Acarreo de material producto de excavacion, arena, grava y cascajo, en camion de volteo, volumen medido suelto, 1er.kilometro, en camino plano terraceria, lomerio suave revestido y pronunciado pavimentado, incluye: carga a mano y descarga a volteo.

Moviendo tu Obra: La Guía Definitiva para Calcular el Costo del Acarreo de Material

El costo logístico que puede hacer o deshacer tu presupuesto de obra no es el concreto ni el acero, sino el movimiento de la tierra. El acarreo de material es el servicio de carga, transporte y descarga de materiales a granel como tierra, arena, grava, tepetate o escombro. Representa una de las partidas más importantes y, a menudo, más variables en cualquier proyecto de construcción, desde una pequeña remodelación hasta una obra de infraestructura masiva. Un error de cálculo en esta etapa no solo implica un sobrecosto, sino que puede generar retrasos significativos que impactan todo el cronograma del proyecto. Esta guía completa desglosará cómo se cotiza este servicio fundamental en México, los factores técnicos que influyen en el precio, y cómo los profesionales lo calculan con precisión para evitar sorpresas financieras.

Tipos de Acarreo y Equipo Utilizado

La elección del equipo para el acarreo de material no es una decisión arbitraria, sino una elección estratégica que depende directamente del volumen a mover, la distancia a recorrer y la accesibilidad del sitio de trabajo. Seleccionar el equipo adecuado es el primer paso para optimizar la eficiencia y controlar los costos del proyecto.

Acarreo Manual en Carretilla (Acarreo en Obra)

Este método es la solución para distancias muy cortas, generalmente por debajo de los 80 metros, y se realiza exclusivamente dentro de los límites de la obra. Su función principal es el movimiento de material desde el punto de excavación hasta una zona de acopio temporal, la distribución de concreto fresco sobre una cimentación, o el traslado de agregados a una mezcladora.

La capacidad de una carretilla está limitada por la fuerza humana, transportando típicamente entre 0.07 y 0.1 m3 por viaje. Es ideal para volúmenes pequeños, trabajos en espacios confinados donde la maquinaria no puede acceder, y para la distribución detallada de materiales. El costo se calcula en función del salario diario de un trabajador (peón) y su rendimiento por jornada. En condiciones favorables (terreno plano y seco), un peón puede acarrear aproximadamente 5.00 m3 de tierra a una distancia de 20 metros en una jornada de ocho horas. Es crucial notar que este rendimiento puede reducirse a la mitad en terrenos con pendientes pronunciadas o en condiciones de lodo, duplicando efectivamente el costo por metro cúbico.

Acarreo con Camión de Volteo de 7 m³ (El Estándar Urbano)

El camión de volteo con capacidad nominal de 7 metros cúbicos es el caballo de batalla de la construcción urbana y suburbana en México. Su popularidad radica en el equilibrio perfecto entre una capacidad considerable y una maniobrabilidad que le permite operar en calles estrechas y sitios de obra con acceso limitado. Es el vehículo predilecto para proyectos residenciales, edificios comerciales y obras de urbanización.

Sin embargo, es fundamental entender la diferencia entre su capacidad nominal y su capacidad real. Un camión de 7 m3 rara vez transporta esa cantidad exacta. Debido a que el material no siempre se distribuye uniformemente en la caja, dejando huecos en las esquinas, o por decisión del operador, la carga real suele oscilar entre 6.0 y 6.5 m3. Esta discrepancia, aunque parezca menor, es una fuente común de sobrecostos. Si un presupuesto contempla 10 viajes para retirar 70 m3 de material, pero cada camión solo transporta 6.2 m3, en realidad se necesitarán 12 viajes, lo que representa un incremento del 20% en los costos de acarreo para esa partida. Por ello, en proyectos de gran volumen, es una práctica profesional "cubicar" el camión, es decir, medir sus dimensiones internas para verificar su volumen real.

