Viga IR de 17 x 53.60 kg/m antes IPR incluye: corte, presentación, punteo, soldadura y primer anticorrosivo. Hasta 14.00 m. de altura.

El Esqueleto de Acero que Sostiene al México Moderno

El panorama de la industria de la construcción en México para el ciclo fiscal 2025 se presenta como un entorno de alta complejidad técnica y exigencia económica. Tras la estabilización de las cadenas de suministro globales post-pandemia y la reconfiguración de los tratados comerciales en Norteamérica, el mercado del acero estructural ha experimentado una transformación significativa, impulsada por el fenómeno del nearshoring y la demanda de infraestructura industrial rápida y resiliente. En este contexto, la selección de los perfiles estructurales deja de ser una mera decisión de catálogo para convertirse en una estrategia financiera y logística crítica.

El presente reporte técnico se centra en un componente fundamental de la edificación moderna en territorio nacional: la viga ir con un peso lineal de 53.60 kilogramos por metro (kg/m). Este perfil, conocido en la nomenclatura internacional (AISC) como W16x36, representa un punto de inflexión en el diseño estructural eficiente. Su designación métrica, 53.60, no es solo una cifra de peso; encapsula una relación óptima entre inercia, radio de giro y masa, lo que la convierte en la solución predilecta para claros medianos en edificaciones verticales, naves industriales y estructuras mixtas.

La relevancia de analizar la viga ir 53.60 radica en su ubicuidad y su comportamiento mecánico específico. A diferencia de perfiles más ligeros que sufren por vibraciones excesivas, o perfiles más pesados que penalizan la cimentación, la sección de 53.60 kg/m ofrece la rigidez necesaria para cumplir con los Estados Límite de Servicio (deformaciones y vibraciones) exigidos por las Normas Técnicas Complementarias de la Ciudad de México (NTC-CDMX 2023) y los códigos equivalentes en estados de alta sismicidad como Oaxaca, Guerrero y Baja California.

El año 2025 introduce variables adicionales al análisis: el incremento en el Salario Mínimo y las reformas laborales (aumento de días de vacaciones) han modificado sustancialmente el Factor de Salario Real (FASAR), impactando el costo de las cuadrillas de montaje y soldadura. Asimismo, la volatilidad en el precio de los commodities metálicos exige que los analistas de costos y residentes de obra posean una comprensión granular de los rendimientos y desperdicios.

Este documento no es un resumen superficial; es un tratado operativo y directivo. Desglosaremos desde la metalurgia del acero A992 que compone la viga, pasando por la logística de transporte en las carreteras federales mexicanas, hasta los protocolos de seguridad de la NOM-009-STPS-2011 para su izaje. El objetivo es dotar al profesional de la construcción de una herramienta integral que mitigue riesgos técnicos y financieros al utilizar la viga ir 53.60 en sus proyectos.

Opciones y Alternativas

La ingeniería de valor comienza con el cuestionamiento de la solución base. ¿Por qué elegir una viga ir de 53.60 kg/m frente a las alternativas tradicionales o sistemas competidores? Para responder, debemos analizar el desempeño bajo múltiples ópticas: estructural, económica, temporal y de sostenibilidad.

Acero Estructural (Viga IR 53.60) vs. Concreto Reforzado

La dicotomía clásica en la construcción mexicana enfrenta al acero contra el concreto. Aunque el concreto es culturalmente dominante en la vivienda, el acero gana terreno en el sector comercial e industrial.

• Análisis de Tiempo y Flujo de Efectivo:

  • Viga IR 53.60: Permite la simultaneidad. Mientras se ejecutan las terracerías y cimentación en sitio, la estructura metálica se está habilitando, cortando y perforando en un taller externo. El montaje es un proceso de "ensamble seco". Una cuadrilla bien organizada puede montar cientos de metros cuadrados de estructura en una semana. Esto acelera la entrada en operación del inmueble, adelantando el flujo de caja por rentas o ventas.

  • Concreto: Es un proceso secuencial y húmedo. Requiere cimbrado (encofrado), armado de acero de refuerzo, colado y, crucialmente, curado. Una viga de concreto equivalente no alcanza su resistencia de diseño (f′c) hasta los 28 días normativos. Aunque se usen aditivos acelerantes, el descimbrado y apuntalamiento restringen el trabajo en niveles inferiores.

