Acarreo en camión de volteo de material producto de la excavación o cascajo a primer kilómetro, incluye: carga a manual.

El Costo de Mover Montañas: Todo sobre el Acarreo de Materiales en la Construcción

El acarreo de material es la columna vertebral logística de cualquier proyecto de construcción en México. Se define como la acción de cargar y transportar materiales, ya sea tierra producto de una excavación, agregados como arena y grava desde un banco de materiales, o escombro resultante de una demolición, desde un punto de origen hasta su destino final, que puede ser la propia obra o un tiro autorizado. Sin esta operación, ninguna obra podría comenzar ni concluir. Entender su costo es fundamental para un presupuesto preciso, y para ello es indispensable dominar el concepto de precio unitario de acarreo de material.

Para analizar correctamente este costo, la industria en México lo desglosa en tres conceptos clave que determinan cómo y cuándo se paga por el movimiento. Primero, el "acarreo libre" se refiere a una distancia corta, convencionalmente de 20 metros, cuyo costo se considera ya incluido en la partida original, como la excavación; no se paga por separado. Cuando el transporte requiere maquinaria, como un camión de volteo, entran en juego dos conceptos: el "primer kilómetro" y los "kilómetros subsecuentes". El primer kilómetro es la primera unidad de distancia facturable y su costo es notablemente más alto, ya que agrupa los costos fijos de iniciar un viaje: el tiempo de espera, la carga y las maniobras iniciales. Los kilómetros subsecuentes representan el costo variable de cada kilómetro adicional recorrido. Esta guía desglosará en detalle el proceso, la maquinaria involucrada y el análisis de costos para ofrecer una proyección clara de los precios de acarreo para el año 2025.

Métodos y Escalas de Acarreo

La elección del método de acarreo depende directamente del volumen de material, la distancia a recorrer y las condiciones de acceso de la obra. Desde pequeñas maniobras manuales hasta el uso de maquinaria pesada, cada escala tiene su aplicación y costo específico.

Acarreo Manual en Carretilla (Acarreo Libre)

Este es el método más básico, utilizado para mover volúmenes muy pequeños de material en distancias cortas, generalmente dentro de los límites de la obra. Se realiza con carretillas y fuerza humana, y es la encarnación del concepto de "acarreo libre". Por ejemplo, mover la tierra de una zanja de cimentación a una pila en el mismo terreno no genera un costo adicional, pues se considera parte de la tarea de excavación. Es ideal para autoconstrucción, jardinería o remodelaciones menores donde la cantidad de escombro o tierra es mínima.

Acarreo con Camión de Volteo de 7 m³ (El Estándar)

El camión de volteo con capacidad de 7 metros cúbicos (m3) es el vehículo de trabajo por excelencia en la mayoría de los proyectos de construcción en México. Su popularidad radica en el equilibrio perfecto entre una capacidad considerable y una buena maniobrabilidad, lo que le permite acceder a obras en zonas urbanas y suburbanas con relativa facilidad. Es la opción estándar para el retiro de escombro, el suministro de arena y grava, y el desalojo de material de excavaciones en proyectos residenciales y comerciales.

Acarreo con Camiones de Mayor Capacidad (Góndolas, Tórtons)

Para proyectos de gran envergadura, como desarrollos de infraestructura, fraccionamientos o movimientos de tierras masivos, se recurre a vehículos de mayor capacidad para lograr economías de escala.

• Camión Tórton: Es un camión rígido de tres ejes que duplica la capacidad del estándar, transportando típicamente 14 m3 de material. Es una opción eficiente cuando los volúmenes son mayores pero los accesos aún son una consideración.

• Góndola: Se trata de un tractocamión con un semirremolque de volteo, cuya capacidad puede alcanzar los 30 m3 o más. Este método ofrece el menor costo de acarreo por m3-kilómetro en largas distancias, siendo la elección predilecta para transportar materiales desde bancos lejanos o para la construcción de terracerías en carreteras.

Tabla Comparativa de Métodos de Acarreo

La siguiente tabla resume las características de cada método para facilitar la elección según las necesidades del proyecto.