Acarreo con Camión de Volteo de 14 m³ (Torton)

El camión tipo Torton, con su característico doble eje trasero, duplica la capacidad del volteo estándar, alcanzando una capacidad nominal de 14 metros cúbicos. Este vehículo es la opción lógica para proyectos de mayor envergadura donde las economías de escala son prioritarias y el acceso al sitio es más amplio, como en parques industriales, desarrollos habitacionales extensos o construcción de carreteras. Al reducir a la mitad el número de viajes necesarios en comparación con un camión de 7 m3, disminuye significativamente los costos de combustible, mano de obra y tiempo por cada metro cúbico transportado. Su principal limitación es su mayor tamaño y radio de giro, que lo hacen poco práctico para operar en entornos urbanos densos.

Acarreo con Góndolas (Para Grandes Volúmenes en Carretera)

Para los proyectos de infraestructura más grandes, como aeropuertos, presas o autopistas, se utilizan las góndolas. Una góndola es un semirremolque tipo tolva, arrastrado por un tractocamión, con capacidades que comúnmente alcanzan los 30 m3 o más. Su uso se justifica en operaciones de acarreo masivo y de larga distancia, típicamente transportando material desde un banco de materiales autorizado hasta el sitio del proyecto a través de carreteras federales. Aunque el costo por m3-km es extremadamente competitivo debido a su alta capacidad, los costos operativos y de inversión son elevados, haciéndolas viables únicamente para obras de gran escala.

El Ciclo del Acarreo: De la Carga a la Descarga

El costo del acarreo es, en esencia, una función del tiempo. El "ciclo del acarreo" es el proceso completo que un camión realiza en cada viaje, y cada minuto invertido en este ciclo tiene un costo asociado. La optimización de este ciclo es clave para la productividad y la rentabilidad de la operación.

La Carga del Material (Manual o con Maquinaria)

El ciclo comienza con la carga del material en el camión. Si bien en trabajos muy pequeños puede hacerse manualmente, el estándar de la industria es la carga mecánica con una retroexcavadora o un cargador frontal. El tiempo de carga es el primer componente crítico del ciclo; para un camión de 7 m3, este proceso puede tomar entre 15 y 20 minutos, dependiendo de la habilidad del operador de la maquinaria y del tipo de material.

El Traslado: Tiempos y Distancias

Esta etapa corresponde al tiempo de viaje desde el punto de origen (la obra o el banco de material) hasta el destino. Es la fase más variable del ciclo, ya que está sujeta a la distancia, las condiciones del tráfico, la hora del día, las restricciones de circulación para vehículos de carga y la calidad de las vialidades.

La Descarga en el Destino (Obra o Banco de Tiro)

Una vez en el destino, el sistema hidráulico del camión levanta la caja para verter el material. Esta operación suele ser rápida, tomando entre 5 y 10 minutos. Sin embargo, pueden surgir demoras si el sitio de descarga (conocido como "banco de tiro" o "tiro de escombro") está congestionado con otros camiones o si el terreno es inestable, lo que exige maniobras cuidadosas para evitar una volcadura.

Tiempos de Espera (En el banco, en la obra, por el tráfico)

Este es el costo invisible y el factor más subestimado del ciclo de acarreo. El tiempo que un camión pasa inactivo es un costo puro sin productividad. Un camión que espera en la fila del banco de tiro, que está detenido en el tráfico de la ciudad, o que aguarda en la obra porque la excavadora está ocupada en otra tarea, sigue acumulando costos: el salario del operador, la depreciación del vehículo y los costos de oportunidad. Si un camión pierde 20 minutos por viaje debido a tiempos de espera, podría completar solo 8 viajes en un día en lugar de los 10 planificados. Esta reducción del 20% en la productividad se traduce directamente en un aumento del 25% en el costo efectivo por cada metro cúbico transportado.

Factores Clave que Determinan el Precio del Acarreo

El precio final del servicio de acarreo no es una tarifa plana, sino el resultado de un cálculo complejo que integra múltiples variables. Comprender estos factores es esencial para presupuestar con precisión y evitar sobrecostos.

El Tipo de Material y su Factor de Abundamiento

En México, los materiales producto de excavación se clasifican comúnmente en tres tipos: Material Tipo A (suelos blandos como tierra vegetal o arenas), Material Tipo B (materiales semiduros como tepetates o arcillas compactas) y Material Tipo C (roca fija o concreto). La dureza del material afecta el tiempo de excavación y carga, impactando el costo horario de la maquinaria.

