Señales informativas de identificacion b) SII-6

El Símbolo del Camino: Guía Completa de la Señal de Identificación SII-6

En la vasta red de carreteras de México, existen elementos cruciales que, aunque omnipresentes, a menudo pasan desapercibidos: los señalamientos viales. Entre ellos, la señal SII-6 se erige como la clave visual que identifica tu ruta en la Red Carretera Nacional, un componente fundamental para la navegación y la seguridad. Según la normativa de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SCT), una Señal de Identificación (SII) tiene como objetivo principal nombrar lugares, obras o características específicas de la vía. En este contexto, la señal SII-6 es el señalamiento informativo diseñado específicamente para identificar un entronque o un paso a desnivel. Su función es informar al conductor con anticipación sobre una bifurcación o un cambio de nivel en la carretera, permitiéndole tomar decisiones de manera segura y eficiente. Esta guía completa explorará a fondo sus especificaciones técnicas, el riguroso proceso de fabricación e instalación que garantiza su durabilidad y visibilidad, y un análisis detallado de su costo estimado para 2025.

Alternativas y Tipos de Señalamiento Informativo en México

El sistema de señalamiento vial en México es un lenguaje visual coherente y estandarizado, diseñado para guiar al conductor a lo largo de su trayecto. Las señales informativas, en particular, no son elementos aislados, sino parte de una familia clasificada por la SCT para cumplir funciones específicas. Entender esta clasificación permite comprender el rol preciso de la señal SII-6 dentro de un sistema más amplio que responde a las preguntas lógicas de un viajero: "¿Dónde estoy?", "¿Cómo llego a mi destino?", "¿Qué recomendaciones debo seguir?" y "¿Qué más hay en el camino?".

Señales de Identificación (SII)

Las señales de la categoría SII tienen la función primordial de identificar. Su propósito es responder a la pregunta "¿Dónde estoy?". Informan al conductor sobre el nombre de la calle en la que se encuentra, el número de la carretera por la que transita, el punto kilométrico exacto o, como en el caso de la SII-6, la presencia de un entronque específico. Generalmente, son de forma rectangular con fondo blanco reflejante y leyendas en color negro, aunque en carreteras federales es común verlas con fondo verde o azul y texto blanco para una mejor integración con las señales de destino.

Señales de Destino (SID)

Las señales SID son la guía principal del viajero, pues responden a la pregunta "¿Cómo llego a mi destino?". Indican los nombres de ciudades, poblaciones y otros puntos de interés, junto con las distancias o las flechas que marcan la dirección a seguir para alcanzarlos. Por su importancia, suelen ser de gran tamaño, de forma rectangular y, en autopistas y carreteras federales, presentan un fondo verde con leyendas y flechas en color blanco. Se instalan tanto en los costados de la carretera (tipo bandera) como sobre los carriles de circulación (tipo puente).

Señales de Recomendación (SIR)

La categoría SIR agrupa a las señales que, como su nombre indica, ofrecen recomendaciones para un viaje más seguro o eficiente. No imponen una obligación o prohibición, sino que aconsejan al conductor. Ejemplos comunes incluyen señales que sugieren rutas alternas para evitar congestión, indican carriles específicos para vehículos pesados en pendientes pronunciadas o recomiendan el uso de luces en ciertos tramos. Su diseño es variable, pero siempre busca comunicar un consejo práctico.

Señales de Información General (SIG)

Finalmente, las señales SIG proporcionan información complementaria de interés para el usuario, sin estar directamente ligadas a la navegación inmediata o a una recomendación de seguridad. Responden a la pregunta "¿Qué más hay en el camino?". Estas señales indican límites políticos (límites estatales o municipales), la presencia de características geográficas notables (ríos, montañas), o información oficial diversa. Suelen tener un fondo azul o blanco y su función es enriquecer el contexto del viaje.

Proceso de Fabricación e Instalación de una Señal SII-6: Paso a Paso

La creación e instalación de una señal vial como la SII-6 es un proceso técnico que exige un apego estricto a la normativa para garantizar su visibilidad, durabilidad y, en última instancia, la seguridad de los usuarios. No se trata de un simple letrero, sino de un dispositivo de ingeniería vial cuyo ciclo de vida completo, desde el diseño hasta la verificación final, sigue un flujo de trabajo estandarizado.

Diseño y Trazo según Normativa SCT

Todo comienza en el gabinete de diseño. Las dimensiones del tablero, la tipografía (conocida como "Tipografía México"), el tamaño de las letras, los pictogramas y la distribución de los elementos no son decisiones creativas, sino una aplicación rigurosa de las especificaciones contenidas en el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras de la SCT. Este documento es la referencia única que asegura la uniformidad y legibilidad de toda la señalización en el país.

Fabricación del Tablero (Corte, Doblado y Preparación de la Lámina)

El sustrato físico de la señal es el tablero. Este se fabrica a partir de una lámina de acero galvanizado calibre 16, un estándar en la industria por su rigidez y resistencia a la corrosión. El proceso incluye el corte preciso de la lámina a las dimensiones especificadas y el doblado de sus bordes para crear una ceja perimetral, que le confiere mayor resistencia estructural. Antes de cualquier otro paso, la superficie del tablero se somete a una limpieza crítica con desengrasantes para eliminar cualquier residuo de aceite o suciedad, una etapa fundamental para asegurar la perfecta adherencia de la película reflejante.

Aplicación de la Película Reflejante y los Rótulos

La visibilidad nocturna de la señal depende enteramente de la película retroreflectante. Para la mayoría de las aplicaciones, se utiliza película reflejante Grado Ingeniería. La aplicación de esta película es un paso delicado. Se debe realizar con un rodillo de silicón suave, aplicándolo de manera firme y continua para evitar la formación de burbujas. Un error común que compromete la vida útil y el rendimiento de la señal es el uso de espátulas o herramientas rígidas, ya que estas pueden dañar las microceldas o prismas de la película, reduciendo permanentemente su capacidad de reflejar la luz hacia su fuente. Los textos y símbolos se aplican sobre esta base, ya sea mediante serigrafía o con vinilo de recorte.

Fabricación de la Estructura de Soporte (Poste y Herrajes)

La señal se monta sobre una estructura de soporte, comúnmente un Perfil Tubular Rectangular (PTR) de acero galvanizado, usualmente de 2x2 pulgadas en calibre 14. El galvanizado por inmersión en caliente es el tratamiento preferido para maximizar la protección contra la corrosión. En la base del poste se sueldan anclas o varillas que quedarán embebidas en la cimentación de concreto, asegurando una fijación robusta al terreno.

Construcción de la Cimentación en Sitio

La instalación en campo comienza con la excavación para la cimentación. Según el manual de la SCT, para una señal baja típica se requiere una perforación de aproximadamente 40 cm de diámetro y 80 cm de profundidad. En esta excavación se vierte concreto de una resistencia especificada, usualmente f′c=150 kg/cm², que servirá como anclaje para el poste.

Montaje del Poste y el Tablero

Con el concreto aún fresco en la cimentación, se introduce el poste con sus anclas. Usando un nivel, la cuadrilla se asegura de que el poste quede perfectamente vertical (a plomo). Una vez que el concreto ha fraguado lo suficiente, se procede a fijar el tablero al poste. Esta unión se realiza con tornillería de acero galvanizado, que a menudo incluye tuercas de seguridad o diseños antivandálicos para prevenir el robo o daño.

Verificación de Altura, Posición y Verticalidad

El último paso es una verificación rigurosa. Se comprueba que el borde inferior de la señal se encuentre a la altura reglamentaria, que es de un mínimo de 2.50 metros sobre el nivel del acotamiento o banqueta para evitar que sea un obstáculo para peatones o vehículos. También se verifica su correcta posición lateral y orientación respecto a la vía. Finalmente, se realiza una inspección visual, idealmente nocturna, para confirmar que la retroreflectividad es adecuada y que la señal cumple su función de ser claramente visible para los conductores.

Listado de Materiales

Para garantizar la calidad, durabilidad y cumplimiento normativo de una señal SII-6, se requiere un conjunto específico de materiales, cada uno con una función y especificación dictada por la SCT. La siguiente tabla desglosa los componentes esenciales para una instalación completa.

Cantidades y Rendimientos

Para presupuestar y planificar correctamente la instalación de señalamiento vial, es fundamental conocer no solo los materiales, sino también las especificaciones dimensionales de la señal y el rendimiento esperado de las cuadrillas de trabajo.

Especificaciones de una Señal SII-6 Típica

Las dimensiones y características de una señal SII-6 varían según el tipo de vialidad. La siguiente tabla muestra un ejemplo de especificaciones para una carretera convencional, de acuerdo con la normativa de la SCT.

Rendimiento de Instalación

El rendimiento de una cuadrilla especializada en la instalación de señalamiento vertical bajo es variable. En condiciones ideales, una cuadrilla típica, compuesta por un oficial y uno o dos ayudantes, puede instalar entre 4 y 8 señales por jornada de 8 horas. Sin embargo, este rendimiento puede verse afectado significativamente por factores como:

• Tipo de terreno: La excavación en suelo rocoso o muy compactado consume mucho más tiempo que en tierra blanda.

• Condiciones de tráfico: Trabajar en los márgenes de una carretera con alto flujo vehicular requiere la implementación de un plan de manejo de tráfico, lo que ralentiza las operaciones para garantizar la seguridad.

• Logística: La disponibilidad de concreto premezclado entregado en sitio agiliza el proceso, mientras que la preparación manual de la mezcla en el lugar lo hace más lento.

• Clima: Condiciones climáticas adversas como lluvia intensa o vientos fuertes pueden detener los trabajos por completo.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo por Pieza Instalada

El Análisis de Precio Unitario (APU) es la herramienta estándar en la industria de la construcción para desglosar el costo de un trabajo en sus componentes fundamentales: materiales, mano de obra y equipo. Presentar un APU para la instalación de una señal SII-6 no solo ofrece una estimación de precio, sino que también proporciona transparencia sobre la estructura de costos. Este desglose permite a los profesionales y clientes entender el valor asociado a cada componente y la importancia de utilizar materiales y procesos que cumplan con la normativa, evitando recortes de costos que podrían comprometer la calidad y seguridad.

A continuación, se presenta un APU de ejemplo como estimación para 2025, para el suministro e instalación de una pieza de señal SII-6 en un poste.

Advertencia: Los costos presentados son una proyección para 2025 y deben considerarse como una estimación. Están sujetos a fluctuaciones por inflación, tipo de cambio y variaciones geográficas significativas dentro de México.

Normativa, Permisos y Seguridad en Señalamiento Vial

La instalación de señalamiento vial en México no es una actividad discrecional; está rigurosamente regulada para garantizar la uniformidad, seguridad y eficacia en toda la red de comunicaciones del país. Desde el manual técnico que dicta cada detalle hasta los permisos administrativos y los protocolos de seguridad en campo, cada paso está normado.

Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito (SCT)

La piedra angular de toda la señalización vial en México es el Manual de Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras, emitido por la SCT. Este documento técnico es de observancia obligatoria y establece con precisión la nomenclatura, pictogramas, colores, dimensiones, materiales, y criterios de ubicación para cada señal. Cualquier señalamiento que se fabrique e instale en vías de jurisdicción federal, estatal o municipal debe apegarse estrictamente a sus lineamientos para ser considerado válido y legal.

Permisos para Obras en Vías de Comunicación

La instalación de cualquier elemento dentro del derecho de vía de una carretera federal, incluyendo el señalamiento, no puede realizarse sin la autorización explícita de la autoridad competente. Este proceso formal no es un mero trámite burocrático, sino un mecanismo de control de calidad que asegura que solo personal calificado realice trabajos que cumplan con la normativa. Para instalar una señal en una carretera federal, es necesario presentar una solicitud formal ante el Centro SCT correspondiente, acompañada de un proyecto ejecutivo que detalle las especificaciones técnicas y la ubicación de la señal. Este permiso garantiza que la nueva señalización se integre de manera segura y coherente al sistema vial existente.

Seguridad Durante la Instalación en Carretera

Trabajar en los márgenes de una carretera en operación es una actividad de alto riesgo. Por ello, la seguridad tanto de los trabajadores como de los conductores es una prioridad absoluta. Antes de iniciar cualquier maniobra, es obligatorio implementar un plan de manejo de tráfico. Este plan, regido por la NOM-086-SCT2-2023, establece la señalización de obra necesaria (conos, trafitambos, flecheros luminosos, etc.) para advertir a los conductores, reducir la velocidad y canalizar el tráfico de forma segura alrededor de la zona de trabajo. El personal en sitio debe utilizar en todo momento Equipo de Protección Personal (EPP) de alta visibilidad, como chalecos reflejantes y cascos, para ser fácilmente visibles por los conductores, minimizando el riesgo de accidentes.

Costos Promedio en México (Estimación 2025)

El costo de la señalización vial varía considerablemente dependiendo del tipo de señal, su tamaño, los materiales utilizados y la complejidad de la instalación. La siguiente tabla ofrece un rango de costos estimados por pieza instalada para algunos de los tipos de señalamiento más comunes en las carreteras de México.

Advertencia: Los costos presentados son una proyección para 2025 y deben considerarse como una estimación. Están sujetos a fluctuaciones por inflación, tipo de cambio y variaciones geográficas significativas dentro de México.

Aplicaciones y Contextos de Uso de la Señal de Identificación

La categoría de Señales de Identificación (SII) es amplia y abarca diversos elementos que nombran y ubican al conductor en la red vial. Aunque la SII-6 es un ejemplo clave, existen otras señales de esta familia que son igualmente importantes para la orientación.

Identificación de Entronques y Pasos a Desnivel (SII-6)

Como se ha detallado, esta es la aplicación principal de la señal SII-6. Se coloca antes de un entronque, un distribuidor vial o un paso a desnivel para nombrar dicha estructura. Esto permite a los conductores asociar la información de un mapa o sistema de navegación con la infraestructura física que tienen delante, confirmando que están en la ruta correcta para tomar una salida o continuar en la vía principal.

Nomenclatura de Calles y Avenidas (SII-10)

En entornos urbanos, la señal SII-10 es la más común de esta familia. Son las placas que se colocan en las esquinas de las calles para indicar sus nombres. Su función es esencial para la navegación dentro de las ciudades, tanto para conductores como para peatones y servicios de emergencia. Generalmente son de menor tamaño que las señales de carretera y se montan en postes o directamente en las paredes de los edificios.

Identificación de Kilometraje en Carreteras (SII-7)

La señal SII-7 es el poste de kilometraje que se encuentra a intervalos regulares a lo largo de las carreteras federales y estatales. Estos pequeños tableros verticales indican el número de la carretera y el kilómetro exacto, sirviendo como una referencia precisa de ubicación. Son fundamentales para los servicios de emergencia, el mantenimiento de carreteras y para que los conductores puedan reportar su ubicación en caso de un incidente.

Identificación de Puentes (SII-15)

Cuando una carretera cruza una estructura importante como un puente o viaducto, la señal SII-15 se utiliza para identificarlo por su nombre oficial. En otros contextos, también puede usarse para indicar "kilometraje sin ruta" en tramos específicos o estructuras que no siguen el kilometraje continuo de la carretera principal.

Errores Frecuentes en la Instalación de Señalamiento (y Cómo Evitarlos)

Una instalación deficiente puede anular por completo la efectividad de una señal vial, convirtiendo una inversión en seguridad en un riesgo potencial. Conocer los errores más comunes es el primer paso para garantizar una ejecución de calidad.

• Ubicación incorrecta: Uno de los errores más críticos es colocar la señal en un lugar donde no es visible con suficiente antelación o está obstruida por árboles, edificios u otras señales. Esto no le da al conductor el tiempo necesario para reaccionar.

  • Problema: Poca visibilidad, tiempo de reacción insuficiente, riesgo de maniobras bruscas.

  • Solución: Realizar un estudio de sitio y seguir rigurosamente los diagramas de ubicación del manual de la SCT, asegurando que la línea de visión hacia la señal esté despejada.

• Altura de montaje inadecuada: Instalar una señal demasiado baja la expone a ser golpeada por vehículos altos, a ser vandalizada o a quedar oculta por el tráfico. Instalarla demasiado alta puede sacarla del cono de visión del conductor.

  • Problema: Riesgo de daño, visibilidad reducida, incumplimiento de la norma.

  • Solución: Medir y verificar que el borde inferior de la señal esté a la altura mínima reglamentaria de 2.50 metros sobre el nivel del suelo.

• Uso de película reflejante de baja calidad: Para reducir costos, algunos instaladores utilizan películas no certificadas o de un grado inferior al especificado. Estas películas pierden su retroreflectividad rápidamente, volviéndose casi invisibles de noche en pocos años.

  • Problema: Corta vida útil, visibilidad nocturna deficiente, grave riesgo de seguridad.

  • Solución: Exigir siempre los certificados de calidad del fabricante de la película reflejante y realizar una inspección visual nocturna para verificar su correcto desempeño.