Proceso de un Ciclo de Acarreo en Camión Paso a Paso

El costo de un acarreo no solo depende de la distancia, sino del tiempo total que le toma a un camión completar un ciclo completo. Cada etapa de este ciclo tiene un impacto directo en el rendimiento y, por ende, en el precio final. Un retraso en una fase genera un efecto dominó, aumentando los tiempos muertos de equipos costosos y personal especializado, lo que reduce el número de viajes diarios y eleva el costo por metro cúbico movido.

Paso 1: Planificación de la Ruta y Verificación de Accesos

Antes de que el primer camión arranque, se debe realizar una planificación logística. Esto implica definir la ruta más eficiente y segura, considerando el tráfico, las restricciones de peso y horario en zonas urbanas, y las condiciones del camino (pavimento vs. terracería). Es igualmente crucial verificar que los puntos de carga (banco o excavación) y descarga (obra o tiro) sean accesibles para el camión, con suficiente espacio para maniobrar sin riesgo.

Paso 2: Tiempo de Carga del Camión en el Origen

Esta es una de las fases más críticas. El camión se posiciona y una máquina, generalmente una retroexcavadora o un cargador frontal, deposita el material en la caja de volteo. El tiempo de carga depende de la habilidad del operador de la máquina cargadora y de la capacidad de su cucharón. Durante este tiempo, tanto el camión y su operador como la máquina de carga y su operador están ocupados, representando un costo combinado significativo.

Paso 3: Traslado del Material (Tiempo de Acarreo)

Corresponde al viaje desde el punto de origen hasta el destino. Este tiempo es variable y depende directamente de la distancia, la velocidad promedio que se puede alcanzar (influenciada por el tráfico y la calidad de la vía) y las condiciones climáticas. Un camino en mal estado o con mucho tráfico puede duplicar el tiempo de traslado previsto.

Paso 4: Maniobra y Tiempo de Descarga en el Destino

Al llegar al destino, el operador del camión debe realizar maniobras para posicionar el vehículo en el lugar exacto de la descarga. Una vez en posición, activa el sistema hidráulico para levantar la caja y vaciar el material. Este proceso, aunque relativamente rápido, puede verse demorado por la congestión en el sitio de descarga, especialmente si hay otros camiones esperando.

Paso 5: Tiempo de Retorno y Espera (Ciclo Completo)

Una vez descargado, el camión emprende el viaje de regreso, ahora vacío, al punto de origen. Al llegar, puede que tenga que esperar en una fila antes de poder ser cargado nuevamente, iniciando así el siguiente ciclo. La suma de todos estos tiempos (carga, traslado, descarga, retorno y esperas) conforma el "tiempo de ciclo total", la métrica fundamental para calcular la productividad y el costo real de la operación de acarreo.

Equipo y Personal Involucrado

Una operación de acarreo mecanizado es un trabajo de equipo que involucra maquinaria pesada y personal calificado. Cada elemento tiene una función específica y un costo asociado que se integra en el precio unitario final.

Rendimientos y Tiempos de Ciclo

Para presupuestar con precisión, es vital estimar el tiempo que tomará cada ciclo de acarreo. Este tiempo se compone de elementos fijos (aquellos que ocurren en cada viaje independientemente de la distancia) y un elemento variable (el tiempo de traslado).

Nota: Los tiempos son estimaciones y pueden variar significativamente según la eficiencia de los operadores, la congestión del sitio y las condiciones del tráfico y del camino.

Para calcular el tiempo total de un ciclo, se puede usar la siguiente fórmula: TiempodeCiclo(min)=TiemposFijosTotales+(Distanciaenkm×TiempoVariableporkm)

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado 2025

A continuación, se presentan dos ejemplos de Análisis de Precios Unitarios (APU) como estimación o proyección para 2025. Es crucial recordar que estos costos son aproximados y están sujetos a variaciones regionales, inflación y condiciones específicas del proyecto. Los costos horarios utilizados se basan en proyecciones de datos de mercado.

APU para 1 m³-km de Acarreo en Kilómetros Subsecuentes

Este análisis aísla el costo de transportar 1 m3 de material a lo largo de 1 km adicional, una vez que ya se ha cubierto el primer kilómetro. Refleja el costo puramente variable del transporte.

