "nidos de hormiga".

• Enrasado y Nivelación: Con una regla de aluminio o madera, se "corta" o enrasa la superficie, moviéndola en un movimiento de vaivén sobre las maestras o bordes de la cimbra para dejar el concreto al nivel deseado. Posteriormente, se utiliza una llana de madera o flota para alisar la superficie, preparándola para el acabado final.

Listado de Materiales y Equipo para la Recepción

Tener todo el equipo listo antes de que llegue el camión de concreto es fundamental para evitar retrasos que pueden costar dinero y comprometer la calidad de la mezcla. La siguiente tabla funciona como un checklist esencial para cualquier obra que se prepare para un colado.

Cantidades y Rendimientos de Materiales (Tiempos y Alcance)

La planificación de un colado exitoso depende de conocer las limitaciones operativas del equipo y del material. Estos datos son cruciales para coordinar la llegada de los camiones, programar a la cuadrilla y asegurar que el proceso se realice dentro de los márgenes de tiempo que garantizan la calidad del concreto.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado (1 m³)

Para entender el costo real de un metro cúbico de concreto colocado, no basta con conocer el precio del material; es necesario incluir la mano de obra y herramientas involucradas en su recepción y colocación. A continuación, se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) ilustrativo para 1 m3 de concreto $f'c=200$ kg/cm² colocado por tiro directo, con costos proyectados para 2025 en la zona centro de México.

Advertencia: Este es un ejemplo con fines didácticos. Los costos son estimaciones y pueden variar drásticamente según la región, el proveedor, el volumen total del pedido y las condiciones específicas de la obra.

Análisis de Precio Unitario (APU): Concreto F'c=200 kg/cm² Tiro Directo (Proyección 2025)

Desglose del análisis:

• Costo del Concreto: Se estima un precio promedio de $2,250.00 MXN por m3 para un concreto de resistencia estándar en la zona centro de México, basado en un rango de precios que va desde $1,850 hasta más de $2,600 MXN según diversas fuentes.

• Costo de Mano de Obra: Se considera una cuadrilla típica de recepción compuesta por un oficial albañil y dos peones, con un costo de jornada (8 horas) estimado en $1,800.00 MXN. Suponiendo un rendimiento eficiente de 12 m3 por jornada para un colado por tiro directo, el costo prorrateado por metro cúbico es de $144.00 MXN.

• Herramienta Menor: Se aplica un 3% sobre el costo de la mano de obra para cubrir el desgaste de palas, llanas, carretillas, etc., una práctica estándar en la industria.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Un proyecto de construcción profesional va más allá de los aspectos técnicos del colado. Cumplir con la normativa, gestionar los permisos necesarios y garantizar la seguridad del personal son pilares que aseguran la viabilidad legal y la integridad física de la obra. Ignorar estos aspectos puede derivar en multas, clausuras y accidentes graves.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

En México, la calidad del concreto premezclado está regulada por un conjunto de Normas Mexicanas (NMX) de aplicación voluntaria, pero que son el estándar de facto de la industria para garantizar la calidad. Las más relevantes son:

• NMX-C-155-ONNCCE - Concreto Hidráulico - Especificaciones: Es la norma principal que establece los requisitos para los materiales componentes, las propiedades del concreto en estado fresco y endurecido, y los lineamientos para su producción y control en obra.

• NMX-C-156-ONNCCE - Determinación del Revenimiento: Define el método estandarizado para realizar la prueba de revenimiento (cono de Abrams), que es la principal verificación de la consistencia del concreto al llegar a la obra.

• NMX-C-161-ONNCCE - Muestreo: Establece el procedimiento correcto para obtener muestras representativas del concreto fresco, asegurando que las pruebas de laboratorio reflejen fielmente la calidad del lote entregado.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí, de manera indirecta y directa. El colado de una losa, cimentación o cualquier elemento estructural es parte integral de un proyecto de construcción que, por ley, requiere una Licencia de Construcción (de obra menor o mayor) emitida por la dirección de obras públicas del municipio correspondiente.

Adicionalmente, y de forma directa para el día del colado, es indispensable gestionar un Permiso de Ocupación de Vía Pública. Dado que el camión revolvedor se estacionará en la calle, este permiso autoriza la obstrucción temporal del tránsito y/o la banqueta. No contar con él puede resultar en la interrupción del colado por parte de autoridades de tránsito y la aplicación de multas considerables.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

El concreto fresco es un material alcalino y cáustico que puede causar quemaduras químicas graves en la piel y daños en los ojos. Es obligatorio que todo el personal que manipule el concreto utilice el Equipo de Protección Personal (EPP) adecuado:

• Casco de seguridad: Protección contra impacto de objetos.