  • Conclusión: Para proyectos donde el tiempo es penalizado económicamente, el acero es superior. La viga ir 53.60 es lo suficientemente ligera para ser manipulada rápidamente pero lo suficientemente robusta para evitar el apuntalamiento excesivo durante el colado de la losacero.

• Peso Propio y Respuesta Sísmica: México es un país altamente sísmico. Las fuerzas sísmicas (F=m⋅a) son directamente proporcionales a la masa del edificio.

  • Viga IR 53.60: Pesa 53.60 kg/m.

  • Viga de Concreto Equivalente: Para igualar la capacidad de carga y rigidez de una W16x36 (Inercia Ix​≈18,600 cm⁴), se requeriría una sección de concreto de aproximadamente 30 cm x 60 cm. Considerando un peso volumétrico de 2,400 kg/m³, esta viga pesaría: 0.30×0.60×2400=432 kg/m.

  • Impacto: La viga de concreto pesa 8 veces más que la viga ir. Esto implica zapatas más grandes, más excavación y mayores fuerzas laterales durante un sismo. El uso de la 53.60 optimiza drásticamente la subestructura.

• Control de Calidad:

  • Acero: La viga ir 53.60 es un producto industrializado, fabricado bajo normas ASTM A992 en ambientes controlados (acerías). Sus propiedades mecánicas son homogéneas y certificadas.

  • Concreto: Su calidad depende de múltiples variables en sitio: la mezcla, el vibrado, el curado y la supervisión. La variabilidad es mucho mayor.

Viga IR 53.60 vs. Estructuras de Alma Abierta (Joists)

En naves industriales y centros comerciales, la competencia directa son las armaduras tipo Joist.

• Rigidez y Marcos: Los joists son elementos simplemente apoyados diseñados para cargas gravitacionales. No funcionan eficientemente para resistir momentos sísmicos o de viento. La viga ir 53.60, al tener patines compactos y un alma sólida, puede formar parte de "Marcos Rígidos a Momento" (SMF o IMF), eliminando la necesidad de contraventeos (cruces de San Andrés) en ciertos vanos, lo cual es arquitectónicamente deseable.

• Altura de Entrepiso: Para una misma capacidad de carga y claro, un joist suele tener un peralte mayor que una viga IPR. La 53.60 tiene un peralte nominal de 16 pulgadas (~406 mm). Un joist equivalente podría requerir 20 o 24 pulgadas, reduciendo la altura libre útil o obligando a elevar todo el edificio (mayor costo de fachada).

• Instalaciones: Los joists permiten pasar ductos a través de su alma abierta. La viga ir requiere perforaciones (con sus respectivos refuerzos y costos) o pasar las instalaciones por debajo.

Viga IR 53.60 vs. Vigas Soldadas de Tres Placas (VS)

A veces, los talleres proponen fabricar la viga a partir de tres placas soldadas ("viga armada") en lugar de usar el perfil laminado en caliente.

• Costo de Fabricación: Laminar una viga (Hot Rolled) es más eficiente energéticamente que cortar tres tiras de placa y aplicar dos cordones largos de soldadura longitudinal. La viga armada suele ser más cara por kilo debido a la mano de obra intensiva, a menos que el perfil laminado no esté disponible.

• Tensiones Residuales: Las vigas armadas tienen altas tensiones residuales térmicas por la soldadura, lo que puede afectar su estabilidad ante pandeo. La viga ir laminada tiene tensiones residuales más predecibles y controladas.

Tabla Comparativa de Atributos Técnicos

Proceso Constructivo Paso a Paso

La ejecución exitosa de una estructura con vigas 53.60 depende de una cadena de suministro y montaje sincronizada. A continuación, se detalla el proceso técnico, logístico y operativo para el entorno mexicano 2025.

Preparación y Logística: Recepción de Materiales y Maniobras en Sitio

El éxito en la obra se fabrica en el taller. La improvisación en el montaje es la causa principal de sobrecostos.

1. Modelado BIM y Planos de Taller: Antes de cortar un solo gramo de acero, se debe modelar la estructura (software tipo Tekla Structures o Revit).

   • Consideración dimensional: La viga W16x36 nominal tiene dimensiones reales que varían ligeramente por tolerancias de laminación. El peralte teórico es 403 mm. Los planos de corte deben considerar esto para definir los niveles de piso terminado (NPT).

   • Conexiones: Definir si serán a corte (placas simples o ángulos dobles) o a momento (placas de continuidad y soldadura de penetración completa).

2. Adquisición de Material: Se solicitan los perfiles en largos comerciales (usualmente 12.20 m / 40 pies) para optimizar el transporte. Se debe exigir el Certificado de Calidad (Mill Certificate) que avale el cumplimiento de la norma ASTM A992, verificando el límite de fluencia (Fy​≥50 ksi) y la composición química (Carbono equivalente).

3. Logística SCT: El transporte de elementos de 12 metros de largo en plataformas estándar no suele requerir permisos especiales de "exceso de dimensiones" si no sobresalen de la plataforma. Sin embargo, el peso debe vigilarse.

   • Carga Útil: Una plataforma de 40 pies (12.2 m) puede cargar legalmente unas 25-28 toneladas dependiendo de la configuración de ejes.

   • Peso de una viga de 12.20 m: 53.60 kg/m×12.20 m=654 kg.

   • Estiba: Deben usarse polines de madera (durmientes) colocados verticalmente alineados para evitar que las vigas de abajo se deformen o marquen.

Trazo y Nivelación: Herramientas y Tolerancias

1. Cimentación: Antes de montar, se debe verificar el nivel y ubicación de los dados de concreto y los pernos de anclaje (anclas).

   • Tolerancia típica: ±3 mm en ubicación de pernos. Si están fuera de lugar, se requerirán placas de corrección o "muñecos".

2. Plomeo Inicial: Se utilizan estaciones totales o plomadas láser para asegurar la verticalidad de las columnas.

3. Nivelación de Vigas: Se verifica la elevación de los asientos (ménsulas) o placas de conexión.

Ejecución Técnica: Instalación y Fijación

Esta es la fase de mayor riesgo y espectacularidad.

1. Planeación de la Grúa:

   • Peso de la pieza: ~654 kg. Es una carga "ligera" para grúas industriales.

   • Equipo recomendado: Grúa Tipo Titán (sobre camión comercial) de 18 a 20 toneladas de capacidad nominal es el estándar costo-eficiente para estas piezas en alturas de hasta 4-5 niveles.

2. Aparejo (Rigging):

   • Uso de estrobos (cables de acero) o eslingas sintéticas (bandas). Para vigas pintadas, se prefieren las sintéticas para no dañar el recubrimiento.

   • Vientos (Tag lines): Obligatorio el uso de cuerdas atadas a los extremos de la viga, controladas por personal en piso, para guiar la pieza y evitar que gire como rehilete por el viento o inercia.

3. Secuencia de Montaje:

   • Primero Columnas: Deben estar plomeadas y ancladas.

   • Luego Vigas Principales (53.60): Se elevan y presentan.

   • Conexión Provisional: El montador debe insertar al menos dos tornillos (uno en cada extremo o dos en un extremo) y apretarlos manualmente ("snug tight") antes de liberar la carga de la grúa. Regla de oro de seguridad: Nunca liberar la grúa si la viga no es estable por sí misma.

4. Conexiones Definitivas (Bolting & Welding):

   • Atornillado: Se completa la inserción de todos los tornillos (A325/A490). Se procede al apriete final verificando la tensión con torquímetro calibrado.

   • Soldadura: Si el diseño es a momento, se sueldan los patines de la viga a la columna. Se debe retirar la pintura en la zona de la soldadura (2-3 pulgadas) para evitar contaminación. Proceso: SMAW (Electrodo revestido) o FCAW.

Acabados y Limpieza: Inspección Final

Para que la viga ir 53.60 trabaje como una "Sección Compuesta" (aprovechando el concreto de la losa para la compresión):

• Se instalan pernos de cortante (Nelson studs) a través de la lámina losacero, soldados al patín superior de la viga.

• Retoque de Pintura: Se deben limpiar las zonas quemadas por la soldadura y aplicar el primario anticorrosivo correspondiente para evitar oxidación futura.