Sin embargo, el concepto más crítico es el factor de abundamiento. Este factor representa el aumento de volumen que experimenta un material al pasar de su estado natural compactado ("en banco") a un estado suelto después de ser excavado. Es similar a cómo un puñado de granos de maíz ocupa mucho más espacio una vez que se convierte en palomitas. Ignorar este fenómeno es el error más común y costoso en los presupuestos de movimiento de tierras.

El factor de abundamiento no es una corrección menor; es un multiplicador que afecta toda la cadena logística. Por ejemplo, si un plano de ingeniería indica una excavación de 1,000 m3 (volumen medido en banco) de una arcilla compacta con un factor de abundamiento de 1.30, el volumen real que se debe cargar y transportar no es 1,000 m3, sino 1,300 m3 (volumen suelto). Si el presupuesto se calculó para 1,000 m3 (aproximadamente 143 viajes en camiones de 7 m3), el proyecto se enfrentará a un déficit de 300 m3, lo que requerirá 43 viajes adicionales no contemplados. Este error del 30% en el volumen se traduce en un sobrecosto directo en el número de viajes, combustible, horas de operador y cuotas de tiro.

A continuación, se presentan los factores de abundamiento para materiales comunes en la construcción en México:

Fuente: Datos sintetizados de

La Distancia de Acarreo en Kilómetros

La estructura de precios del acarreo en México distingue claramente entre el primer kilómetro y los kilómetros subsecuentes. El primer kilómetro es considerablemente más caro porque su costo absorbe no solo el tiempo de traslado de esa distancia, sino todos los costos de tiempo fijo del ciclo completo: las maniobras de posicionamiento del camión, la espera para la carga, el tiempo total de la carga y el tiempo total de la descarga. Por el contrario, el costo de cada kilómetro subsecuente solo incluye los costos marginales y variables: el combustible, el desgaste y el tiempo del operador necesarios para recorrer un kilómetro adicional de ida y vuelta. Esta es la razón por la que un acarreo de 10 km no cuesta diez veces más que uno de 1 km.

El Tipo y la Capacidad del Camión de Volteo

Como se mencionó anteriormente, la elección del vehículo es un factor determinante. Camiones de mayor capacidad, como el Torton de 14 m3 o las góndolas de 30 m3, ofrecen un costo por m3-km más bajo, pero su uso está condicionado por la accesibilidad del sitio y la escala del proyecto. La decisión implica un balance entre la eficiencia de volumen y la viabilidad logística.

Los Tiempos Totales del Ciclo (Carga, Traslado, Descarga, Retorno)

En última instancia, el costo del acarreo es un reflejo directo del tiempo. Cualquier factor que alargue el ciclo —tráfico denso, filas en el sitio de descarga, una excavadora lenta, o una mala coordinación en obra— reduce el número de viajes que un camión puede realizar en una jornada. Esta disminución de la productividad aumenta inevitablemente el costo efectivo por cada metro cúbico de material movido.

Entendiendo las Unidades de Cobro

En el mercado mexicano, los proveedores de servicios de acarreo utilizan diferentes modelos de cotización. Entender qué incluye cada uno es crucial para comparar ofertas de manera justa y precisa.

Costo por Viaje

Este es el método más simple y común para trabajos pequeños, como el retiro de escombro en una remodelación. Se establece una tarifa fija por un viaje de un camión específico, por ejemplo, "$1,500 MXN por un viaje de camión de 7 m3". Aunque es fácil de entender, es un modelo ineficiente para grandes volúmenes y dificulta la comparación entre proveedores si las distancias o condiciones varían.

Costo por Metro Cúbico (m³)

Cotizar un precio por metro cúbico (por ejemplo, "$200 MXN por m3") es una práctica extendida, pero puede ser engañosa si no se especifican las condiciones. Es fundamental preguntar: ¿Este precio es solo por el transporte o incluye la carga del material? ¿A qué distancia aplica esta tarifa? ¿Cubre solo el primer kilómetro? Un precio bajo por m3 podría referirse únicamente al transporte, con el costo de la carga mecánica facturado por separado. Datos de licitaciones de CONAGUA muestran un costo de $52.41 MXN/m3 para el primer kilómetro que incluye la carga, mientras que tabuladores sindicales pueden mostrar tarifas de $12 a $30 MXN/m3 que no la incluyen.

