Acero de presfuerzo, torones de 1.27 cm. de diametro, limite de ruptura igual o mayor de 19,000 kg/cm2.

La fuerza invisible que sostiene tus sueños: Todo sobre el uso de torones en la construcción mexicana

"El acero es el músculo, pero el torón es el nervio que mantiene la tensión vital de la estructura".

En el complejo ajedrez de la construcción en México para el año 2025, donde la verticalidad en las metrópolis como Ciudad de México, Monterrey y Guadalajara es la norma y no la excepción, la eficiencia estructural ha dejado de ser una variable opcional para convertirse en el imperativo económico y de seguridad. Los torones de presfuerzo representan mucho más que un simple insumo metálico; encarnan la evolución tecnológica que ha permitido a la ingeniería nacional trascender las limitaciones de los claros tradicionales de concreto armado, habilitando luces arquitectónicas que desafían la gravedad y optimizan la rentabilidad del suelo urbano.

Técnicamente, un torón no es un cable cualquiera. Se trata de un elemento de alta ingeniería, compuesto por un arreglo helicoidal de siete alambres de acero de ultra-alta resistencia —seis exteriores girando firmemente sobre un alambre central o "alma"— diseñado para trabajar bajo tensiones extremas. Esta configuración no es caprichosa; busca maximizar la superficie de contacto y la flexibilidad del conjunto, permitiendo que el acero acumule una energía potencial elástica masiva que, al ser transferida al concreto, lo comprime activamente. Esta compresión previa ("presfuerzo") contrarresta las cargas de servicio (muebles, personas, vehículos) y las cargas accidentales (sismos), cerrando las grietas antes de que siquiera aparezcan.

La implementación masiva de torones ha revolucionado la velocidad de obra en el país. Mientras que una losa maciza tradicional demanda tiempos de curado pasivos y una densidad de cimbra que paraliza los pisos inferiores, los sistemas postensados con torones permiten el tensado y descimbrado temprano, reduciendo ciclos de colado de semanas a días. Para el ejercicio fiscal 2025, en un entorno de fluctuación de precios de materiales como el cemento y la varilla, el uso estratégico de torones se perfila como la herramienta financiera más potente para los desarrolladores, permitiendo ahorros directos en volumen de concreto y cuantía de acero. A lo largo de esta investigación exhaustiva, desmenuzaremos cada aspecto técnico, normativo y financiero para que domines esta tecnología esencial.

Opciones y Alternativas

El mercado mexicano de la construcción en 2025 ha madurado significativamente, ofreciendo un abanico de soluciones de presfuerzo adaptadas a la diversidad geoclimática del territorio. Entender las sutilezas entre los diferentes tipos de torones y sus alternativas tradicionales es crucial para la toma de decisiones en el diseño estructural.

Torones de 7 alambres (Grado 270)

Este material constituye la columna vertebral de la infraestructura moderna en México. El torón de grado 270 (denominación que refiere a una resistencia a la ruptura de 270,000 libras por pulgada cuadrada, equivalente a aproximadamente 1860 MPa o 190 kgf/mm²) es el estándar absoluto exigido por la normativa nacional para aplicaciones de alto desempeño.

La metalurgia detrás de estos elementos es fascinante y crítica. Fabricados mediante un proceso de trefilado en frío y estabilización térmica, estos torones poseen una estructura granular alineada que les otorga una resistencia a la tensión casi cuatro veces superior a la de una varilla corrugada estándar (Grado 42). Su configuración geométrica, con seis alambres periféricos abrazando al central, garantiza que la carga se distribuya de manera homogénea, evitando puntos de concentración de esfuerzos que podrían llevar a una falla prematura.

En el contexto mexicano, su uso es predominante en la prefabricación. Las plantas de concreto en Nuevo León, Estado de México y el Bajío consumen kilómetros de este material diariamente para producir vigas "T", "doble T" y trabes cajón para puentes y pasos a desnivel. La razón es simple: la relación costo-beneficio por tonelada de fuerza resistida es imbatible. Sin embargo, al ser acero desnudo, su talón de Aquiles es la corrosión; por ello, en aplicaciones postensadas adheridas, su instalación siempre va acompañada de una inyección de lechada cementante que pasiva químicamente el acero.

Torones con recubrimiento de polietileno (Grasas y protección)

Si el torón desnudo es el rey de la infraestructura, el torón recubierto es el monarca de la edificación residencial y comercial. Conocido técnicamente como sistema "unbonded" (no adherido) y coloquialmente en obra como "torón engrasado y entubado", esta variante ha transformado la manera de construir rascacielos y viviendas en México.

La ingeniería de este producto es una respuesta directa a los problemas de durabilidad y fricción. El acero estructural viene recubierto de fábrica con una grasa especial inhibidora de corrosión (generalmente a base de litio) que cumple una doble función: primero, lubrica el movimiento del acero dentro de su funda, reduciendo el coeficiente de fricción a valores mínimos (µ < 0.07), lo que permite tensar cables más largos sin pérdidas significativas de fuerza. Segundo, actúa como una barrera hidrofóbica permanente. Sobre esta capa de grasa, se extruye una funda continua de polietileno de alta densidad (HDPE), creando un sistema encapsulado.

Esta protección es vital en la geografía mexicana. En zonas costeras como Veracruz, Cancún o Los Cabos, donde el ambiente salino es agresivo y penetra el concreto poroso, la funda de polietileno es la única garantía de que el torón mantendrá su integridad estructural por más de 50 años. Además, al eliminar la necesidad de inyectar lechada en los ductos (grouting), se elimina una de las fases más críticas y propensas a error del proceso constructivo, acelerando los tiempos de entrega de edificios de departamentos y oficinas.

Comparativa: Torones vs. Varilla convencional en claros amplios

La elección entre un sistema tradicional y uno presforzado no debe basarse en modas, sino en datos duros. A continuación, se presenta un análisis comparativo enfocado en la realidad de las obras mexicanas en 2025.

El análisis de 2025 sugiere que para la autoconstrucción de claros cortos (habitaciones de 3x3 o 4x4 metros), la varilla sigue siendo la opción lógica por simplicidad técnica. Sin embargo, en cualquier proyecto que busque espacios abiertos, "open concept" o estacionamientos eficientes, el torón ofrece una superioridad técnica y económica indiscutible al reducir la carga muerta sísmica, un factor que en el Valle de México dicta la viabilidad de un proyecto.

Proceso Constructivo Paso a Paso

La instalación de un sistema de postensado es un procedimiento quirúrgico dentro de la obra negra. A diferencia del armado de varilla, donde existe cierto margen de tolerancia, el postensado exige precisión milimétrica. Un error en la colocación puede resultar en una losa que se levanta demasiado o, peor aún, que colapsa.

Preparación y habilitado de ductos o vainas

Todo comienza antes del colado. Una vez que la cimbra (el molde de madera o metal) está lista y limpia, se procede al trazo de la geometría de los cables. Los torones no se colocan rectos; deben seguir una trayectoria curva (parabólica) calculada por el ingeniero estructural. Esta curva es la magia del sistema: en los apoyos (columnas) el cable debe estar alto para resistir el momento negativo, y en el centro del claro debe estar bajo para empujar la losa hacia arriba y contrarrestar la gravedad.

1. Trazo Topográfico: Se marcan con pintura en la cimbra y en los bordes las coordenadas exactas de los puntos de inflexión y los anclajes.

2. Colocación de Sillas: Se instalan soportes, conocidos como silletas o "sillas", que tienen alturas variables predefinidas. Estas sillas garantizan que el ducto o el torón encapsulado mantenga su perfil parabólico durante el vertido del concreto. Es crucial que estas sillas sean estables y no se aplasten si un trabajador las pisa.

3. Fijación del Anclaje Pasivo: En el extremo de la losa donde no se realizará el tensado (el extremo "muerto"), se fija el anclaje pasivo. Este debe quedar perfectamente asegurado a la cimbra y al acero de refuerzo perimetral para evitar que se desplace cuando el concreto fluido golpee la zona.

Colocación y enhebrado de los torones

Esta etapa varía ligeramente dependiendo de si el sistema es adherido (con ducto) o no adherido (encapsulado).

1. Desenrollado: Los torones vienen en bobinas de alto peso. Es imperativo usar devanadoras giratorias. Si se extrae el cable jalándolo lateralmente sin que la bobina gire, se induce una torsión en el acero que puede causar problemas graves durante el tensado.

2. Perfilado y Tendido: El cable se extiende sobre las sillas previamente colocadas. Se debe cuidar que las curvas sean suaves; un radio de curvatura muy cerrado generará fricción excesiva y podría romper el ducto o la funda.