Supuestos:

• Camión de volteo de 7 m3.

• Velocidad promedio en terracería (cargado/vacío): 25 km/h.

• Tiempo por km (ida y vuelta): (1km/25km/h)×60min/h×2=4.8 minutos.

• Rendimiento: (60min/h/4.8min/ciclo)×7m3/ciclo=87.5 m3-km/hr.

• Costo Horario del Camión: $750.00 MXN.

APU para 1 Viaje de Retiro de Escombro (Carga + Acarreo 5 km + Tiro)

Este ejemplo representa un escenario completo y común: retirar un camión de escombro de una remodelación.

Supuestos:

• Distancia al tiro autorizado: 5 km.

• Tiempo de Carga: 8 minutos.

• Tiempo de Descarga y Maniobra: 4 minutos.

• Tiempo de Traslado (5 km ida y vuelta a 25 km/h): (10km/25km/h)×60min/h=24 minutos.

• Tiempo Total de Ciclo del Camión: 8(carga)+4(descarga)+24(traslado)=36 minutos (0.60 horas).

• Tiempo de la Retroexcavadora (solo carga): 8 minutos (0.133 horas).

• Costo Horario Retroexcavadora: $1,150.00 MXN.

• Costo Horario Camión: $750.00 MXN.

• Costo por disposición en tiro: $150.00 MXN/m³.

Normativa, Permisos y Seguridad: Acarrea con Confianza

Realizar acarreos no es solo una cuestión de logística y costos, sino también de cumplimiento normativo y seguridad. Ignorar estos aspectos puede resultar en multas, sanciones e incluso accidentes graves.

Normas de Pesos y Dimensiones (SCT)

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) regula el peso y las dimensiones de los vehículos de carga que transitan por las vías federales para proteger la infraestructura y garantizar la seguridad vial.

• NOM-012-SCT-2-2017: Esta es la norma fundamental que establece el peso bruto vehicular máximo y las dimensiones permitidas para cada tipo de camión y configuración. Exceder estos límites no solo daña las carreteras, sino que también expone al transportista a multas significativas y a la inmovilización del vehículo.

• NOM-035-SCT-2-2010: Esta norma se enfoca en las especificaciones de seguridad para remolques y semirremolques (como las góndolas), asegurando que elementos como frenos, sistemas de acoplamiento y defensas cumplan con estándares de calidad y resistencia para una operación segura.

Permisos y Disposición de Materiales

La legalidad de un acarreo abarca tanto el origen como el destino del material.

• Bancos de Materiales: La explotación de un banco para extraer arena, grava o tepetate requiere permisos ambientales y de uso de suelo emitidos por las autoridades estatales o federales. Es responsabilidad del constructor asegurarse de que sus proveedores cuenten con estas autorizaciones vigentes.

• Tiros o Vertederos Autorizados: Es una obligación legal y ambiental depositar los residuos de la construcción y demolición (escombro) únicamente en sitios específicamente autorizados por los municipios o las secretarías de medio ambiente estatales. Arrojar escombro en terrenos baldíos, ríos o áreas no autorizadas es un delito ambiental que conlleva multas severas y costos de remediación.

Seguridad en la Operación de Maquinaria Pesada (EPP)

La interacción entre maquinaria pesada y personal en el sitio de obra crea un entorno de alto riesgo. El uso correcto del Equipo de Protección Personal (EPP) es crucial y está regulado por normas como la NOM-017-STPS-2008.

• EPP Esencial: Todo el personal involucrado, especialmente los operadores, debe utilizar como mínimo: casco de seguridad, botas con casquillo de acero, guantes de trabajo y, de manera indispensable, chalecos de alta visibilidad para ser fácilmente vistos por otros operadores.

• Comunicación: Es vital establecer un protocolo de comunicación claro (señales manuales o por radio) entre el operador del camión y el operador de la máquina de carga para coordinar las maniobras y evitar colisiones o aplastamientos durante la fase de carga.