• Gafas de seguridad: Indispensables para proteger los ojos de salpicaduras.

• Guantes de hule o nitrilo: Para evitar el contacto directo del concreto con la piel.

• Botas de hule (impermeables) con casquillo: Protegen los pies del contacto con la mezcla y de posibles aplastamientos.

• Faja (opcional pero recomendable): Para el personal que realiza el trabajo físico de regleado y extendido, ayuda a prevenir lesiones lumbares.

Costos Promedio por m³ en México (Norte, Occidente, Centro, Sur)

El precio del concreto premezclado en México presenta una variabilidad significativa dependiendo de la región geográfica. Factores como la disponibilidad y costo de los agregados pétreos, la logística de transporte, la competencia entre concreteras y la demanda local influyen directamente en el costo final por metro cúbico.

La siguiente tabla presenta una proyección de costos promedio para 2025, con el fin de ofrecer un panorama general. Es imperativo recalcar que estos valores son estimaciones y deben ser verificados mediante cotizaciones directas con proveedores locales, ya que están sujetos a inflación y condiciones de mercado.

Proyección de Costos Promedio por m³ de Concreto (2025)

Análisis Regional :

• Zona Norte (ej. Monterrey): Generalmente presenta costos competitivos debido a la fuerte presencia industrial y buena disponibilidad de agregados.

• Zona Occidente (ej. Guadalajara): Costos moderados, con un mercado dinámico y múltiples proveedores.

• Zona Centro (ej. CDMX, Edo. de México): Tiende a tener precios ligeramente más altos por la alta demanda y los costos logísticos asociados a la congestión urbana.

• Zona Sur-Sureste (ej. Mérida, Cancún): Puede presentar los costos más elevados, principalmente por el mayor costo de transporte de agregados de alta calidad, que no siempre son abundantes en la geología local.

Usos Comunes del Concreto Tiro Directo

La viabilidad del concreto tiro directo está definida casi exclusivamente por la accesibilidad. Por lo tanto, sus aplicaciones más comunes se centran en elementos estructurales que se encuentran a nivel del suelo o a una altura muy baja, donde la canaleta del camión puede llegar sin obstáculos.

Cimentaciones (Zapatas y Contratrabes) a pie de obra

Esta es una de las aplicaciones más frecuentes. Cuando se realiza una excavación para zapatas aisladas, zapatas corridas o contratrabes, el camión revolvedor a menudo puede estacionarse directamente al borde de la zanja. Esto permite una descarga rápida y eficiente del concreto directamente en el encofrado de la cimentación, minimizando la mano de obra y el tiempo.

Firmes y Pisos de Concreto en Planta Baja

Para la construcción de pisos industriales, estacionamientos, patios de maniobras o el firme de una vivienda en planta baja, el tiro directo es el método ideal. Siempre que el área esté despejada, el camión puede ingresar al terreno o posicionarse en el perímetro y, con la ayuda de sus canaletas, distribuir el concreto sobre la superficie preparada, listo para ser enrasado y acabado.

Losas de Entrepiso y Azotea (En obras bajas y con acceso)

Aunque las losas en altura suelen requerir bombeo, el tiro directo es perfectamente factible para losas de entrepiso o de azotea en construcciones de uno o dos niveles. Si el camión puede acercarse lo suficiente a la estructura, la canaleta puede extenderse por encima de los muros perimetrales para descargar el concreto directamente sobre la cimbra de la losa, representando un ahorro masivo en comparación con el alquiler de una bomba.

Elementos Prefabricados (Colado en patio de obra)

En patios de prefabricación, donde se producen en serie elementos como postes, barreras de contención, paneles de fachada o durmientes, el acceso suele ser totalmente abierto. El tiro directo es el método estándar en estos entornos, permitiendo llenar los moldes de manera rápida y sistemática directamente desde la olla, optimizando al máximo el proceso productivo.

Errores Frecuentes al Pedir o Recibir Concreto y Cómo Evitarlos

El éxito de un colado depende tanto de la calidad del concreto como de la precisión en la gestión. Un pequeño error en la planificación o en la recepción puede tener consecuencias costosas en tiempo y dinero. A continuación, se detallan los errores más comunes y las claves para prevenirlos.

• Calcular mal el volumen (pedir de más o de menos): Pedir menos concreto del necesario es un problema grave que obliga a una segunda entrega, creando una "junta fría" (una unión débil entre el concreto viejo y el nuevo) y generando retrasos. Pedir de más implica pagar por un material que se desperdiciará.