3. Amarre: Se sujeta el torón a las sillas con alambre recocido, asegurando que no "flote" cuando entre el concreto.

4. Refuerzo por Estallamiento: Detrás de los anclajes (las placas de hierro fundido donde termina el cable), se concentra una fuerza descomunal. El concreto por sí solo no puede resistirla sin estallar. Por ello, se coloca una espiral o parrilla de varilla corrugada densa justo detrás de cada anclaje para confinar el concreto y distribuir esa carga puntual.

Tensado hidráulico y medición de alargamientos

Una vez colado el concreto y tras esperar el tiempo necesario para que alcance la resistencia mínima (usualmente el 75-80% del f'c de diseño, lo cual se verifica con pruebas de cilindros en laboratorio), comienza el proceso de tensado. Este es el momento donde la estructura "cobra vida".

1. Limpieza de la Caja: Se retiran los moldes de poliestireno o goma que dejaron el hueco (caja) en el borde de la losa para acceder al anclaje.

2. Colocación de Cuñas: Se insertan las cuñas (mordazas cónicas de dos o tres piezas) en la cavidad del anclaje, abrazando el torón.

3. Montaje del Gato: Se coloca el gato hidráulico mono-torón. La "nariz" del gato empuja contra el anclaje mientras unas mordazas internas atrapan el cable.

4. Aplicación de Carga: El operador activa la bomba hidráulica. Se lleva el cable a una tensión inicial (aprox. 20%) para eliminar la holgura y se marca el cable con pintura. Luego, se tensa hasta la presión final especificada (ej. 33 kips o 147 kN).

5. Medición de Alargamiento: Mientras el gato estira el acero, un técnico mide con una regla cuánto se ha elongado el cable desde la marca de pintura. Este valor físico debe coincidir con el valor teórico calculado (Ley de Hooke) dentro de una tolerancia de ±7%. Si el cable se estira menos de lo esperado, puede haber fricción excesiva o un bloqueo; si se estira más, podría haber un deslizamiento en el anclaje muerto o una calidad de acero inferior.

Inyección de lechada y sellado de anclajes

Este paso final sella el sistema para la posteridad.

• Sistemas Adheridos: Se inyecta una lechada (grout) de cemento y agua con aditivos expansivos dentro del ducto metálico. La mezcla se bombea desde un extremo hasta que sale por el purgado del otro lado, asegurando que no queden burbujas de aire. Al endurecer, esta lechada "pega" el torón al ducto y al concreto, haciendo que trabajen como una sola sección (sección compuesta) y protegiendo el acero de la corrosión.

• Sistemas No Adheridos (Edificios): Una vez aprobado el tensado por el supervisor, se cortan las "colas" sobrantes del torón con un disco abrasivo (nunca con soplete, pues el calor destempla las cuñas y puede soltar la carga). La cavidad del anclaje se limpia y se rellena con un mortero epóxico o de alta resistencia sin contracción, y se aplica un recubrimiento bituminoso o tapa plástica para garantizar la hermeticidad total contra la humedad.

Listado de Materiales

Para ejecutar una obra con postensado en 2025, es necesario gestionar un inventario de componentes especializados. A continuación, la lista esencial.

Cantidades y Rendimientos de Materiales

La estimación precisa de materiales es fundamental para la viabilidad financiera. Presentamos rangos de consumo promedio observados en obras mexicanas para 2025.

Nota: Estos rendimientos son estimaciones paramétricas para pre-presupuestos. El proyecto ejecutivo debe determinar la cantidad exacta basada en el cálculo estructural.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Ejemplo Detallado

Para el año 2025, el control de costos es vital. A continuación, presentamos un desglose analítico del costo unitario para el Suministro, Habilitado y Colocación de 1 kg de Acero de Presfuerzo (Torón 0.5") en una losa de edificación típica en la zona centro de México. Los precios incluyen inflación proyectada y costos indirectos de mercado.

Concepto: Suministro, habilitado, colocación y tensado de torón de presfuerzo grado 270 de 1/2" (12.7mm), incluye accesorios (anclajes, cuñas, silletas), equipo de tensado, mano de obra especializada y herramientas.