Costo por Metro Cúbico - Kilómetro (m³-km)

Esta es la unidad de cobro más técnica y precisa, utilizada en la ingeniería de costos y en contratos de obra pública o grandes proyectos privados. El "m3-km" representa el costo de transportar un metro cúbico de material a lo largo de un kilómetro. El costo total se calcula con una fórmula que separa el primer kilómetro del resto del trayecto: CostoTotal=(Costo1erkm×Volumen)+(CostokmSubsecuente×Volumen×(DistanciaTotal−1)) Este modelo refleja con exactitud la estructura de costos de la operación y permite calcular un precio justo y escalable para cualquier distancia.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo por m³-km

Para entender cómo los profesionales determinan el precio de un servicio de construcción, se utiliza una herramienta llamada Análisis de Precio Unitario (APU). Este análisis desglosa un concepto de trabajo en sus componentes fundamentales: materiales, mano de obra, herramienta y equipo. La base para calcular el costo del acarreo es el costo horario de la maquinaria involucrada.

A continuación, se presenta un ejemplo de cómo se construiría el precio para el acarreo de 1 m3 de material tipo B (tepetate) en un camión de volteo de 7 m3.

Paso 1: Calcular el Costo Horario del Camión de Volteo (Estimación 2025) El costo horario no es solo el combustible; incluye la depreciación del vehículo, el costo del capital, seguros, mantenimiento, consumibles y el salario del operador.

Fuente: Metodología y estructura basadas en. Los valores son proyecciones estimadas para 2025.

Paso 2: Calcular el Rendimiento del Camión (m3/hr) El rendimiento es la cantidad de material que un camión puede mover por hora y depende directamente del tiempo total del ciclo. Para un acarreo a una distancia hipotética de 10 km:

• Tiempo de Carga (7 m3): 15 minutos

• Tiempo de Traslado (10 km de ida a 30 km/h): 20 minutos

• Tiempo de Descarga: 5 minutos

• Tiempo de Retorno (10 km de vuelta a 40 km/h): 15 minutos

• Tiempos de Espera y Maniobras: 5 minutos

• Tiempo Total del Ciclo: 60 minutos (1.0 hora)

Con un ciclo de una hora, el rendimiento es de 7 m3 / 1.0 hr = 7.0 m3/hr.

Paso 3: Calcular el Precio Unitario por m3 El costo directo por metro cúbico se obtiene dividiendo el costo horario entre el rendimiento: Costo Directo por m3 = $700.00 MXN/hr / 7.0 m³/hr = 100.00MXN por m3.

Este es el costo base. Para llegar al precio final de venta al cliente, el contratista debe agregar sus costos indirectos (gastos de oficina, supervisión), el costo por financiamiento y su margen de utilidad. Por ejemplo: $100.00 (Costo Directo) + 15% (Indirectos) + 5% (Utilidad) resulta en un precio de venta aproximado de 120.75MXN por m3.

Normativa, Permisos y Seguridad en el Acarreo

Más allá de los costos, el acarreo de material está sujeto a un estricto marco normativo en México. Ignorar estas regulaciones no solo es ilegal, sino que expone al generador y al transportista a severos riesgos financieros y legales.

NOM-012-SCT: La Norma de Pesos y Dimensiones

La NOM-012-SCT-2-2017 (o su versión más reciente) es la regulación federal que establece los límites máximos de peso y dimensiones con los que pueden circular los vehículos de autotransporte en las carreteras de México. Su objetivo es doble: proteger la infraestructura vial (pavimentos y puentes) del desgaste prematuro y garantizar la seguridad de todos los usuarios de las carreteras.

La norma especifica el peso bruto vehicular máximo autorizado según la configuración de ejes del camión (un camión de 7 m3 es típicamente un "C2", y un Torton un "C3") y el tipo de carretera por la que transita (siendo "ET" y "A" las de mayores especificaciones y "D" las de menores). La sobrecarga de un camión no solo es una infracción sujeta a multas. Es un riesgo empresarial significativo. Un vehículo sobrecargado ejerce una tensión excesiva sobre el chasis, la suspensión y los frenos, lo que acelera el desgaste y aumenta la probabilidad de fallas mecánicas. Aún más grave, en caso de un accidente, la compañía de seguros podría invalidar la cobertura si se demuestra que el vehículo operaba fuera de los límites legales, dejando al propietario con la responsabilidad total de los daños.