• Cimentación deficiente: Una excavación poco profunda, el uso de poco concreto o una mezcla de mala calidad resultará en un poste inestable que puede inclinarse con el viento o el paso del tiempo, o incluso caerse.

  • Problema: Inseguridad estructural, mala imagen, necesidad de reinstalación costosa.

  • Solución: Cumplir con las dimensiones mínimas de cimentación (40x80 cm), utilizar concreto de la resistencia especificada y permitir el tiempo de fraguado adecuado antes de considerar el trabajo terminado.

Checklist de Control de Calidad

Un proceso de control de calidad robusto es esencial para asegurar que cada señal instalada cumpla con los estándares de la SCT y ofrezca un servicio seguro y duradero. Este checklist resume los puntos de verificación clave en las distintas etapas del proyecto.

Revisión de Materiales (Certificados de lámina y reflejante)

• [ ] Verificar que la lámina sea de acero galvanizado del calibre 16 especificado.

• [ ] Solicitar y revisar los certificados de calidad del fabricante de la película reflejante, confirmando que corresponde al tipo (ej. Grado Ingeniería) y color solicitados.

• [ ] Inspeccionar visualmente los tableros al recibirlos para detectar rayones, golpes o defectos en la aplicación de la película.

• [ ] Confirmar que el poste de soporte (PTR) tiene el calibre y el recubrimiento galvanizado correctos.

Inspección de la Cimentación y Montaje

• [ ] Medir las dimensiones de la excavación (diámetro y profundidad) antes de verter el concreto.

• [ ] Supervisar la calidad y proporción de la mezcla de concreto si se prepara en sitio.

• [ ] Utilizar un nivel para asegurar que el poste esté perfectamente a plomo (vertical) durante el fraguado.

• [ ] Verificar que se utilice tornillería galvanizada y que se le dé el apriete adecuado.

Verificación Final (Posición, Altura y Retroreflectividad nocturna)

• [ ] Medir la altura libre desde el borde inferior de la señal hasta el suelo (mínimo 2.50 m).

• [ ] Verificar la distancia lateral desde el borde de la calzada hasta el poste, conforme al proyecto.

• [ ] Realizar una inspección nocturna desde un vehículo para evaluar cualitativamente la retroreflectividad. Para proyectos de alta especificación, se debe utilizar un retrorreflectómetro para obtener una medición cuantitativa y asegurar que cumple los valores mínimos de la norma.

Mantenimiento y Vida Útil

La instalación de una señal no es el final del proceso; es el comienzo de su vida útil en servicio. Un mantenimiento adecuado es fundamental para maximizar su durabilidad y asegurar que siga cumpliendo su función de manera efectiva a lo largo de los años.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Un plan de mantenimiento proactivo es más rentable y seguro que reaccionar a fallas. Las acciones preventivas clave incluyen:

• Limpieza periódica: El polvo, la contaminación y otros agentes ambientales se adhieren a la superficie de la señal, reduciendo su visibilidad y retroreflectividad. Una limpieza regular con agua y detergentes no abrasivos puede restaurar su rendimiento.

• Inspección estructural: Se deben realizar inspecciones visuales periódicas de la estructura de soporte (poste) y la cimentación para detectar signos de corrosión, daños por impacto o inclinación.

• Reposición de señales dañadas: Las señales que han sido vandalizadas, golpeadas por vehículos o que presentan un deterioro severo deben ser reemplazadas de inmediato para no comprometer la seguridad vial.

Durabilidad de la Película Reflejante

El componente que generalmente determina la vida útil de una señal es su película reflejante. Con el tiempo, la exposición a los rayos UV y a los elementos degrada los materiales, disminuyendo su capacidad para reflejar la luz. La vida útil esperada varía según el tipo de película:

• Película Reflejante Grado Ingeniería: Tiene una vida útil garantizada por los fabricantes de entre 7 y 10 años.

• Película Reflejante de Alta Intensidad y Grado Diamante: Ofrecen una mayor durabilidad, superando a menudo los 10 a 12 años.

Una vez que la retroreflectividad de una señal cae por debajo de los mínimos establecidos en la normativa, debe ser reemplazada, aunque el tablero y el poste aún se encuentren en buen estado físico.

Preguntas Frecuentes (FAQ) sobre la Señal SII-6

¿Cuánto cuesta una señal de carretera tipo SII-6 en México?