  • Cómo evitarlo: Utilizar calculadoras de volumen en línea (muchos proveedores como CEMEX las ofrecen ) y siempre añadir un margen de seguridad del 5% al 10% para cubrir irregularidades en la cimbra y pequeños derrames.

• No verificar los accesos (el camión no entra o no alcanza): Este es el error logístico más crítico. Si el camión llega y no puede acceder al punto de descarga, las opciones son limitadas y costosas: intentar conseguir una bomba de emergencia (caro y no siempre disponible) o rechazar el camión, lo que puede implicar pagar por el concreto y el flete perdido.

  • Cómo evitarlo: Antes de ordenar, medir anchos de calles, alturas de cables, radios de giro y la distancia exacta desde el punto de estacionamiento hasta el final del colado. Comunicar estas medidas al proveedor.

• No tener suficiente personal listo (el concreto se "quema"): El concreto premezclado tiene un tiempo de vida útil limitado (90-120 minutos). Si la cuadrilla no está lista y completa para recibir, extender y vibrar el concreto de inmediato, la descarga se retrasa. Esto no solo genera costos por tiempo de espera del camión, sino que el concreto pierde trabajabilidad, dificultando su colocación y comprometiendo el acabado y la compactación.

  • Cómo evitarlo: Coordinar al personal para que esté en el sitio con todas las herramientas listas al menos 30 minutos antes de la hora programada de llegada del concreto.

• No vibrar el concreto (quedan oquedades): Omitir o realizar incorrectamente el vibrado es un error grave, especialmente en autoconstrucción. El concreto no se consolida, dejando aire atrapado y creando huecos (oquedades o "cacarizos"), sobre todo alrededor del acero de refuerzo. Esto reduce drásticamente la resistencia y la durabilidad de la estructura.

  • Cómo evitarlo: Contar siempre con un vibrador de concreto funcional en la obra y capacitar al personal sobre su uso correcto: inserción vertical, sin tocar el acero, y por un tiempo breve (5-15 segundos) en cada punto.

• Agregar agua en obra (reduce la resistencia): Este es el pecado capital en el manejo del concreto. Si la mezcla llega muy seca o pierde trabajabilidad, la tentación de agregarle agua es grande, pero fatal para su calidad. Añadir agua altera la relación agua/cemento del diseño, lo que provoca una caída drástica en la resistencia final (f′c) y anula cualquier garantía del proveedor.

  • Cómo evitarlo: Nunca agregar agua. Si la mezcla no es trabajable, se debe rechazar el camión. Si pierde trabajabilidad durante el colado, es un signo de mala planificación de tiempos. Es preferible un colado difícil a una estructura débil.

Checklist de Control de Calidad

Para sistematizar la supervisión y asegurar que cada etapa del colado se ejecute correctamente, este checklist de control de calidad es una herramienta indispensable para el responsable de la obra.

Antes del Colado

• [ ] Cálculo de Volumen Verificado: Se ha calculado el volumen necesario y se ha añadido un 5-10% como margen de desperdicio.

• [ ] Accesos Libres y Seguros: El camino para el camión revolvedor está completamente despejado, es estable y seguro. No hay obstrucciones como vehículos, materiales o cables a baja altura.

• [ ] Cimbra Lista y Revisada: El encofrado está limpio, apuntalado firmemente, nivelado y se ha humedecido (si es de madera).

• [ ] Acero de Refuerzo Verificado: El armado de varillas corresponde a los planos estructurales y está calzado correctamente para garantizar el recubrimiento.

• [ ] Equipo y Personal a Postos: El vibrador de concreto ha sido probado, y todas las herramientas (reglas, llanas, carretillas, palas) y el personal de la cuadrilla están presentes y listos.

Durante el Colado

• [ ] Revisión de Nota de Remisión: Al llegar el camión, se ha verificado que la resistencia (f′c), revenimiento, y hora de carga coinciden con el pedido.

• [ ] Prueba de Revenimiento (si aplica): Se ha tomado una muestra representativa y se ha realizado la prueba de consistencia. El resultado está dentro de las tolerancias aceptadas.

• [ ] Descarga Controlada: Se supervisa que la descarga sea continua, que el concreto no se segregue al caer y que se distribuya de manera uniforme.

• [ ] Vibrado Constante y Adecuado: Se está vibrando el concreto de manera sistemática en toda el área a medida que se va colocando, asegurando la consolidación sin sobrevibrar.