Costos Promedio por m³-km en México (Proyección 2025)

Los costos de acarreo varían considerablemente a lo largo de la República Mexicana, reflejando diferencias en costos de combustible, salarios, competencia y condiciones de las carreteras. La siguiente tabla presenta una estimación de costos promedio para 2025, basada en datos de tabuladores sindicales y análisis de mercado.

Advertencia: Estos valores son únicamente una referencia y deben ser confirmados con proveedores locales.

Estas diferencias de precios no son arbitrarias; son un reflejo directo de las realidades económicas de cada región. Costos más elevados en zonas fronterizas o turísticas pueden deberse a una mayor demanda, salarios más altos y combustibles más caros. En contraste, el centro del país, con una mayor densidad de proveedores y mejor infraestructura, tiende a presentar precios más competitivos. Esta variabilidad subraya la importancia de obtener cotizaciones locales en lugar de depender de un promedio nacional.

Usos Comunes del Acarreo en la Construcción

El acarreo de materiales es una actividad omnipresente en prácticamente todas las fases y tipos de proyectos de construcción. A continuación se describen algunas de sus aplicaciones más frecuentes.

Suministro de Agregados Pétreos (Arena y Grava)

Quizás el uso más común es el flete de materiales de construcción básicos. El acarreo es esencial para transportar arena, grava, y piedra triturada desde los bancos de materiales hasta las plantas de concreto o directamente a la obra, donde son componentes indispensables para la fabricación de concreto, morteros y rellenos estructurales.

Retiro de Material Producto de Excavación y Despalme

Toda construcción inicia con la preparación del terreno. El acarreo es fundamental para retirar el material resultante de las excavaciones para cimentaciones, sótanos o albercas, así como el material orgánico del despalme inicial. Este material debe ser transportado a un sitio de disposición final o, si es apto, a otra zona donde se requiera como relleno.

Movimiento de Tierras para la Construcción de Terracerías

En obras de gran escala como carreteras, presas o plataformas industriales, se realizan masivos movimientos de tierras. El acarreo es el proceso mediante el cual se transporta el material de los "cortes" (zonas donde se rebaja el terreno) a los "terraplenes" (zonas donde se eleva el nivel del terreno), buscando un equilibrio para minimizar la necesidad de traer material externo o desechar el existente.

Acarreo de Materiales para Bases y Sub-bases de Pavimentos

La construcción de pavimentos, ya sean de concreto o asfalto, requiere la creación de una estructura de capas de soporte (sub-base y base) con materiales de características específicas (granulometría, compactación). El acarreo se encarga de suministrar estos materiales procesados desde el banco hasta el tramo en construcción, garantizando la calidad y durabilidad de la vialidad.

Errores Frecuentes al Estimar y Ejecutar Acarreos

Una mala estimación o gestión de los acarreos puede inflar el presupuesto y retrasar el cronograma de una obra. Conocer los errores más comunes es el primer paso para evitarlos.

• No considerar el factor de abundamiento: Este es el error más costoso. Consiste en calcular el número de viajes basándose en el volumen del material en su estado compacto (en banco) y no en su volumen suelto (excavado), que es mayor. Esto siempre lleva a subestimar la cantidad de camiones necesarios.

• Subestimar los tiempos de espera y tráfico: Un análisis que solo considera el tiempo de viaje en condiciones ideales está destinado a fallar. Es crucial añadir un colchón de tiempo para las esperas en el punto de carga, la congestión en el tiro y el tráfico en la ruta.

• No verificar la capacidad real del camión: Dar por hecho que un camión de 7 m3 siempre transporta 7 m3 es un error. Las cargas pueden ser menores por seguridad o por la forma en que el material se asienta. Es mejor basar los cálculos en una capacidad efectiva ligeramente menor.

• Tirar escombro en lugares no autorizados: La tentación de ahorrar en las tarifas de un tiro autorizado puede llevar a la decisión de verter el escombro ilegalmente. Este acto no solo causa un grave daño ambiental, sino que expone al generador del residuo a multas que pueden ser órdenes de magnitud mayores que el costo del tiro.

• Ignorar las condiciones del camino: No es lo mismo un acarreo sobre pavimento que sobre terracería. Los caminos no pavimentados reducen drásticamente la velocidad de los camiones, aumentando el tiempo de ciclo, el consumo de combustible y el desgaste del vehículo.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar una gestión eficiente y transparente de los acarreos, se recomienda seguir esta lista de verificación en cada etapa del proceso.

• Antes del Acarreo:

  • ¿La ruta es segura y legal para el tipo de camión? ¿Se han verificado alturas, anchos y restricciones de peso?

  • ¿Se tiene la autorización del tiro o vertedero y se conocen sus horarios y tarifas?

  • ¿Se ha acordado por escrito la tarifa con el transportista (costo por viaje, por m3, por m3-km)?

  • ¿Están los puntos de carga y descarga despejados y seguros para las maniobras?

• Durante el Acarreo:

  • ¿Se están registrando los boletos o vales de cada viaje? ¿Se verifica que la información (origen, destino, material) sea correcta?

  • ¿Se está monitoreando visualmente que la carga de los camiones sea consistente?

  • ¿Se están comunicando los retrasos o imprevistos (tráfico, fallas mecánicas) de manera oportuna?

• Después del Acarreo:

  • ¿Se está verificando que el volumen total reportado en los boletos corresponda a los viajes realizados y a los cálculos iniciales (incluyendo abundamiento)?

  • ¿Se ha conciliado la factura del transportista con el registro de viajes antes de proceder al pago?

El Factor de Abundamiento: ¿Por Qué la Tierra "Crece" al Excavar?

Uno de los conceptos más importantes y a menudo ignorados en el movimiento de tierras es el factor de abundamiento. Entenderlo es clave para evitar sorpresas y sobrecostos en el presupuesto de acarreo.

¿Qué es el Factor de Abundamiento?

De forma sencilla, el factor de abundamiento describe el aumento de volumen que sufre un material al ser excavado o removido de su estado natural y compacto. Imagina una caja de terrones de azúcar perfectamente apilados (tierra "en banco"). Al vaciarlos sobre una mesa, formarán una pila que ocupa mucho más espacio. Esto se debe a que ahora hay aire entre los terrones. La tierra, la arcilla y la roca se comportan de la misma manera: al ser disgregadas, las partículas se desordenan y el volumen total aumenta debido a los huecos que se forman.

Tabla de Factores de Abundamiento Comunes

El porcentaje de aumento de volumen varía según el tipo de material. La siguiente tabla muestra los factores de abundamiento típicos para materiales comunes en la construcción en México.

Impacto en el Presupuesto

Ignorar el factor de abundamiento es una receta para el desastre presupuestario. Por ejemplo, si se necesita excavar 100 m3 de arcilla compacta, no se deben presupuestar los viajes para retirar 100 m3. Se debe aplicar el factor de abundamiento (ej. 1.40):

Volumenaacarrear=100m3×1.40=140m3

Esto significa que se necesitarán viajes para 40 m3 adicionales. Si se utiliza un camión de 7 m3, esto se traduce en casi 6 viajes extra (40m3/7m3/viaje=5.7 viajes) que no estaban contemplados en el presupuesto original, generando un sobrecosto significativo e inesperado.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuánto cuesta acarrear 1 m³ de tierra por kilómetro en 2025?

Como proyección para 2025, el costo varía regionalmente. El acarreo primer kilómetro puede costar entre $12.50 y $31.00 MXN por m3. Para los acarreo kilómetros subsecuentes, el costo se reduce a un rango de $7.50 a $15.00 MXN por m3-km. Estos precios son estimaciones y dependen del proveedor y las condiciones del proyecto.

¿Cuál es la diferencia entre "acarreo libre", "primer kilómetro" y "kilómetros subsecuentes"?

El acarreo libre es el transporte manual a muy corta distancia (ej. 20 m) y su costo está incluido en la partida de excavación. El primer kilómetro es la primera unidad de distancia facturable para un camión; es más caro porque incluye costos fijos como la carga. Los kilómetros subsecuentes son los kilómetros adicionales después del primero y representan un costo variable, por lo que son más económicos.

¿Qué es el factor de abundamiento de la tierra?

