vialetas reflejantes con 1 perno

Los Ojos de la Carretera: Guía Completa sobre la Vialeta Reflejante

En la vasta red de carreteras y vialidades de México, la seguridad depende de una comunicación clara y constante entre la infraestructura y el conductor. Cuando cae la noche o la lluvia arrecia, las líneas pintadas en el pavimento pueden desaparecer, dejando un velo de incertidumbre. Es en ese momento cuando unos pequeños pero poderosos guardianes entran en acción. La vialeta reflejante es un dispositivo de seguridad vial que se adhiere firmemente al pavimento para delimitar carriles, marcar bordes y guiar a los conductores de forma segura. Su extraordinaria eficacia radica en sus lentes retrorreflectantes, que capturan la luz de los faros de un vehículo y la devuelven directamente a los ojos del conductor. Actúan como pequeños faros pasivos en el asfalto, que se encienden con la luz de tu propio auto para mostrarte el camino. Esta guía definitiva para 2025 explorará a fondo los tipos de vialetas disponibles en el mercado mexicano, el meticuloso proceso de instalación que garantiza su durabilidad, un análisis detallado de sus costos y la normativa de la SCT que rige su uso, convirtiéndose en una herramienta indispensable tanto para profesionales de la construcción como para cualquier persona interesada en la seguridad vial.

¿Qué es una Vialeta y Cuál es su Función en la Seguridad Vial?

Una vialeta, también conocida en el lenguaje técnico como marcador de pavimento retrorreflectante, es un dispositivo de señalización horizontal diseñado para complementar o, en ocasiones, sustituir las marcas de pintura en el pavimento. Su propósito es mejorar la delineación de la vía, especialmente en condiciones de baja visibilidad, como durante la noche, en días de lluvia intensa o en zonas con niebla frecuente.

La Función Principal: Delimitación Visual y Guía Nocturna

La función primordial de una vialeta es proporcionar una guía visual clara y continua al conductor. Al ser instaladas en serie, crean una línea óptica que define los carriles de circulación, los acotamientos, las rampas de salida o las curvas peligrosas. Este efecto es particularmente crucial en carreteras sin iluminación artificial, donde las vialetas se convierten en la principal referencia para que el conductor mantenga su vehículo dentro del carril correcto, reduciendo drásticamente el riesgo de colisiones frontales o salidas del camino.

El Secreto de la Visibilidad: El Principio de la Retrorreflexión

La "magia" de la vialeta no reside en una fuente de luz propia, sino en un fenómeno físico llamado retrorreflexión. A diferencia de una superficie normal que dispersa la luz (reflexión difusa) o un espejo que la refleja en un ángulo igual y opuesto (reflexión especular), un material retrorreflectante devuelve la luz directamente a su fuente original, sin importar el ángulo de incidencia.

Para el conductor, esto significa que la luz de sus faros que incide en la vialeta es reflejada de vuelta casi en su totalidad hacia sus ojos. El resultado es que las vialetas brillan con una intensidad sorprendente para la persona detrás del volante, delineando el camino como una pista de aterrizaje, mientras que para un observador fuera del cono de luz (como un peatón al costado), apenas son visibles. Esta eficiencia óptica se logra mediante dos tecnologías principales:

1. Microesferas de vidrio: Pequeñas esferas de vidrio que refractan y reflejan la luz internamente para devolverla a la fuente.

2. Microprismas: Arreglos de diminutos prismas en forma de cubo (similares a tres espejos en ángulo de 90 grados) que reflejan la luz internamente varias veces para enviarla de regreso a la fuente con altísima eficiencia. Esta es la tecnología más avanzada y común en las vialetas de alta calidad.

Componentes Clave: Cuerpo, Lentes Reflejantes y Perno (opcional)

Una vialeta estándar se compone de tres elementos principales:

• Cuerpo: Es la carcasa principal que le da estructura y resistencia al dispositivo. Generalmente está fabricado en plásticos de ingeniería de alto impacto como el ABS o en metales como el aluminio fundido para una máxima durabilidad.

• Lentes Reflejantes: Son las caras de la vialeta que contienen el material retrorreflectante (microprismas o microesferas). Pueden estar en una o ambas caras del cuerpo, dependiendo de si la vialeta es unidireccional o bidireccional.

• Perno (Opcional): Algunos modelos, especialmente los de alta gama o para aplicaciones de tráfico muy pesado, incluyen un perno o vástago en la base que se ancla en el pavimento junto con el adhesivo, proporcionando una sujeción mecánica adicional.

Tipos de Vialetas para Pavimento

El mercado mexicano ofrece una variedad de vialetas diseñadas para diferentes aplicaciones, duraciones y presupuestos. La selección correcta es fundamental para el éxito y la rentabilidad de cualquier proyecto de señalización.

Vialetas Temporales vs. Permanentes

La distinción más básica se basa en la duración del servicio.

• Vialetas Permanentes: Son la norma para la infraestructura vial a largo plazo. Están construidas con materiales robustos como plástico ABS o aluminio y se fijan con adhesivos de alta resistencia como el epóxico o el bituminoso para soportar años de tráfico y condiciones climáticas adversas.

• Vialetas Temporales: Diseñadas para zonas de obras viales o desvíos, estas vialetas suelen ser de plástico flexible o de un diseño más ligero. Su objetivo es guiar el tráfico de forma segura durante un periodo limitado y poder ser retiradas con relativa facilidad al finalizar los trabajos.

Vialetas Unidireccionales vs. Bidireccionales

Esta clasificación se refiere a la dirección en la que reflejan la luz.

• Unidireccionales: Tienen lentes reflectantes en una sola cara. Se utilizan en carreteras de cuerpos separados (como autopistas), donde el tráfico fluye en una sola dirección por calzada. El color del reflejante siempre es blanco para delinear carriles.

• Bidireccionales: Cuentan con lentes en ambas caras. Son indispensables en carreteras de dos carriles con circulación en ambos sentidos, donde necesitan ser visibles para los vehículos que vienen en direcciones opuestas. Generalmente, el reflejante es de color amarillo.

Vialetas Solares (con LEDs activos)

Representan un avance tecnológico en la seguridad vial. A diferencia de las vialetas pasivas que solo reflejan la luz, las vialetas solares son dispositivos activos. Incorporan un pequeño panel solar que carga una batería interna durante el día, la cual alimenta luces LED que parpadean durante la noche. Aunque su costo es considerablemente mayor, su uso se justifica en puntos de altísimo riesgo, como cruces peligrosos, túneles, zonas de niebla densa o áreas sin ningún tipo de iluminación.

Materiales: Plástico ABS de Alta Resistencia vs. Aluminio

El material del cuerpo de la vialeta es un factor determinante en su durabilidad y costo.

• Plástico ABS (Acrilonitrilo Butadieno Estireno): Es el material más común por su excelente equilibrio entre resistencia al impacto, durabilidad y costo. Es ideal para vialidades urbanas, estacionamientos y carreteras con tráfico moderado.

• Aluminio: Las vialetas con cuerpo de aluminio fundido ofrecen una resistencia a la compresión y al desgaste muy superior. Son la opción preferida para autopistas de cuota, ejes viales y cualquier carretera con un alto volumen de tráfico pesado, donde la durabilidad a largo plazo es la máxima prioridad.

Tabla Comparativa de Tipos (Costo vs. