Acamellonamiento por alas

La Corona del Camino: Todo sobre el Acamellonamiento en Terracerías

El secreto para que un camino dure décadas no está en su superficie, sino en su forma. El acamellonamiento es el proceso de ingeniería clave en la construcción de vialidades en México, consistente en dar a la superficie de rodamiento una pendiente transversal que va desde el centro hacia los hombros del camino. Esta inclinación, también conocida como

bombeo, funciona como la corona del camino, asegurando que el agua de lluvia se desaloje rápidamente hacia las cunetas en lugar de estancarse y filtrarse hacia las capas inferiores de la estructura. Un acamellonamiento bien ejecutado es la primera y más importante línea de defensa contra la erosión y el deterioro prematuro. Esta guía desglosará su precio por m², el proceso constructivo detallado con motoniveladora y la normativa de la SCT que rige estos trabajos en el contexto mexicano.

Tipos de Secciones Transversales para Drenaje Vial

La forma que se le da al camino no es arbitraria; responde a un diseño específico para gestionar el agua de la manera más eficiente según el tipo de vía y su trazado.

Acamellonamiento o Bombeo Central (Sección a Dos Aguas)

Es la configuración más común en carreteras de un solo cuerpo y dos sentidos de circulación. El punto más alto se encuentra en el eje central, desde donde la superficie desciende con una pendiente uniforme (generalmente del 2%) hacia ambos lados.

• Ventajas: Drenaje muy eficiente hacia ambas márgenes, distribuyendo el caudal de agua.
• Desventajas: Requiere la construcción y mantenimiento de cunetas a ambos lados del camino.
• Aplicaciones: Ideal para carreteras rurales, terracerías y vialidades secundarias en tramos rectos.

Sección a un Agua (Pendiente Unilateral)

En esta sección, toda la plataforma, incluyendo calzada y acotamientos, tiene una única pendiente hacia un solo lado.

• Ventajas: Simplifica el sistema de drenaje al dirigir todo el escurrimiento hacia una sola línea. Es el diseño estándar para crear el peralte en las curvas, contrarrestando la fuerza centrífuga y mejorando la seguridad.
• Desventajas: Concentra un mayor volumen de agua en una sola cuneta, lo que exige que esta tenga mayor capacidad.
• Aplicaciones: Obligatorio en curvas y común en autopistas con cuerpos de circulación separados.

Sección Tipo V o en Cuneta Central

También conocido como bombeo invertido, es una configuración donde las pendientes descienden desde los bordes exteriores hacia el eje central del camino, donde se ubica una cuneta o un colector de drenaje.

• Ventajas: Permite un control total de los escurrimientos, evitando que el agua afecte a propiedades o terrenos colindantes.
• Desventajas: Exige un sistema de drenaje central muy robusto, con mayor mantenimiento y un costo inicial más elevado.
• Aplicaciones: Se utiliza principalmente en vialidades urbanas con banquetas, patios de maniobras o zonas industriales donde no es posible descargar el agua hacia los lados.

Comparativa de Aplicaciones: Caminos Rurales vs. Vialidades Urbanas

La elección depende del entorno. En caminos rurales y de terracería, el bombeo central es el rey por su simplicidad y eficacia para desalojar el agua hacia el terreno natural. En vialidades urbanas, donde el espacio es limitado y hay banquetas y construcciones a los lados, las secciones a un agua o en V son más comunes, ya que permiten canalizar el agua hacia sistemas de drenaje subterráneo controlados.

Proceso de Acamellonamiento con Motoniveladora Paso a Paso

La conformación de la corona de un camino es una secuencia de operaciones precisas que requieren la pericia de un buen operador y la maquinaria adecuada .

Paso 1: Trabajos Preliminares (Trazo, Nivelación y Referencia de Ejes)

Antes de mover tierra, el equipo de topografía establece las referencias de la obra. Se marcan el eje central del camino y los hombros, y se colocan estacas de nivel que servirán como guía visual para el operador de la motoniveladora, asegurando que la pendiente y las cotas finales correspondan exactamente a lo especificado en el proyecto.

Paso 2: Escarificación y Mezcla del Material de la Superficie

La motoniveladora utiliza su escarificador o ripper trasero para romper y aflojar la capa superficial del terreno o de la capa previamente compactada. Este paso es fundamental para asegurar una buena adherencia entre capas y para facilitar la mezcla y homogeneización del material. Si se añade material de banco, este se deposita en un cordón central (camellón) para su posterior distribución.

Paso 3: Conformación de la Pendiente Transversal (Bombeo)

Esta es la fase de mayor habilidad. El operador extiende el material del camellón en capas delgadas y uniformes por todo el ancho de la corona. Mediante ajustes precisos en el ángulo vertical y horizontal de la hoja (vertedera), se va perfilando la pendiente de bombeo desde el eje hacia los hombros. Durante este proceso, una pipa de agua riega el material para alcanzar la humedad óptima que permitirá una compactación efectiva.

Paso 4: Compactación de la Superficie con Rodillo Vibratorio

Inmediatamente después de que la motoniveladora conforma una capa, el rodillo vibratorio entra en acción. Realiza pasadas sistemáticas sobre toda la superficie, aplicando la energía de compactación necesaria para densificar el material y alcanzar el grado exigido por la normativa (generalmente 90% o 95% de la densidad Proctor).

Paso 5: Afine y Acabado Final de la Corona del Camino

Una vez alcanzada la cota final y el grado de compactación requerido, la motoniveladora realiza las pasadas de afine. Con movimientos suaves y precisos, se eliminan las irregularidades, se sella la superficie y se perfilan los taludes de las cunetas, dejando el camino listo para la siguiente etapa del proyecto o para su puesta en servicio si es una terracería.

Maquinaria y Herramientas para Terracerías

La ejecución eficiente de estos trabajos depende de la coordinación de un equipo de maquinaria específico.

Rendimientos de Maquinaria

El rendimiento es una medida de la productividad y es clave para la planificación y el presupuesto de la obra.

Nota: Los rendimientos son estimaciones y deben ajustarse a las condiciones específicas de cada proyecto.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado por m²

A continuación, se presenta una estimación de un APU para 1 m² de conformación y acamellonamiento de una capa de terracería de 20 cm de espesor, compactada al 90%. Estos costos son una proyección para 2025 y deben considerarse aproximados, sujetos a variaciones regionales.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La construcción de cualquier vialidad está sujeta a un marco legal y técnico que garantiza su calidad y seguridad.

Normativa SCT para Terracerías

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) establece las especificaciones técnicas para la construcción de carreteras en México. Normas como la N-CTR-CAR-1-01-008/11 (Capa Subrasante) y la N-CTR-CAR-1-01-009/11 (Terraplenes) son de observancia obligatoria . Definen desde la calidad de los materiales hasta las tolerancias geométricas y los grados de compactación que debe cumplir cada capa de la estructura vial, asegurando su uniformidad y capacidad de carga.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí. El acamellonamiento es una actividad dentro de un proyecto integral de construcción de un camino, fraccionamiento o desarrollo urbano. Este tipo de proyectos siempre requiere de una licencia de construcción emitida por la autoridad municipal o estatal. Para obtenerla, es necesario presentar un proyecto ejecutivo completo, estudios de impacto ambiental y vial, y contar con la supervisión de un Director Responsable de Obra (DRO).

Seguridad en Trabajos Viales (Equipo de Protección Personal - EPP)

La seguridad del personal es prioritaria. Toda la cuadrilla que labora en terracerías debe portar, como mínimo, el siguiente Equipo de Protección Personal (EPP) :

• Casco de seguridad: Para proteger contra impactos.
• Botas de seguridad con casquillo: Para proteger los pies de aplastamientos o perforaciones.
• Guantes de trabajo: Para proteger las manos durante la manipulación de herramientas.
• Gafas de protección: Para evitar lesiones en los ojos por partículas proyectadas.
• Chaleco de alta visibilidad: Indispensable para ser visto claramente por los operadores de maquinaria y otros vehículos, previniendo atropellos.

Costos Promedio de Acamellonamiento por Región en México (2025)

Los precios varían significativamente dentro de México debido a la logística, el costo de la mano de obra y la disponibilidad de materiales. La siguiente tabla presenta una estimación de costos por metro cuadrado (m²) para 2025.

Los precios son proyecciones basadas en datos de 2023-2024 y deben ser verificados con proveedores locales.

Funciones Clave del Acamellonamiento

Más que solo nivelar, el acamellonamiento cumple funciones de ingeniería vitales para la carretera.

Garantizar el Drenaje Superficial de la Vialidad

Su objetivo principal es crear el bombeo necesario para que el agua de lluvia escurra hacia los lados de forma rápida y controlada, evitando la formación de charcos que comprometen la seguridad y la integridad de la estructura .

Prevenir la Erosión y el Deterioro de la Superficie de Rodamiento

Al evacuar el agua eficientemente, se previene la erosión de los acotamientos y se evita que el agua se infiltre por grietas, lo que debilita la superficie de rodamiento, ya sea de terracería, asfalto o concreto.

Mejorar la Seguridad y Transitabilidad en Temporada de Lluvias

Una superficie con un bombeo adecuado reduce drásticamente el riesgo de hidroplaneo (acuaplaneo) para los vehículos, un fenómeno peligroso que ocurre cuando una capa de agua entre el neumático y el pavimento provoca la pérdida de control.

Proteger las Capas Inferiores del Pavimento (Base y Sub-base)

El agua es el enemigo número uno de las capas granulares (base y sub-base) que soportan el pavimento. Un buen acamellonamiento actúa como un paraguas, impidiendo que el agua sature estas capas, lo que provocaría una pérdida de su capacidad de carga y el colapso prematuro del camino.

Errores Frecuentes en el Acamellonamiento y Cómo Evitarlos

Una ejecución deficiente puede anular todos los beneficios de este proceso.

Pendiente Excesiva o Insuficiente que Afecta el Drenaje

• Error: Crear un bombeo con una pendiente menor al 2% provoca encharcamientos, mientras que una pendiente muy superior al 3% puede generar incomodidad al conducir y provocar que los vehículos tiendan a "orillarse".
• Solución: Verificación constante con equipo de topografía y el uso de referencias de nivel (estacas) para guiar al operador de la motoniveladora.

Superficie Irregular o Mal Afinada ("Costillas")

• Error: Dejar ondulaciones o "costillas" en la superficie final, generalmente por una velocidad de trabajo excesiva o una cuchilla mal ajustada.
• Solución: Realizar pasadas de afine a baja velocidad y con poca presión sobre la cuchilla. La experiencia del operador es fundamental para lograr un acabado liso y uniforme.

Falta de Compactación Uniforme en toda la Sección

• Error: No compactar el material de manera homogénea, dejando zonas con menor densidad que se convertirán en puntos débiles y futuros baches o hundimientos .
• Solución: Realizar la compactación en capas delgadas (no mayores a 20-30 cm), controlar la humedad óptima del material y asegurar un traslape adecuado en las pasadas del rodillo compactador.

No Considerar las Cunetas y Obras de Drenaje Complementarias

• Error: Ejecutar un bombeo perfecto pero no tener cunetas con la capacidad o el desfogue adecuado. El agua se desalojará de la corona pero se estancará en los costados, saturando los taludes .
• Solución: El diseño del acamellonamiento debe estar integrado con el proyecto de drenaje completo, asegurando que las cunetas, contracunetas y alcantarillas funcionen como un sistema integral.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar un resultado de alta calidad, verifica estos puntos clave.

• Antes:
  • Verificar que el trazo y los niveles de la rasante estén definidos, monumentados y liberados por topografía.
  • Asegurar que la superficie de desplante esté limpia, libre de materia orgánica y compactada.
• Durante:
  • Realizar una verificación constante de la pendiente transversal con nivel de mano o equipo topográfico en varios puntos del tramo.
  • Controlar la humedad del material antes y durante la compactación.
  • Verificar que el espesor de las capas extendidas sea uniforme.
• Después:
  • Inspeccionar visualmente que la superficie final sea lisa, sin irregularidades ni encharcamientos después de un riego.
  • Realizar pruebas de densidad en campo (cono de arena, densímetro nuclear) para confirmar que se alcanzó el grado de compactación especificado.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

La corona de un camino requiere mantenimiento para conservar su funcionalidad a lo largo del tiempo.

Plan de Mantenimiento Preventivo

• Reperfilado periódico: Especialmente en caminos no pavimentados, es necesario realizar un reperfilado con motoniveladora cada cierto tiempo (dependiendo del tráfico y el clima) para restaurar la pendiente de bombeo que se pierde por el uso y la erosión.
• Limpieza de cunetas: Mantener las cunetas libres de basura, vegetación y azolve es crucial para que el sistema de drenaje funcione correctamente.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

El acamellonamiento no tiene una "vida útil" como un material, sino que es una característica geométrica que debe ser mantenida. Su durabilidad es directamente proporcional a la calidad de su ejecución y a la frecuencia y calidad del mantenimiento. Un camino de terracería bien mantenido puede conservar su forma por muchos años, mientras que uno descuidado puede perderla en una sola temporada de lluvias.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

Un buen acamellonamiento es una práctica sostenible. Al controlar la erosión, previene la pérdida de suelo y el azolvamiento de cuerpos de agua cercanos . Además, al proteger la estructura del camino, reduce la necesidad de reparaciones mayores que implican el uso de nuevos materiales de banco, maquinaria y energía, minimizando la huella de carbono del proyecto a largo plazo.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es el bombeo en una carretera?

El bombeo es la pendiente o inclinación transversal que se le da a la superficie de una carretera, desde el centro hacia los lados, para facilitar el drenaje del agua de lluvia . El acamellonamiento es el proceso constructivo para lograr dicho bombeo.

¿Cuál es la pendiente correcta para el acamellonamiento?

La pendiente de bombeo estándar recomendada para la mayoría de las carreteras, tanto de asfalto como de terracería, es del 2%. Esto significa que por cada metro de ancho desde el centro, la superficie baja 2 centímetros.

¿Se necesita acamellonamiento en calles de concreto hidráulico?

Sí, absolutamente. Aunque el concreto es una superficie impermeable, el agua debe ser evacuada para evitar encharcamientos que afectan la seguridad vial (hidroplaneo) y para prevenir que el agua se filtre por las juntas de construcción, lo que podría dañar la base.

¿Cómo se mide la pendiente de un acamellonamiento en obra?

Se mide con herramientas de topografía, como un nivel fijo o una estación total, que comparan la altura del eje central con la altura de los hombros. Para verificaciones rápidas, los supervisores pueden usar un nivel de mano sobre una regla recta de longitud conocida.

¿Qué máquina se usa para hacer el acamellonamiento?

La máquina principal y más importante para esta tarea es la motoniveladora (también conocida como patrol o motoconformadora), gracias a la versatilidad y precisión de su hoja o cuchilla .

¿Cuánto cuesta la hora de una motoniveladora en México?

Como una estimación para 2025, el costo horario directo de una motoniveladora de tamaño mediano (140-185 hp) en México puede variar entre $1,325 y $1,800 MXN, dependiendo del modelo, la región y si incluye operador y combustible .

¿Qué pasa si un camino no tiene buen acamellonamiento?

Un camino sin un bombeo adecuado sufrirá de estancamiento de agua. Esto provocará una rápida erosión en terracerías, la formación de baches, la saturación y debilitamiento de las capas de base y sub-base, y en última instancia, el fallo estructural prematuro de todo el camino, además de crear condiciones de manejo inseguras .

Videos Relacionados y Útiles

Estos videos muestran el proceso de conformación de caminos y el trabajo de la motoniveladora en condiciones reales.

Muestra el proceso de conformación de un tramo de carretera, desde la escarificación con el ripper hasta el acabado con la cuchilla de la motoniveladora.9

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Observa una motoniveladora John Deere 670G en acción, creando cunetas y conformando la superficie de la carretera, con el apoyo de un carrotanque para la humectación del material .

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Video aéreo que muestra el trabajo de una motoniveladora conformando terrazas y carreteras, ofreciendo una perspectiva única del proceso de nivelación.25

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Conclusión

El acamellonamiento es mucho más que un simple emparejamiento del terreno; es una operación de ingeniería de precisión que define la capacidad de un camino para sobrevivir a su principal enemigo: el agua. Su correcta ejecución, siguiendo las especificaciones técnicas y las mejores prácticas, es la inversión más rentable para garantizar la longevidad, seguridad y funcionalidad de cualquier camino o vialidad en México. Desde un camino rural hasta una autopista, la corona bien formada es el fundamento de una infraestructura vial resiliente y duradera.

Glosario de Términos

• Acamellonamiento / Bombeo: Proceso de dar una pendiente transversal a la superficie de un camino desde el centro hacia los lados para drenar el agua.
• Motoniveladora: Maquinaria pesada autopropulsada con una hoja central ajustable, utilizada para nivelar, conformar pendientes y extender materiales .
• Terracería: Conjunto de trabajos de movimiento de tierras (cortes y terraplenes) para construir la plataforma de un camino.
• Pendiente Transversal: Inclinación de la superficie del camino, perpendicular a su eje.
• Cuneta: Zanja o canal construido a los lados de un camino para recoger y conducir el agua de lluvia.
• Rasante: Nivel o cota final que tendrá la superficie de rodamiento de un camino una vez terminado.
• Escarificar: Acción de romper o rasgar la superficie de un terreno o capa de material compactado para aflojarlo, utilizando los dientes (ripper) de una máquina.