| Clave | Descripción del auxiliar o básico | Unidad |
| G905165-2795 | Señalamiento desmontaje y retiro de señales tipo bandera, p.u.o.t. | pza |
| Clave | Descripción del auxiliar o básico | Rendimiento/Jor (8hr) |
| 100100-1185 | Colocador | 4.44 |
El Centinela Vial: Todo sobre el señalamiento tipo bandera y su importancia en la infraestructura mexicana
¿Alguna vez te has preguntado qué sostiene la seguridad de millones de conductores a 100 km/h? En el vasto y complejo ecosistema de la infraestructura carretera mexicana, el señalamiento tipo bandera se erige no solo como un dispositivo informativo, sino como un pilar fundamental de la seguridad vial. Estas estructuras, conocidas técnicamente como Señales Informativas de Destino (SID) elevadas, desempeñan un papel insustituible: proyectar información crítica fuera del campo de obstrucción visual generado por el tráfico pesado, colocándola directamente en la línea de visión superior del conductor.
En esta guía exhaustiva aprenderás desde los rigurosos requisitos de la normativa SCT hasta el análisis detallado de costos y los procesos de instalación técnica necesarios para ejecutar una obra de calidad en 2025. Analizaremos cómo este "centinela silencioso" gestiona el flujo vehicular y reduce la incertidumbre en las decisiones de cambio de carril, mitigando el riesgo de colisiones en autopistas y distribuidores viales.
Opciones y Alternativas de Fabricación y Materiales
La elección de materiales para la fabricación de señalamiento vertical elevado no es una decisión meramente estética, sino una respuesta técnica a las condiciones ambientales agresivas que caracterizan la geografía mexicana.
Señalamiento tipo bandera en lámina galvanizada
La señalización tipo bandera fabricada en acero galvanizado representa el estándar dominante en la infraestructura federal mexicana, abarcando más del 90% de las instalaciones. La preferencia por este material radica en su equilibrio costo-beneficio y su resistencia mecánica. Se utiliza lámina de acero al carbono laminada en frío, típicamente de calibre 16 para los tableros, tratada mediante galvanizado por inmersión en caliente (norma ASTM A123). Este proceso crea una barrera de zinc (G-90) que ofrece protección catódica, sacrificándose ante la oxidación para proteger el acero base.
Estructuras de aluminio para señalización vial
El aluminio ha ganado terreno en proyectos específicos, como concesiones de autopistas y zonas costeras de alta salinidad. Las aleaciones utilizadas (serie 6061-T6) ofrecen inmunidad natural a la corrosión roja. Su ventaja técnica reside en la ligereza (un tercio del peso del acero), lo que reduce las cargas muertas y facilita el montaje. Sin embargo, su costo inicial es superior y, en el contexto de seguridad en México, requiere medidas antivandálicas debido a su alto valor de reventa.
Alternativas en sustratos plásticos de alta densidad
Para 2025, materiales como el Polietileno de Alta Densidad (HDPE) y compuestos de fibra de vidrio (PRFV) se exploran por su ligereza y resistencia a la corrosión. Aunque su uso es común en señalización baja, su aplicación en estructuras tipo bandera es limitada debido a su menor módulo de rigidez frente a las altas cargas de viento, lo que puede provocar flexión excesiva y daños en la película reflectante si no cuentan con refuerzos metálicos robustos.
Proceso Constructivo Paso a Paso: Instalación y Montaje
La materialización de una señalización tipo bandera es una operación de ingeniería de precisión que fusiona la obra civil geotécnica con el montaje electromecánico de altura.
Cimentación y Anclaje de la Estructura
La estabilidad pende de su base.
Excavación: Se realiza hasta la profundidad de desplante (aprox. 1.80 - 2.50 m) según la mecánica de suelos.
Armado: Se habilita la parrilla de la zapata y el dado con acero de refuerzo (fy=4200kg/cm2).
Anclaje: Se colocan los pernos de anclaje de alta resistencia con una plantilla para asegurar su alineación y proyección vertical exacta.
Colado: Se vierte concreto f′c=250kg/cm2, vibrándolo para asegurar la adherencia con los pernos.
Armado y Montaje de la Estructura de Soporte
Una vez fraguado el concreto:
Izaje: Con grúa, se eleva el poste (fuste) y se asienta sobre las tuercas niveladoras de las anclas.
Plomeo: Se nivela verticalmente con precisión y se aprietan las tuercas al torque especificado. Se aplica grout bajo la placa base.
Ensamble del Brazo: El brazo horizontal (bandera) se fija al poste mediante conexiones bridadas con tornillería de alta resistencia (A325), cuidando el par de apriete.
Colocación de la Cara del Señalamiento
Fijación: Los tableros se elevan y fijan a la estructura tubular con abrazaderas y perfiles de respaldo, usando empaques dieléctricos si es necesario.
Orientación: Se ajusta el ángulo del tablero (ligera inclinación positiva o giro) para evitar el reflejo especular de los faros hacia el conductor.
Verificación: Se confirma que la altura libre (gálibo) cumpla con los 5.50 m mínimos reglamentarios.