Interpretación del Costo: Este precio unitario final de aproximadamente $206.00 MXN por kilogramo instalado refleja la complejidad del sistema. Es importante notar que, aunque el acero crudo cuesta alrededor de $38-40 pesos, el sistema completo instalado multiplica ese valor por cinco debido a la alta especialización de la mano de obra, los costosos accesorios (anclajes patentados) y la maquinaria de precisión requerida. En proyectos de gran volumen (>50 toneladas), las economías de escala pueden reducir este unitario hacia los $160-$170 MXN, pero en obras pequeñas el impacto de los fletes y la movilización de equipos mantiene el precio elevado.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

La construcción con torones no es un terreno para la improvisación ni el aprendizaje empírico. En México, existe un marco regulatorio robusto y estricto diseñado para garantizar la seguridad estructural ante los riesgos sísmicos inherentes al territorio. Ignorar estas normas no solo es ilegal, sino peligroso.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

La referencia suprema para la calidad del material es la NMX-B-292-CANACERO-2018 (Norma Mexicana para la Industria Siderúrgica - Torón de Acero de Siete Alambres sin Recubrimiento para Concreto Presforzado). Esta norma, declarada vigente por la Secretaría de Economía, establece los requisitos químicos y mecánicos que debe cumplir cualquier rollo de torón vendido en el país.

Entre sus exigencias destacan:

• Composición Química: Límites estrictos de carbono, manganeso, fósforo y azufre para asegurar ductilidad y soldabilidad controlada (aunque no se debe soldar en campo).

• Pruebas Mecánicas: Obligatoriedad de ensayos de tensión, carga de ruptura mínima y, crucialmente, pruebas de relajación isotérmica (pérdida de fuerza a longitud constante) que deben ser certificadas por laboratorios acreditados ante la EMA (Entidad Mexicana de Acreditación).

• Trazabilidad: Cada rollo debe tener una etiqueta indeleble con el número de colada, grado, diámetro y fabricante.

Adicionalmente, el diseño y construcción deben apegarse a las Normas Técnicas Complementarias para Diseño y Construcción de Estructuras de Concreto (NTC-Concreto) vigentes en la Ciudad de México y adoptadas por muchos estados, así como a las recomendaciones del ACI 318 (American Concrete Institute) en sus capítulos referentes a concreto presforzado.

¿Necesito un Permiso de Construcción?

Definitivamente. La incorporación de sistemas postensados clasifica automáticamente a la obra dentro de categorías que requieren supervisión experta.

1. Licencia de Construcción Tipo B o C: Dependiendo de los metros cuadrados, no es una obra menor.

2. Director Responsable de Obra (DRO): Es obligatorio por ley contar con un DRO con carnet vigente que asuma la responsabilidad legal de la ejecución.

3. Corresponsable en Seguridad Estructural (CSE): Dado que los torones modifican el comportamiento sísmico del edificio y permiten grandes claros, en la Ciudad de México y zonas de alto riesgo sísmico, es mandatorio la firma de un Corresponsable en Seguridad Estructural. Este especialista revisará la memoria de cálculo del postensado, verificando las pérdidas diferidas, las contraflechas y los detalles de anclaje para validar que la estructura es segura.

Seguridad en el Sitio de Trabajo (Equipo de Protección Personal - EPP)

El proceso de tensado almacena una cantidad letal de energía potencial en los cables. Si un torón se rompe o una cuña falla, el cable sale disparado como un látigo o proyectil capaz de atravesar paredes ligeras o causar la muerte instantánea.

• Perímetro de Seguridad: Durante las maniobras de tensado, se debe acordonar la zona detrás de los gatos hidráulicos. Nadie, absolutamente nadie, debe pararse en la línea de tiro del cable. Se recomienda instalar mamparas de madera gruesa o lámina de acero detrás de los anclajes para detener cualquier proyección.

• EPP Específico: Además del equipo básico (casco, chaleco, botas dieléctricas), el personal de tensado debe usar caretas faciales de policarbonato de alto impacto (no simples lentes) y guantes de carnaza reforzados para manipular los torones y evitar cortes por las rebabas del acero.

• Protocolos de Comunicación: El ruido en la obra es alto. El operador de la bomba y el técnico que mide el alargamiento deben tener un sistema de señas claro e inequívoco para coordinar el inicio y fin de la presión, evitando accionar el gato mientras alguien tiene las manos cerca de las cuñas.

Costos Promedio para diferentes regiones de México (Norte, occidente, centro, sur)

Aunque el acero es un "commodity" con precio internacional, los costos de instalación varían en México debido a la logística, la disponibilidad de mano de obra calificada y la competencia regional. A continuación, una proyección de costos para 2025.

Nota: El costo por m² incluye concreto, acero de refuerzo, torones, accesorios y mano de obra de la estructura de la losa. No incluye acabados ni instalaciones.

Usos Comunes en la Construcción

La versatilidad de los torones ha permitido que esta tecnología permee prácticamente todos los sectores de la construcción mexicana en 2025.

Edificios de gran altura y rascacielos

En torres de 40 o 50 niveles, cada centímetro cuenta. Las losas postensadas son más esbeltas (delgadas) que las tradicionales. Ahorrar 10 cm por piso en un edificio de 50 niveles significa reducir 5 metros la altura total de la estructura (menos fachada, menos ductos) o, mejor aún, insertar uno o dos pisos rentables adicionales dentro de la misma altura máxima permitida por el uso de suelo. Además, el menor peso sísmico reduce el tamaño de las columnas y los amortiguadores sísmicos.

Puentes y pasos a desnivel (Infraestructura vial)

Es el hábitat natural del presfuerzo. Las enormes trabes "ballena", tipo cajón o AASHTO que componen los distribuidores viales, segundos pisos y puentes carreteros de la SCT, dependen enteramente de paquetes de torones (multitorones) para salvar distancias de 30 a 60 metros sin apoyos intermedios. Aquí se utilizan sistemas adheridos inyectados para garantizar una durabilidad de 100 años.

Estacionamientos y naves industriales de claros claros

En un centro comercial o una planta de manufactura, las columnas son obstáculos que restan valor. El postensado permite crear cuadrículas de columnas de 12x12 metros o más, facilitando el radio de giro de los vehículos en estacionamientos y permitiendo la libre distribución de líneas de producción en fábricas. Esto incrementa directamente la rentabilidad por metro cuadrado rentable.

Losas de cimentación en suelos de baja capacidad

En zonas como el ex-lago de Texcoco o áreas arcillosas del Bajío, el suelo tiende a hundirse o expandirse con la humedad. Una losa de cimentación postensada funciona como una "balsa" rígida y monolítica. En lugar de quebrarse cuando el suelo se mueve, la losa "navega" sobre él, manteniendo la integridad de la casa o edificio encima y reduciendo drásticamente las grietas en muros y acabados.

Errores Frecuentes y Cómo Evitarlos

Aprender de los errores ajenos es la forma más barata de adquirir experiencia. Aquí los fallos más comunes en obras mexicanas y sus soluciones.

1. Falta de Calibración de Equipos: Usar un manómetro viejo o golpeado es crítico. Si el manómetro indica 3000 psi pero el gato realmente está aplicando 4000 psi, se corre el riesgo de romper el cable o reventar el anclaje.

   • Solución: Exigir siempre el certificado de calibración vigente (menos de 6 meses) específico para el par gato-manómetro que está en sitio.

2. Oxidación por Mal Almacenamiento: El acero de presfuerzo es susceptible a la corrosión bajo tensión y a la fragilización por hidrógeno. Dejar los rollos tirados sobre tierra húmeda o bajo la lluvia sin protección degrada su vida útil antes de instalarse.

   • Solución: Almacenar siempre sobre tarimas (palets) de madera, cubiertos con lonas impermeables y en zonas ventiladas. Si el torón presenta picaduras profundas (pits) visibles, debe rechazarse.

3. Errores en Cálculo de Pérdidas: No considerar adecuadamente las pérdidas por fricción (coeficiente µ) o por hundimiento de cuñas (típicamente 6mm) en el diseño puede resultar en una fuerza efectiva menor a la requerida.

   • Solución: Realizar pruebas de fricción en sitio en los primeros cables para ajustar los coeficientes teóricos del modelo de cálculo.

4. Quemaduras por Soldadura: Este es un error capital. Permitir que un soldador trabaje cerca de los torones tensados y toque accidentalmente el cable con el electrodo o la flama crea un cambio de fase metalúrgica instantáneo (martensita frágil) que puede causar la ruptura súbita del cable horas después.

   • Solución: Prohibir terminantemente soldar cerca de los tendones o utilizar mantas ignífugas certificadas para cubrirlos.

Checklist de Control de Calidad

Para el residente de obra o el supervisor, esta lista de verificación es obligatoria antes de autorizar cualquier colado o tensado.

• [ ] Documentación: ¿Se tienen los Certificados de Calidad (Mill Certificates) del fabricante que avalen el Grado 270 y la baja relajación del lote específico de acero en obra?

• [ ] Trazo y Geometría: ¿Se ha verificado con topografía la altura de las silletas en puntos altos y bajos? (Una desviación de 1 o 2 cm en el peralte efectivo reduce drásticamente la capacidad de carga).

• [ ] Integridad de Vainas: En sistemas unbonded, ¿la funda de plástico está intacta? Si hay cortes o rasgaduras, ¿se han reparado con cinta impermeable especial para evitar que entre concreto y trabe el cable?

• [ ] Posición de Anclajes: ¿Los anclajes están perfectamente perpendiculares a la salida del cable y bien fijados a la cimbra? Una mala alineación causará que las cuñas muerdan disparejo.

• [ ] Resistencia del Concreto: ¿Existe el reporte de laboratorio que certifique que el concreto ha alcanzado el f'c mínimo requerido (ej. 75%) para soportar la compresión del tensado?

• [ ] Bitácora de Tensado: ¿Está listo el formato para registrar individualmente la presión final y el alargamiento de CADA cable, validado por la supervisión?

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una estructura postensada es robusta, pero no indestructible. Requiere una gestión de activos adecuada.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Aunque los cables quedan ocultos, los puntos vulnerables son los anclajes.

• Inspección de Nichos: Cada 3 a 5 años, se debe inspeccionar visualmente que los tapones de los nichos de anclaje (en bordes de losa) no presenten grietas, desprendimientos o manchas de óxido.

• Impermeabilización: En losas de azotea, la impermeabilización es la primera línea de defensa. Si el agua se filtra y llega a los anclajes, puede iniciar un proceso de corrosión oculta devastador.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Bajo condiciones de diseño y construcción correctas según la normativa NMX y ACI:

• Vida Útil Estándar: Se proyecta para 50 a 75 años en edificaciones convencionales.

• Zonas Agresivas: En costas o zonas industriales, el uso de sistemas encapsulados (unbonded) correctamente sellados garantiza una durabilidad similar. Si se usa torón desnudo mal inyectado, la vida útil puede caer a menos de 20 años.

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El uso de torones se alinea con las metas de sostenibilidad de 2025.

• Huella de Carbono Reducida: Al utilizar acero de ultra-alta resistencia (4 veces más fuerte que la varilla), se requieren menos toneladas de mineral de hierro procesado.

• Menos Cemento: La eficiencia estructural permite reducir el volumen de concreto en un 20-30%. Dado que el cemento es un gran emisor de CO2, menos concreto significa una estructura más verde.

• Reciclabilidad: Al final de la vida útil del edificio, los torones de acero son 100% recuperables y reciclables como chatarra ferrosa de alta calidad.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuál es la diferencia entre un cable y un torón?

En el lenguaje técnico riguroso, un torón es el elemento específico formado por 7 alambres trenzados. La palabra "cable" o "tendón" se utiliza para describir el conjunto completo ya instalado: el torón (o grupo de torones) más la grasa, la funda protectora, los anclajes y las cuñas.

¿Qué mantenimiento requiere una losa postensada?

El mantenimiento estructural es casi nulo si se construyó bien. La precaución vital es operativa: NUNCA se debe perforar, taladrar o demoler una losa postensada para pasar nuevas tuberías o instalaciones sin antes consultar los planos "As-Built" o escanear la losa con equipos de detección de metales (ferroscan). Cortar un cable activo es un riesgo de seguridad mayor y su reparación es extremadamente costosa.

¿Es más barato usar torones que vigas de acero?

Para el año 2025, la respuesta suele ser SÍ en claros medianos (de 8 a 15 metros). Las vigas de acero estructural (perfiles IPR/HSS) han incrementado su precio y requieren costosos recubrimientos ignífugos para cumplir normas contra incendio. El concreto postensado ofrece resistencia al fuego inherente y un costo por metro cuadrado generalmente inferior en estos rangos.

¿Cómo se garantiza que el tensado fue correcto?

Mediante el principio de "Doble Verificación". No basta con que el manómetro diga que se llegó a la fuerza. Se debe medir físicamente con una cinta métrica cuánto se estiró el cable (alargamiento). Si la presión es correcta pero el cable se estiró menos de lo calculado, algo está mal (fricción o bloqueo) y el tensado no es válido.

¿Dónde comprar torones certificados en México?

Es crucial acudir a fabricantes y distribuidores de renombre que entreguen certificados de calidad NMX. Empresas líderes como Deacero, Camesa (WireCo), y especialistas en sistemas integrales como Freyssinet, VSL o Starken son los proveedores estándar en la industria mexicana.