• Limpieza General: Retirar escoria de soldadura, colillas de electrodos y sobrantes de tornillería del área de trabajo.

Listado de Materiales

Cantidades y Rendimientos de Materiales

La precisión en la estimación de insumos es vital para la rentabilidad.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

El siguiente análisis refleja el costo directo para el concepto: "Suministro, fabricación y montaje de estructura metálica a base de perfil IR de 53.60 kg/m", por unidad de Kilogramo.

Premisas Económicas (1T 2025):

• Acero Base: $28.00 - $34.00 MXN/kg (Promedio 32.00) puesto en taller.

• Salario Mínimo: Ajustado a ~$278.80 MXN/día (Zona General) y ~$419.88 MXN (Frontera Norte).

• FASAR: Impactado por aumento de vacaciones (12 días primer año). Factor aproximado para oficial especializado: 1.70 - 1.80.

Nota: Este costo es directo. Se deben agregar Indirectos (20-25%), Financiamiento y Utilidad (10%) para obtener el Precio Unitario de Venta, que rondaría los $110 - $115 MXN/kg + IVA.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Aborda la certidumbre legal y técnica necesaria para proyectos en México.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

El cumplimiento normativo es no negociable.

• NTC-CDMX 2023 (Normas Técnicas Complementarias - Diseño de Estructuras de Acero): Es el código rector en el centro del país y referencia nacional. Define los criterios de resistencia (Fy​), factores de carga y resistencia (LRFD) y requisitos de ductilidad sísmica para perfiles como el 53.60.

• NMX-B-284-CANACERO-2017: Especifica los requisitos para el acero estructural de alta resistencia baja aleación (Grado 50 / A992), asegurando que el material comprado cumpla con la calidad metalúrgica.

• NOM-002-STPS-2010 (Prevención de Incendios): Regula la protección pasiva. Las estructuras de acero deben recubrirse si la ocupación y altura del edificio lo exigen para evitar el colapso prematuro ante fuego.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Sí. En México, cualquier modificación estructural requiere licencia.

• Licencia de Construcción Municipal: Para montar estructura metálica, se debe presentar memoria de cálculo firmada por un Perito o Director Responsable de Obra (DRO).

• Corresponsable en Seguridad Estructural (CSE): Para edificaciones grandes (Grupo A o B1 según NTC), es obligatoria la firma de un CSE que revise el diseño de las conexiones y el perfil 53.60 seleccionado.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

La NOM-009-STPS-2011 es la biblia del trabajo en alturas.

• Arnés de Cuerpo Completo: Obligatorio para todo trabajo arriba de 1.80m. Prohibidos los cinturones simples.

• Líneas de Vida: Deben instalarse cables de acero horizontales en las vigas antes de que el montador camine sobre ellas.

• Casco con Barbiquejo: Fundamental para evitar que el casco caiga si el trabajador se inclina o tropieza.

• Calzado Dieléctrico con Casquillo: Protección contra caída de objetos y riesgos eléctricos al soldar.

Costos Promedio para diferentes regiones de México

México es un país de contrastes logísticos. El costo de construir con acero varía según la proximidad a los centros de producción (acerías) y la disponibilidad de mano de obra.

Usos Comunes en la Construcción

La viga ir 53.60 no es una viga para rascacielos masivos ni para casas pequeñas; domina el "medio rango".

Entrepisos de Edificios de Oficinas y Comerciales

• Escenario: Edificio de 5 a 10 niveles con planta libre.

• Aplicación: Vigas principales cubriendo claros de 8 a 9 metros. Se separan cada 2.5 o 3 metros recibiendo vigas secundarias más ligeras (tipo W12 o W14).

• Ventaja: Su peralte de 16" (40 cm) es manejable para esconder en el plafón junto con ductos de aire acondicionado, permitiendo alturas de entrepiso eficientes (3.50 - 3.80 m).

Mezzanines (Tapancos) Industriales

• Escenario: Bodega logística que necesita duplicar área de almacenamiento o crear oficinas administrativas en altura.

• Aplicación: La 53.60 es perfecta para soportar cargas vivas de almacenamiento ligero (350 - 500 kg/m²) en claros de 6 a 8 metros sin requerir columnas intermedias que estorben a los montacargas abajo.