Después del Colado

• [ ] Acabado Superficial: Se ha dado el acabado requerido a la superficie (floteado, pulido, escobillado) una vez que el concreto ha perdido su brillo superficial.

• [ ] Inicio de Curado: Inmediatamente después del fraguado inicial, se ha comenzado el proceso de curado (riego con agua o aplicación de membrana) para prevenir la aparición de fisuras por contracción plástica.

• [ ] Protección del Elemento: Se ha restringido el paso sobre el concreto fresco y se ha protegido de condiciones climáticas extremas (sol intenso, lluvia, viento).

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

El método de colocación por tiro directo, si se ejecuta correctamente, no influye en la durabilidad a largo plazo del elemento de concreto. Sin embargo, el cuidado posterior al colado es lo que verdaderamente define la vida útil y el desempeño de la estructura. La protección de esta inversión comienza en el momento en que el concreto empieza a endurecer.

Plan de Mantenimiento Preventivo (Curado)

El "mantenimiento" más crítico y inmediato que recibe el concreto es el curado. Este proceso no es opcional; es esencial para que el cemento se hidrate completamente y el concreto alcance la resistencia de diseño (f′c) proyectada. Un curado deficiente es la causa principal de fisuras superficiales y baja durabilidad.

• Curado con Agua: Consiste en mantener la superficie del concreto continuamente húmeda durante al menos 7 días. Esto se puede lograr mediante riegos finos y constantes (neblina), cubriendo la superficie con lonas húmedas o creando pequeños diques de arena para inundar la losa.

• Curado con Membrana: Una alternativa eficiente es la aplicación de una membrana de curado química. Este líquido se rocía sobre la superficie fresca y forma una película impermeable que evita la evaporación del agua de la mezcla.

• Protección de Cargas: Se debe evitar aplicar cargas significativas sobre el elemento (tránsito de personal, apilamiento de materiales) durante los primeros 7 días como mínimo, para permitir que alcance una resistencia adecuada.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Una estructura de concreto bien diseñada, colada con un material de calidad, y correctamente vibrada y curada, está diseñada para perdurar. Bajo condiciones normales de exposición en México (sin exposición a ambientes químicos agresivos o ciclos de congelamiento-deshielo severos), la vida útil esperada de un elemento de concreto estructural es de 50 a más de 100 años. La clave es que el proceso constructivo garantice un concreto denso, impermeable y con el recubrimiento adecuado para proteger el acero de refuerzo de la corrosión.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

Si bien es cierto que la industria del cemento tiene una huella de carbono significativa, la elección del método de colocación del concreto tiene un impacto ambiental directo en la obra. En este sentido, el concreto tiro directo es el método de colocación más sostenible en comparación con sus alternativas.

El razonamiento es claro: al no requerir una bomba de concreto, se elimina el consumo de combustible (generalmente diésel) de un segundo motor de alta potencia. Esto reduce las emisiones de gases de efecto invernadero en el sitio. Además, el proceso es más rápido, lo que disminuye el tiempo que el motor del camión revolvedor permanece encendido en la obra. Finalmente, se minimiza el desperdicio de material, ya que no queda concreto residual atrapado en las tuberías de una bomba al finalizar el trabajo.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre Concreto Tiro Directo

¿Qué es el concreto tiro directo?

Es el método de colocación en el que el concreto premezclado se descarga directamente desde la canaleta o canalón del camión revolvedor ("olla") hasta el lugar donde se va a colar (cimbra), sin necesidad de equipos adicionales como bombas o grúas.

¿Cuánto cuesta el m³ de concreto tiro directo en 2025?

Como una proyección para 2025, el costo promedio en México para un concreto de resistencia estándar ($f'c=200$ kg/cm²) se estima entre $2,100 y $2,600 MXN por metro cúbico. Este precio es una base y varía significativamente por región, proveedor y volumen de compra.

¿Cuál es la diferencia entre tiro directo y bombeado?

La diferencia principal es el equipo y el costo. El tiro directo usa solo la canaleta del camión y es la opción más económica. El bombeado utiliza una bomba de alta presión para transportar el concreto a lugares inaccesibles (alturas o largas distancias), lo que implica un costo adicional considerable por el servicio de bombeo.

¿Cuántos metros alcanza la canaleta de una olla de concreto?

El alcance estándar de las canaletas de un camión revolvedor, incluyendo sus extensiones, es de aproximadamente 5 a 7 metros en horizontal. Es fundamental confirmar esta distancia con el proveedor de concreto, ya que puede variar entre diferentes flotas de camiones.

¿Qué es más barato, tiro directo o bombeado?