¿Qué pasa si un torón se rompe durante el tensado?

Ocurre un estallido sónico fuerte, similar a un disparo. El cable libera toda su energía elástica instantáneamente. Si se rompe cerca del gato, puede salir disparado hacia atrás; si se rompe dentro, puede retraerse. Se debe detener la obra, investigar la causa raíz (falla de material o de procedimiento) y reemplazar el tendón completo.

¿Se pueden cortar los torones sobrantes con soplete?

ABSOLUTAMENTE NO. El calor del soplete se transmite a través del acero hacia el interior del anclaje, afectando el tratamiento térmico de las cuñas y el propio torón, lo que puede provocar que el sistema "suelte" la carga horas o días después. El corte debe hacerse siempre en frío (disco, cizalla).

¿Qué resistencia de concreto se requiere para iniciar el tensado?

Depende del cálculo estructural específico, pero la regla general de la industria es esperar a que el concreto alcance entre el 70% y el 80% de su resistencia de diseño (f'c). Esto suele ser entre 175 y 240 kg/cm². Tensar antes puede causar que los anclajes aplasten el concreto "verde" y fallen.

Videos Relacionados y Útiles

A continuación, una selección de videos técnicos que ilustran el proceso real de trabajo con torones en México y Latinoamérica, abarcando desde la instalación hasta el control de calidad.

Instalación de Postensado en Losas Aligeradas

Muestra el proceso detallado de colocación, perfilado y tensado de torones en una losa nervada, ideal para entender la secuencia constructiva.

Proceso Completo: Armado, Tensado e Inyección

Tutorial técnico completo que explica el armado de vigas, el uso del gato hidráulico y la fase crítica de inyección de lechada (grouting).

Conceptos Básicos de Postensado en Edificación

Conferencia educativa que desglosa los principios físicos del sistema, sus ventajas y aplicaciones en edificios reales.

Control de Elongaciones en Torones

Video específico sobre cómo medir y verificar el alargamiento del acero durante el tensado para asegurar la calidad estructural.

Conclusión

De cara al cierre de 2025 y los años venideros, la industria de la construcción en México enfrenta el triple reto de la velocidad, la economía y la resiliencia sísmica. Los torones de presfuerzo se han consolidado no como una tecnología del futuro, sino como el estándar del presente para resolver estos desafíos. Su capacidad para reducir pesos, salvar grandes claros y acelerar los retornos de inversión los convierte en una pieza insustituible del rompecabezas constructivo.

Sin embargo, su uso conlleva una responsabilidad técnica elevada. Adoptar el sistema de torones exige un compromiso inquebrantable con la normativa NMX, la capacitación de la mano de obra y el control de calidad riguroso. Para el arquitecto, el ingeniero y el desarrollador mexicano, dominar esta "fuerza invisible" es la clave para edificar proyectos que no solo sean rentables, sino que permanezcan seguros y funcionales para las generaciones futuras.

Glosario de Términos

• Anclaje activo: Dispositivo mecánico (placa y cabezal) ubicado en el extremo del elemento donde se coloca el gato hidráulico para aplicar la fuerza de tensado.

• Anclaje pasivo: Dispositivo ubicado en el extremo opuesto del tendón (generalmente ahogado en el concreto) que reacciona contra la fuerza de tensado manteniéndose fijo.

• Fluencia (Creep): Fenómeno por el cual el concreto se deforma continuamente a lo largo del tiempo bajo una carga sostenida, provocando una pérdida paulatina de la fuerza de presfuerzo.

• Ductilidad: Capacidad del acero (y del sistema estructural) para deformarse plásticamente de manera visible antes de fracturarse, proporcionando una advertencia visual de falla inminente.

• Relajación del acero: Pérdida intrínseca de tensión en el torón a lo largo del tiempo cuando se mantiene estirado a una longitud constante; los torones modernos son de "baja relajación" para minimizar esto.

• Vaina (Ducto): Conducto tubular, ya sea metálico corrugado o plástico, que se utiliza para alojar el torón y aislarlo del concreto en sistemas adheridos, permitiendo su libre movimiento durante el tensado.

• Gato mono-torón: Equipo hidráulico portátil diseñado para tensar un solo torón a la vez, ampliamente utilizado en losas de edificación por su versatilidad y ligereza.