• Ventaja: Rapidez de instalación dentro de una nave ya existente (obra limpia y seca).

Viga Carril para Grúas Viajeras Ligeras

• Escenario: Taller de mantenimiento o línea de ensamble.

• Aplicación: Soporte de rieles para grúas monopuente de baja capacidad (1 a 3 toneladas).

• Consideración: Se debe revisar la fatiga y el pandeo local del patín superior debido a las cargas de las ruedas de la grúa. A veces requiere un refuerzo (canal "cap" soldado arriba) si la carga lateral es significativa.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

El éxito estructural radica en los detalles. Un perfil 53.60 mal instalado es un riesgo latente.

• Falta de Arriostramiento durante el Montaje: Error clásico. Soltar la viga de la grúa sin tener vigas secundarias instaladas o sin arriostrar el patín superior. Una ráfaga de viento o una carga accidental puede hacer que la viga rote y colapse por inestabilidad lateral.

  • Solución: Mantener la grúa enganchada hasta tener al menos dos puntos de fijación seguros y elementos transversales instalados.

• Confusión de Grado de Acero: Instalar acero A36 (común en perfiles viejos o de demolición) cuando el cálculo estructural exige A992 (Fy​=50 ksi). La 53.60 tiene una capacidad 30-40% menor si es A36.

  • Solución: Exigir siempre el Certificado de Molino (Mill Certificate) y verificar el número de colada en el patín de la viga.

• Soldadura sobre Pintura: El soldador aplica el cordón sin limpiar el primario anticorrosivo. Esto genera porosidad, inclusiones de escoria y falta de fusión. La soldadura se ve bien por fuera, pero es frágil por dentro.

  • Solución: Usar esmeril para limpiar a "metal blanco" la zona de conexión antes de soldar.

• Perforaciones Excesivas en Patines: El plomero o electricista perfora el patín (la parte horizontal) para pasar una tubería. Prohibido. Los patines cargan la tensión y compresión; dañarlos reduce drásticamente la capacidad de la viga.

  • Solución: Las perforaciones deben hacerse en el alma (zona central) y, si son grandes, deben llevar refuerzos perimetrales.

Checklist de Control de Calidad

Genera una lista de verificación tipo "pasa/no pasa" para las etapas previas, durante y posteriores a la ejecución.

• [ ] Recepción: Verificar que el peralte sea ~406 mm y el patín ~177 mm. Verificar rectitud (flecha máxima L/1000).

• [ ] Identificación: ¿La colada (Heat Number) de la viga coincide con el Certificado de Calidad entregado?

• [ ] Almacenaje: ¿Están sobre durmientes y no tocando el suelo o lodo?

• [ ] Montaje: ¿Se usaron tornillos de montaje suficientes antes de soltar la grúa?

• [ ] Conexiones: ¿Los tornillos tienen la longitud correcta? (Debe sobresalir al menos 1 hilo fuera de la tuerca tras el apriete).

• [ ] Plomeo: ¿La estructura está alineada verticalmente dentro de la tolerancia (1/500 de la altura) antes de apretar/soldar definitivamente?

• [ ] Limpieza: ¿Se retiró la escoria de todas las soldaduras para inspección visual?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Enfoque en la durabilidad a largo plazo bajo el clima y condiciones de México.

Plan de Mantenimiento Preventivo

• Anual: Inspección visual de conexiones y estado de la pintura. Búsqueda de puntos de óxido, especialmente en zonas costeras o industriales.

• Quinquenal: Reapriete de tornillería en estructuras sujetas a vibración (naves con grúas). Retoque general de pintura si hay degradación por UV.

• Limpieza: Evitar acumulación de polvo, nidos de aves o basura en los patines inferiores o en las placas base de columnas, ya que retienen humedad y aceleran la corrosión.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

• Ambiente Seco/Interior: > 50 años con mantenimiento mínimo.

• Ambiente Urbano (CDMX): 30-40 años antes de requerir mantenimiento mayor de pintura.

• Ambiente Costero/Industrial: 15-20 años si no se usan recubrimientos epóxicos de alto desempeño.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El acero es el material más reciclado del mundo.

• Reciclabilidad: Al final de su vida útil, la viga ir 53.60 es 100% reciclable sin pérdida de propiedades.