Permisos para Tiro de Escombro y Explotación de Bancos

Es crucial diferenciar entre la extracción de materiales y la disposición de residuos:

• Bancos de Material: La extracción de materiales vírgenes como arena, grava o tepetate de ríos o canteras es una actividad regulada a nivel federal. Requiere una concesión otorgada por la Comisión Nacional del Agua (CONAGUA) y, en la mayoría de los casos, una Manifestación de Impacto Ambiental autorizada por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).

• Tiros de Escombro: La disposición final de los residuos de la construcción y demolición (RCD) está regulada por las autoridades estatales y municipales, como la Secretaría del Medio Ambiente (SEDEMA) en la Ciudad de México. Es estrictamente ilegal verter escombro en terrenos baldíos, barrancas o cualquier sitio no autorizado. Los RCD solo pueden ser depositados en sitios de tiro que cuenten con los permisos ambientales correspondientes para su manejo, confinamiento y, preferiblemente, reciclaje. El costo de la cuota de admisión en estos sitios es un gasto real que debe incluirse en el presupuesto de acarreo.

Seguridad Vial y en Maniobras de Carga y Descarga

La operación de maquinaria pesada conlleva riesgos inherentes. En la obra, es vital mantener una comunicación clara y constante entre el operador de la excavadora y el conductor del camión para evitar colisiones durante la carga. Durante la descarga, el principal riesgo es la volcadura del camión, especialmente si se realiza sobre terreno blando o inclinado. En la vía pública, el conductor debe tener máxima precaución con los puntos ciegos, utilizar la señalización adecuada y asegurarse de que la carga esté bien cubierta con una lona para evitar la caída de material, lo cual es una obligación reglamentaria en muchas ciudades.

Costos Promedio de Acarreo en México (Estimación 2025)

Advertencia: La siguiente tabla presenta costos que son una estimación o proyección para 2025, basados en datos de 2024. Estos precios son aproximados y están sujetos a una inflación continua, fluctuaciones en el precio del combustible y variaciones regionales significativas dentro de México. Deben ser utilizados únicamente como una guía de referencia.

Fuente: Costos sintetizados y proyectados a partir de datos de CONAGUA, tabuladores sindicales y análisis de precios unitarios de diversas fuentes.

El Factor de Abundamiento y el Volumen Medido

Comprender a fondo estos dos conceptos técnicos es lo que separa un presupuesto amateur de uno profesional, y a menudo, un proyecto rentable de uno que incurre en pérdidas.

¿Qué es el Factor de Abundamiento?

Como se explicó anteriormente, es el fenómeno por el cual un material aumenta su volumen al ser excavado. Para ilustrarlo con un ejemplo claro: imagine que se excava una zanja de 10 metros de largo, 1 metro de ancho y 1 metro de profundidad. El volumen de excavación medido en el plano (en banco) es de 10 m3. Si el material es una arcilla común con un factor de abundamiento de 1.30, el volumen de material suelto que se deberá retirar no será de 10 m3, sino de 10m3×1.30=13m3. Esto significa que se necesitarán dos viajes en un camión de 7 m3 para retirar el material, no uno y medio como se podría suponer erróneamente.

Tipos de Medición: Volumen Medido en Banco, Suelto y Compactado

En un proyecto de movimiento de tierras, el material existe en tres estados de volumen diferentes, y es crucial saber a cuál se refiere una cotización:

• Volumen Medido en Banco: Es el volumen del material en su estado natural, compacto e inalterado. Este es el volumen que se calcula a partir de los planos de ingeniería.

• Volumen Suelto: Es el volumen que ocupa el material después de ser excavado y cargado en un camión. Este es el volumen que se utiliza para calcular el número de viajes de acarreo. La relación es: VolumenSuelto=VolumenenBanco×FactordeAbundamiento.

• Volumen Compactado: Es el volumen que ocupa el material una vez que ha sido colocado y compactado mecánicamente en un terraplén o relleno. Debido a la energía de compactación, este volumen suele ser menor que el volumen original en banco.