Listado de Materiales
| Material | Descripción de Uso | Unidad de Medida Común |
| Concreto Hidráulico | f′c=250kg/cm2 para zapata y dado. | m3 |
| Acero de Refuerzo | Varilla corrugada fy=4200kg/cm2 (No. 3, 4, 5). | Ton / kg |
| Acero Estructural | Tubería cédula 40/80 o placa A-36 para poste y brazo. | kg |
| Pernos de Anclaje | Acero de alta resistencia, roscados (1" a 2"). | Pieza |
| Lámina Galvanizada | Calibre 16 para tableros informativos. | m2 |
| Película Reflectiva | Grado Diamante Cúbico (Tipo XI) y Alta Intensidad. | m2 |
| Tornillería | Tornillos A325 galvanizados para conexiones. | Juego |
Cantidades y Rendimientos de Materiales
Estimación para Señal Bandera Sencilla (SID-13) típica.
| Concepto | Cantidad Estimada | Unidad |
| Concreto f′c=250 | 3.50 - 4.50 | m3 por zapata |
| Acero de Refuerzo | 280 - 350 | kg por estructura |
| Acero Estructural (Poste/Brazo) | 900 - 1,200 | kg por pieza |
| Tablero (Área) | 4.50 | m2 |
| Vinil Reflectante (Total) | 5.00 | m2 (incluye merma) |
| Pernos de Anclaje | 8 - 12 | Piezas |
Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado
Ejemplo para 1 pieza de señalamiento tipo bandera (SID-13), medidas estándar. Costos estimados 2025.
| Concepto | Unidad | Cantidad | Costo Unitario (MXN) | Importe (MXN) |
| MATERIALES | ||||
| Acero Estructural A-36 (suministro y habilitado) | kg | 950.00 | $46.00 | $43,700.00 |
| Galvanizado por inmersión | kg | 950.00 | $19.50 | $18,525.00 |
| Concreto premezclado f′c=250 | m3 | 4.00 | $2,650.00 | $10,600.00 |
| Acero de refuerzo fy=4200 | kg | 320.00 | $34.00 | $10,880.00 |
| Tablero Lámina Cal. 16 | m2 | 4.46 | $780.00 | $3,478.80 |
Vinil Grado Diamante (Leyenda/Fondo) | m2 | 4.46 | $2,450.00 | $10,927.00 |
| Juego de Anclas y Tornillería A325 | Lote | 1.00 | $6,200.00 | $6,200.00 |
| MANO DE OBRA | ||||
| Cuadrilla (Herreros, Albañiles, Ayudantes) | Jor | 6.00 | $3,800.00 | $22,800.00 |
| HERRAMIENTA Y EQUIPO | ||||
| Grúa para montaje (Turno) | Hora | 5.00 | $1,950.00 | $9,750.00 |
| Herramienta menor y equipo soldadura | %MO | 0.05 | $22,800.00 | $1,140.00 |
| COSTO DIRECTO | $138,000.80 |
Nota: Precios referenciales sujetos a variaciones de mercado.
Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza
Normas Oficiales Mexicanas (NOM) y Manual de la SCT Aplicables
La referencia obligatoria es la NOM-034-SCT2-2011 y el Manual de Señalización Vial y Dispositivos de Seguridad de la SCT. Estos documentos dictan desde los colores (Verde Pantone 342) y tipografías, hasta los coeficientes de retroreflexión mínimos y las cargas de viento de diseño para garantizar la uniformidad y legalidad en todo México.
¿Necesito un Permiso de Construcción o Vialidad?
Definitivamente. Para instalar en vías federales, se requiere autorización de la SICT (Centro SICT local), presentando un proyecto validado por un Perito en Vías Terrestres. En zonas urbanas, el trámite es ante la Secretaría de Movilidad o Dirección de Obras Públicas municipal/estatal.
Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)
El personal debe portar EPP completo: casco con barbiquejo (trabajo en alturas), chaleco reflectante clase 2 o 3, botas de seguridad dieléctricas, guantes de carnaza y protección ocular. Es vital el uso de arnés de seguridad con línea de vida anclada a la estructura durante el montaje.
Costos Promedio para diferentes regiones de México
Estimación de precios de mercado (Suministro e Instalación) para 2025.
| Concepto | Unidad | Costo Promedio (MXN) | Notas Relevantes |
| Zona Norte | Pieza | $170,000 - $195,000 | Mano de obra más costosa; alta disponibilidad de acero. |
| Zona Occidente/Bajío | Pieza | $160,000 - $185,000 | Competitividad en talleres metalmecánicos. |
| Zona Centro | Pieza | $150,000 - $180,000 | Alta competencia; costos elevados por horarios nocturnos. |
| Zona Sur/Sureste | Pieza | $190,000 - $215,000 | Costos elevados por flete de acero y agregados pétreos. |
Precios para una señal bandera estándar (SID-13).
Usos Comunes en la Construcción e Infraestructura Urbana
Señalización en Autopistas y Carreteras Federales
Su uso principal es informar destinos en salidas y entronques, permitiendo a los conductores anticipar maniobras a alta velocidad sin perder de vista el camino.
Guías de Destino en Cruces Urbanos de Gran Afluencia
En distribuidores viales complejos, las banderas separan visualmente los flujos de carriles centrales y laterales, indicando claramente qué carril tomar para destinos específicos (aeropuertos, centros, salidas).
Control de Gálibo y Altura en Pasos a Desnivel
Se utilizan como estructuras de sacrificio o advertencia previas a túneles y puentes bajos, portando elementos colgantes que alertan físicamente a vehículos con exceso de altura.
Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos
Mala orientación: Colocar el tablero perpendicular al sol o en ángulo incorrecto provoca reflejos que ciegan al conductor. Solución: Calcular la orientación psicométrica.
Cimentación insuficiente: No realizar mecánica de suelos lleva a cimentaciones que no soportan el momento de volteo por viento. Solución: Diseño estructural específico.
Reflectividad pobre: Usar vinil grado ingeniería en señales elevadas las hace invisibles de noche. Solución: Usar siempre Grado Diamante (Tipo XI).
Checklist de Control de Calidad
Verticalidad: El poste debe estar a plomo (± 0.5 grados).
Torque: Pernos de anclaje y bridas apretados al valor de diseño.
Limpieza: Cara del señalamiento libre de polvo, grasa o cemento.
Vinil: Ausencia de burbujas, rasgaduras o desprendimientos.
Visibilidad: La señal debe ser legible a la distancia de proyecto (150-300 m).
Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión
Plan de Mantenimiento Preventivo
Realizar limpieza anual con agua y jabón neutro para recuperar reflectividad. Revisar cada 12 meses el torque de tornillería y puntos de soldadura para detectar corrosión temprana.
Durabilidad y Vida Útil Esperada en México
La estructura galvanizada debe durar de 20 a 30 años. La película reflectante de alta calidad tiene una vida útil garantizada de 10 a 12 años, tras lo cual debe reemplazarse el vinil.
Sostenibilidad e Impacto Ambiental
El acero es 100% reciclable. El uso de pinturas sin plomo y viniles con procesos de impresión UV reduce la emisión de VOCs, contribuyendo a obras más limpias.
Preguntas Frecuentes (FAQ)
¿Cuál es la altura libre mínima para un señalamiento tipo bandera?
La altura libre mínima (gálibo) debe ser de 5.50 metros medidos desde el punto más alto de la superficie de rodamiento hasta la parte inferior del tablero.
¿Qué diferencia hay entre un señalamiento tipo bandera y uno de puente?
La bandera (SID-13) tiene un solo poste lateral y un brazo en voladizo. El puente (SID-11) tiene dos postes (uno a cada lado) y una trabe que cruza toda la vía, usado para cubrir más de 3 carriles.
¿Es obligatorio el uso de película reflectante grado diamante?
Para señales elevadas (como las banderas) en carreteras de alta velocidad, sí. La normativa exige coeficientes de retroreflexión que solo los materiales prismáticos de alto desempeño (Tipo XI o Grado Diamante) cumplen.
¿Cómo afecta el viento al diseño estructural de la bandera?
Críticamente. La señal actúa como una "vela". El diseño debe resistir ráfagas de viento de diseño (según la zona eólica CFE, ej. 120-160 km/h) para evitar el colapso o fatiga del brazo.
¿Se puede instalar publicidad en este tipo de señalamientos?
No. La normativa SCT prohíbe estrictamente colocar publicidad o mensajes distractores en las estructuras de señalización oficial de destino.
¿Qué tipo de concreto se recomienda para la base?
Se recomienda concreto estructural con una resistencia a la compresión mínima de f′c=250kg/cm2.
¿Quién es el responsable de certificar la calidad del señalamiento?
El fabricante debe emitir certificados de calidad de los materiales (acero, vinil) y un Perito o la unidad de verificación de la dependencia contratante valida la instalación en sitio.
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Señalamiento Vertical - IMT
Video oficial del Instituto Mexicano del Transporte explicando la clasificación y características técnicas del señalamiento vertical en carreteras.
Prueba de Retroreflexión
Demostración técnica de cómo funcionan los materiales retroreflectantes (Grado Diamante) utilizados en señales de tráfico para visibilidad nocturna.
Conclusión
La correcta implementación del señalamiento tipo bandera es una inversión en vidas humanas. En el panorama de la construcción en 2025, el cumplimiento estricto de la normativa, el uso de materiales certificados y una ejecución impecable son los diferenciadores entre una obra duradera y un riesgo vial. Esta guía te ha proporcionado las herramientas técnicas para abordar estos proyectos con la seriedad y precisión que la infraestructura de México demanda.
Glosario de Términos
Retroreflexión: Propiedad de un material de devolver la luz hacia su fuente.
Sustrato: Superficie base (lámina) sobre la que se aplica el material reflectante.
Gálibo: Altura libre vertical máxima permitida debajo de la señal.
Cédula de tubería: Clasificación que define el espesor de pared de un tubo de acero.
Zapata aislada: Cimentación superficial que soporta la carga de una sola columna o poste.
Coeficiente de intensidad luminosa: Medida de la eficiencia de un material reflectante (Candelas/lux/m²).