• Desmontaje: A diferencia del concreto, una estructura de acero empernada puede desmontarse y reubicarse, reduciendo la huella de carbono de nuevas construcciones.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué diferencia hay entre una viga IPR y una IPS?

La IPR (como la 53.60) tiene patines rectangulares de espesor constante y mayor ancho, siendo más eficiente para vigas y columnas. La IPS (Perfil Estándar) tiene patines con pendiente interior (cuña), son más angostas y menos eficientes a flexión, usándose hoy día mayormente para rieles o detalles menores.

¿Cuántos metros puedo volar (cantilever) con una viga 53.60?

Depende de la carga, pero como regla de dedo empírica muy básica, en voladizos comerciales ligeros, podría funcionar para 2.5 a 3 metros. Sin embargo, siempre requiere cálculo estructural específico, ya que las deflexiones en voladizos son críticas.

¿Es soldable la viga 53.60?

Sí, totalmente. Al ser acero A992 con bajo contenido de carbono equivalente, tiene excelente soldabilidad con procesos estándar (SMAW, GMAW, FCAW) sin requerir tratamientos térmicos complejos, siempre que se usen electrodos de bajo hidrógeno (E70xx).

¿Puedo usar esta viga en posición vertical como columna?

Sí, es muy común. La sección W16x36 (IR 406x53.6) tiene buena capacidad axial para edificios de pocos niveles. Sin embargo, al tener un radio de giro débil (ry​) bajo, su capacidad de carga a compresión baja rápido con la altura si no está arriostrada en el eje débil.

¿Cómo se cobra el montaje de esta viga?

Se cobra generalmente por kilogramo o tonelada montada. En 2025, el precio de mercado solo por mano de obra de montaje (destajo puro sin equipo ni materiales) ronda los $8.00 - $12.00 MXN/kg, dependiendo de la altura y dificultad.

¿Qué significa W16x36 y cómo se relaciona con 53.60?

W16x36 es la designación americana (AISC) donde "16" es el peralte nominal en pulgadas y "36" es el peso en libras por pie. 53.60 es su equivalente métrico exacto en kilogramos por metro (36 lb/ft×1.488≈53.6 kg/m).

¿Cuál es el claro máximo para una viga 53.60 sin apoyos?

Para cargas típicas de oficina o comercio, puede cubrir claros de 8 a 10 metros eficientemente. Para cargas industriales pesadas, el claro se reduce a 6-7 metros. Siempre debe validarse por un ingeniero calculista.

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Conclusión

La correcta implementación de la viga ir 53.60 (W16x36) es una decisión estratégica que define la eficiencia de la obra moderna en México. Al combinar una alta relación resistencia-peso con la versatilidad del acero A992, este perfil permite edificar estructuras seguras, rápidas y rentables. Sin embargo, su éxito depende ineludiblemente del rigor técnico: desde la compra certificada del material hasta la soldadura calificada en campo. En el entorno competitivo de 2025, dominar estos detalles técnicos y normativos no es opcional; es la única vía para garantizar la seguridad estructural y la viabilidad financiera de su proyecto.

Glosario de Términos

• A992: Especificación ASTM estándar actual para perfiles estructurales de patín ancho. Fy​=50 ksi (3,515 kg/cm²).

• Alma (Web): Elemento vertical de la viga que conecta los patines. Su función principal es resistir el esfuerzo cortante.

• Arriostramiento (Bracing): Elemento estructural (ángulo, varilla, otra viga) que impide el desplazamiento lateral o pandeo de la viga principal.

• Colada (Heat Number): Número de identificación único que rastrea el lote de acero fundido desde el horno hasta la viga final. Vital para la trazabilidad y calidad.

• FASAR: Factor de Salario Real. Multiplicador que se aplica al salario base del trabajador para incluir prestaciones, impuestos y seguridad social. En 2025 es crítico por las reformas laborales.

• Losacero (Steel Deck): Lámina acanalada de acero galvanizado que sirve como cimbra permanente y refuerzo positivo para la losa de concreto sobre las vigas.

• Perno Nelson (Shear Stud): Conector de cortante soldado a la viga que queda ahogado en el concreto, haciendo que viga y losa trabajen como una sola unidad (Sección Compuesta).