Errores Frecuentes al Presupuestar el Acarreo (y Cómo Evitarlos)

Los sobrecostos en el acarreo raramente surgen de un solo error catastrófico, sino de una serie de pequeñas omisiones y suposiciones incorrectas que se acumulan.

• No considerar el factor de abundamiento:

  • Problema: Calcular el número de viajes necesarios basándose en el volumen de los planos (en banco), ignorando el aumento de volumen del material suelto.

  • Solución: Siempre se debe multiplicar el volumen de excavación por el factor de abundamiento apropiado para obtener el volumen real que se va a transportar.

• Subestimar las distancias y tiempos de traslado:

  • Problema: Utilizar distancias en línea recta o no tener en cuenta el tráfico real, los semáforos, las pendientes y las rutas restringidas para vehículos de carga.

  • Solución: Usar herramientas de mapeo digital con funciones de tráfico en tiempo real para estimar los tiempos de ciclo. En proyectos grandes o en rutas desconocidas, realizar un viaje de prueba es una inversión que previene errores costosos.

• No verificar el costo y la legalidad de los permisos de tiro:

  • Problema: Asumir que se puede disponer del escombro en cualquier lugar cercano o no incluir en el presupuesto la cuota que cobran los sitios de tiro autorizados.

  • Solución: Antes de iniciar cualquier trabajo, se deben localizar los tiros autorizados más cercanos, confirmar sus tarifas por viaje o por tonelada, y asegurarse de que el transportista proporcionará los manifiestos de disposición como comprobante legal.

• No "cubicar" los camiones:

  • Problema: Confiar ciegamente en la capacidad nominal de 7 m3 del camión, cuando en la práctica podría estar cargando un 10-15% menos.

  • Solución: Medir las dimensiones internas de la caja del camión (largo × ancho × alto) para verificar su volumen real. Para un control riguroso en proyectos de volumen considerable, se debe implementar un sistema de vales o boletos por cada viaje, que deben ser firmados en el origen y en el destino.

Checklist para la Gestión del Acarreo en Obra

Una gestión proactiva del acarreo puede prevenir la mayoría de los problemas. A continuación, una lista de verificación práctica:

• Antes de Contratar:

  • [ ] Verificar que el transportista cuente con permisos, seguros y licencias vigentes.

  • [ ] Solicitar cotizaciones por escrito que desglosen claramente qué servicios incluyen (carga, distancia base, cuotas de tiro, etc.).

  • [ ] Identificar la ubicación, el costo y el horario de operación del tiro de escombro autorizado más cercano.

  • [ ] Calcular el volumen suelto total a mover, aplicando el factor de abundamiento al volumen de excavación en banco.

• Durante la Operación:

  • [ ] Implementar un sistema de control de viajes (vales foliados, boletos, o una aplicación digital).

  • [ ] Asignar a un responsable en obra (residente o maestro de obra) para supervisar la carga y el despacho de cada camión.

  • [ ] Monitorear los tiempos de ciclo de manera periódica para identificar cuellos de botella (ej. esperas prolongadas en la carga).

• Verificación de Volúmenes:

  • [ ] "Cubicar" al menos un camión de la flotilla al inicio del proyecto para confirmar su capacidad real.

  • [ ] Al final del periodo de pago (semanal, quincenal), conciliar el número de vales emitidos con la factura presentada por el transportista.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre el Acarreo de Material

¿El precio del acarreo de material por m3 incluye la carga del camión?

No siempre. Esta es una de las ambigüedades más comunes y una fuente frecuente de malentendidos. Las tarifas de tabuladores sindicales a menudo cubren únicamente el transporte. En contraste, los precios unitarios en licitaciones gubernamentales (como los de CONAGUA) suelen incluir la carga mecánica. La regla de oro es: siempre preguntar y solicitar que se especifique por escrito.

¿Cuánto cuesta un viaje de camión de volteo para sacar escombro?

Como una estimación para 2025 en México, un viaje en un camión de 7 m3 para una distancia corta (menor a 10 km) en una zona urbana puede costar entre $1,200 y $2,200 MXN. Este precio típicamente incluye la carga con maquinaria, el transporte y la cuota del sitio de disposición final autorizado.