Como una estimación para 2025, el costo de una señal SII-6 de tamaño estándar para carretera, incluyendo el suministro de todos los materiales (señal, poste, concreto) y la instalación completa, se encuentra en un rango de $4,200 a $5,500 MXN por pieza. Este precio puede variar según la ubicación, las condiciones del sitio y la calidad de los materiales.

¿El precio de la señal SII-6 incluye el poste y la instalación?

Sí, en un presupuesto de obra o un análisis de precio unitario, el concepto "Suministro e instalación de señal SII-6" generalmente incluye todos los componentes: el tablero de la señal, el poste de soporte (PTR), la tornillería, el concreto para la cimentación, la mano de obra y el equipo necesario para la instalación completa.

¿Qué significa la clave "SII-6" según la norma SCT?

La clave "SII-6" es una nomenclatura del Manual de la SCT. "SII" corresponde a la categoría de Señales de Información de Identificación. El número "6" es el identificador específico dentro de esa categoría para el señalamiento que se utiliza para nombrar un entronque o un paso a desnivel.

¿Qué tipo de pintura o material reflejante se usa en las señales de carretera?

Las señales de carretera no usan pintura convencional para su visibilidad nocturna. Utilizan un material especializado llamado película retroreflectante. El estándar más común en México es la Película Reflejante Grado Ingeniería, aunque para autopistas de alta velocidad se pueden especificar grados superiores como Alta Intensidad o Grado Diamante para una mayor visibilidad a largas distancias.

¿Se puede usar cualquier tipo de poste para un señalamiento?

No. La normativa de la SCT especifica el uso de postes que garanticen la estabilidad y durabilidad de la señal. El material más común es el Perfil Tubular Rectangular (PTR) de acero galvanizado, en calibres y dimensiones que soporten el tamaño del tablero y las cargas de viento de la zona.

¿Quién fabrica e instala los señalamientos en las carreteras de México?

La fabricación e instalación de señalamientos viales es realizada por empresas especializadas en señalización y seguridad vial. Estas empresas deben seguir estrictamente las normas de la SCT y a menudo trabajan como contratistas para el gobierno federal (a través de la SCT), los gobiernos estatales, los municipios o concesionarios de autopistas.

¿Qué es la retroreflectividad y por qué es importante en una señal?

La retroreflectividad es la propiedad que tiene un material de reflejar la luz de vuelta hacia su fuente original con una mínima dispersión. En una señal de tránsito, esto significa que la luz de los faros de un vehículo es reflejada directamente de regreso al conductor, haciendo que la señal "brille" en la oscuridad. Es una característica de seguridad crítica que garantiza que las señales sean legibles de noche y en condiciones de baja visibilidad.

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Conclusión: La Identidad de la Infraestructura y la Guía del Viajero

En conclusión, la señal de identificación es un elemento que trasciende su aparente simplicidad. Es un componente estandarizado y meticulosamente regulado de la infraestructura vial, cuya correcta implementación es vital para el orden y la seguridad. El caso específico de la señal SII-6 demuestra que detrás de cada letrero en la carretera hay un complejo proceso de diseño, fabricación e instalación que debe seguir rigurosamente el manual de la SCT. Desde la selección del calibre de la lámina y el grado de la película reflejante hasta la profundidad de la cimentación y la altura de montaje, cada detalle está normado con un único fin: garantizar su visibilidad, durabilidad y, en última instancia, la seguridad e información precisa para todos los usuarios que transitan por la red carretera de México.

Glosario de Términos

• Señal de Identificación (SII): Nomenclatura del Manual de la SCT para la categoría de "Señales de Información de Identificación", que tienen por objeto identificar calles, destinos, puntos kilométricos, etc.

• Señal SII-6: Señalamiento informativo específico que se utiliza para identificar un entronque o paso a desnivel.

• Señalamiento Vertical: Cualquier señal de tránsito montada sobre uno o más postes.

• SCT (Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes): El ministerio del gobierno de México que norma la construcción y mantenimiento de la red carretera federal.

• Retroreflectividad: La propiedad de un material de reflejar la luz de vuelta hacia su fuente, haciéndola visible de noche para los conductores.

• Película Reflejante Grado Ingeniería: El tipo estándar de material retroreflectante utilizado para la mayoría de los señalamientos viales en México.

• Tablero: La placa o lámina de la señal donde se aplican las letras y los símbolos.