Es el fenómeno por el cual un material aumenta su volumen al ser excavado de su estado compacto. Por ejemplo, 1 m3 de tierra compacta puede convertirse en 1.30 m3 de tierra suelta. Este factor es crucial para calcular correctamente el número de viajes de camión necesarios para retirar material.

¿Cuántos metros cúbicos le caben a un camión de volteo estándar?

El camión de volteo más común en México, conocido como "rabón", tiene una capacidad estándar de 7 m3. Existen también camiones más grandes tipo "tórton" de 14 m3 y góndolas de 30 m3 para obras de mayor escala.

¿El precio del acarreo incluye la carga del material?

Generalmente no. El precio unitario de acarreo se refiere al transporte. El costo de la maquinaria que carga el material (como una retroexcavadora) y de su operador se cotiza y paga por separado, usualmente mediante un costo horario.

¿Dónde se puede tirar el escombro de una obra legalmente?

El escombro o residuos de la construcción solo pueden ser depositados en tiros o vertederos autorizados por las autoridades municipales o estatales de medio ambiente. Es ilegal y sancionable desecharlo en lugares no permitidos. Cada municipio tiene un listado de sitios autorizados.

¿Cómo se cobra el acarreo de escombro por camión en México?

Normalmente se cobra por viaje. El costo de un viaje incluye el tiempo del camión para ir al sitio, ser cargado, transportarlo al tiro, descargarlo y regresar. Adicionalmente, se debe pagar la tarifa de recepción en el tiro autorizado, que usualmente se cobra por metro cúbico o por tonelada.

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Cargando Camion de Volteo con Retroexcavadora

Un video del canal "Constructores de México" que muestra la operación de carga, una parte fundamental del ciclo de acarreo, y la interacción entre los operadores.

FACTOR DE ABUNDAMIENTO ¿Qué es y cómo se calcula?

El canal "El Arqui Diego" ofrece una explicación clara y concisa del concepto de abundamiento, fundamental para entender los volúmenes en el movimiento de tierras.

COSTO HORARIO DE MAQUINARIA PESADA

Video del canal "El Arqui Diego" que explica de forma sencilla cómo se calcula el costo horario de una máquina, la base para el análisis de precios unitarios de acarreos.

Conclusión

El acarreo de material es mucho más que simplemente mover tierra de un lugar a otro; es un componente logístico y económico de un peso inmenso en el éxito de cualquier proyecto de construcción. Como hemos detallado, su costo se analiza a través del precio unitario, una cifra que resulta de la compleja interacción entre el costo horario de la maquinaria, los rendimientos del ciclo de trabajo, la distancia a recorrer, y factores físicos del material como el abundamiento. Subestimar cualquiera de estos elementos puede llevar a desviaciones significativas en el presupuesto. Por ello, una correcta planificación que optimice las rutas y los tiempos de ciclo, un análisis detallado de los costos que incluya todos los componentes (carga, transporte y tiro), y un estricto apego a la normativa son fundamentales para lograr un presupuesto preciso y, en última instancia, una obra rentable y exitosa en México.

Glosario de Términos

• Acarreo: La acción de cargar, transportar y descargar materiales de construcción (tierra, agregados, escombro) desde un origen hasta un destino.

• Factor de Abundamiento: El coeficiente que representa el incremento de volumen de un material al pasar de su estado compacto (en banco) a un estado suelto (excavado).

• Tiro Autorizado (Vertedero): Sitio designado y regulado por las autoridades ambientales para la disposición final legal de los residuos de la construcción y demolición.

• Banco de Material: Excavación a cielo abierto destinada a la extracción de materiales pétreos como arena, grava, arcilla o roca, para su uso en la construcción.

• m³-km: Unidad de medida utilizada para cuantificar el trabajo de transporte, que representa el acarreo de un metro cúbico de material a lo largo de un kilómetro de distancia.

• Movimiento de Tierras: Conjunto de operaciones que se realizan con los terrenos naturales, como excavar, cargar, transportar y depositar, con el fin de modificar las formas de la naturaleza o de aportar materiales para la construcción de obras.

• Terracerías: Capas de material (generalmente suelo o agregados) que se construyen y compactan para formar la base o plataforma sobre la cual se desplantará una estructura o un pavimento.