El tiro directo es significativamente más barato. El servicio de bombeo puede incrementar el costo total del concreto colocado entre un 20% y un 40%, dependiendo de la tarifa de la bomba y el volumen del colado. El ahorro es la principal ventaja del tiro directo.

¿Qué revenimiento debo pedir para tiro directo?

Para un colado por tiro directo, se recomienda un revenimiento (slump) de entre 10 cm y 14 cm. Esta consistencia permite que el concreto fluya adecuadamente por la canaleta y sea fácil de trabajar, sin ser tan líquido como para perder resistencia o causar segregación.

¿Qué pasa si pido menos de 6 m³ de concreto?

La mayoría de las concreteras tienen un "flete incompleto" o cargo por bajo volumen. Los camiones revolvedores tienen capacidades de 6 a 8 m3. Si se pide un volumen menor, el proveedor generalmente cobra un cargo adicional para compensar el costo de transporte de la unidad subutilizada.

¿Cuánto tiempo puede esperar la olla de concreto en mi obra?

Los proveedores suelen incluir un tiempo de descarga gratuito de entre 30 y 40 minutos en su servicio. Si la descarga excede este tiempo por retrasos en la obra, se aplican cargos por tiempo de espera, facturados por hora o fracción.

Videos Relacionados y Útiles

Para complementar la información teórica, observar el proceso en acción es invaluable. Los siguientes videos muestran diferentes facetas del colado y la recepción de concreto en obras en México, ofreciendo una perspectiva práctica y visual de los conceptos discutidos.

Colado de losa tapa de cisterna de concreto armado a tiro directo

Video claro y conciso que muestra el proceso de colado a tiro directo para un elemento de cimentación en Puebla, México. Ideal para ver la técnica en acción.

COLADO DE LOSA CON OLLA

Muestra la logística de recepción de una olla de concreto en obra y cómo se descarga en una bomba, pero los principios de acceso y posicionamiento son relevantes.

Concreto Premezclado - Cuando rechazar una mixer

Un ingeniero explica los criterios técnicos (temperatura, revenimiento) para aceptar o rechazar un camión de concreto en obra, alineado con la sección de control de calidad.

Conclusión: El Ahorro está en el Acceso

A lo largo de esta guía, hemos desglosado cada faceta del concreto tiro directo, desde su definición técnica hasta su impacto económico y ambiental. Ha quedado claro que este método no es simplemente una técnica de descarga, sino el resultado de una planificación logística exitosa. Su principal y más poderosa ventaja, el ahorro de costos al eliminar la necesidad de bombeo, solo se materializa cuando se garantiza una condición fundamental: un acceso claro y seguro para el camión revolvedor. La viabilidad del tiro directo se decide mucho antes de que el concreto llegue a la obra; se decide en la cinta métrica, en la evaluación del terreno y en la comunicación precisa con el proveedor. Por lo tanto, para profesionales y autoconstructores en México que buscan optimizar sus presupuestos sin sacrificar calidad, el mensaje es contundente: el verdadero ahorro no está en el concreto, sino en el acceso. Planificar meticulosamente la logística de su sitio es la inversión más rentable para poder aprovechar la eficiencia del concreto tiro directo.

Glosario de Términos

• Tiro Directo: Método de descarga de concreto premezclado que utiliza únicamente la canaleta del camión revolvedor para depositar la mezcla en el encofrado.

• Concreto Premezclado: Concreto que se dosifica y mezcla en una planta centralizada y se transporta a la obra en estado fresco en camiones revolvedores.

• Olla de Concreto (Camión Revolvedor): Vehículo especializado equipado con un tambor giratorio que mantiene el concreto en movimiento durante su transporte para evitar que frague.

• Canaleta: Sistema de conductos metálicos articulados ubicados en la parte trasera de la olla de concreto, utilizados para guiar el flujo de la mezcla durante la descarga.

• Revenimiento (Slump): Medida empírica de la consistencia y trabajabilidad del concreto fresco. Se determina mediante la prueba del cono de Abrams, según la NMX-C-156-ONNCCE.

• F'c (Resistencia a la Compresión): Esfuerzo máximo que una muestra de concreto puede soportar antes de fallar por compresión. Se mide generalmente a los 28 días y se expresa en kilogramos por centímetro cuadrado (kg/cm²).

• Vibrado: Proceso de compactación del concreto recién colocado mediante un vibrador mecánico para eliminar el aire atrapado, asegurando una masa densa y homogénea.

• Curado: Proceso de control de la humedad y la temperatura del concreto después del colado para asegurar la hidratación completa del cemento y el desarrollo de la resistencia diseñada.