¿Qué es el "abundamiento" y cómo afecta el costo del acarreo?

Es el aumento de volumen que sufre la tierra, roca o escombro al ser excavado y pasar de un estado compacto a uno suelto. Afecta directamente el costo porque incrementa el volumen total que se debe transportar. Si se ignora un factor de abundamiento del 30%, el presupuesto de acarreo estará un 30% por debajo del costo real.

¿Cuántos metros cúbicos le caben realmente a un camión de 7m3?

Aunque su capacidad nominal es de 7 m3, en la práctica es común que transporten entre 6.0 y 6.5 m3. Esto se debe a cómo se asienta el material y a que no siempre se llenan completamente hasta el borde. Es una buena práctica de presupuestación considerar este volumen real al calcular el número total de viajes.

¿Cómo se calcula el precio del acarreo por kilómetro?

El precio se calcula de forma diferenciada. El primer kilómetro es más caro porque su costo absorbe los tiempos fijos de la operación (carga, descarga, maniobras). Los kilómetros subsecuentes son más económicos porque solo cubren el costo variable del traslado adicional.

¿Qué significa la unidad "m³-km"?

Significa "metro cúbico-kilómetro". Es la unidad de medida utilizada para cotizar el costo de los kilómetros subsecuentes. Si la tarifa es de 10MXN por m3-km, significa que mover 1 m3 de material por 1 km adicional (después del primero) cuesta 10MXN. Mover 5 m3 por ese mismo kilómetro adicional costaría 50MXN.

¿Es legal tirar escombro en cualquier terreno baldío?

Absolutamente no. Es una práctica ilegal que constituye un delito ambiental y es sancionada con multas severas y la clausura de la obra. El escombro y los residuos de la construcción solo pueden ser depositados en sitios de tiro o centros de reciclaje autorizados por las autoridades municipales o estatales correspondientes.

Videos Relacionados y Útiles

Acarreo de material con camión de volteo

Un video de obra que muestra el ciclo completo: carga de un camión de 7 m³ con una retroexcavadora, su traslado y la descarga del material.

Factor de Abundamiento y Compactación

Un tutorial que explica con ejemplos claros y gráficos el fenómeno del abundamiento y por qué es crucial para calcular los volúmenes de acarreo.

COSTO HORARIO DE MAQUINARIA

Un ingeniero de costos explica los conceptos básicos para calcular el costo horario de un equipo, la base para el análisis de precios unitarios de acarreos.

Conclusión: La Logística que Mueve el Progreso de tu Obra

El acarreo de material es mucho más que un simple flete; es una operación logística compleja cuyo costo depende de una delicada interacción de variables. Un presupuesto preciso y profesional debe trascender el simplismo de un costo por viaje. Es imperativo considerar la distancia, desglosando el costo del primer kilómetro del de los subsecuentes; los tiempos de ciclo, incluyendo las inevitables esperas que consumen recursos; las regulaciones de pesos, dimensiones y disposición de residuos; y, de manera fundamental, el factor de abundamiento del material para convertir los volúmenes teóricos de un plano en los volúmenes reales que llenarán los camiones. Dominar el cálculo del acarreo es, en esencia, dominar una parte crítica del control de costos en cualquier proyecto de construcción, transformando lo que podría ser un riesgo financiero en una ventaja competitiva bien gestionada.

Glosario de Términos

• Acarreo: El servicio de transportar materiales a granel, como tierra, agregados o escombro, de un punto a otro.

• Camión de Volteo: Vehículo de carga con una caja o batea que se inclina hidráulicamente para descargar el material.

• Movimiento de Tierras: Conjunto de operaciones de excavación, carga, transporte (acarreo) y compactación de tierras.

• Abundamiento: El aumento de volumen que experimenta un material (como la tierra) al ser excavado y pasar de un estado compacto a un estado suelto.

• Banco de Material: Sitio o mina de donde se extraen materiales pétreos como arena, grava o tepetate.

• Tiro de Escombro: Sitio autorizado para la disposición final de los residuos de la construcción.

• Costo Horario: El costo total de poseer y operar una pieza de maquinaria por cada hora de trabajo, desglosado en cargos fijos, de consumo y de operación.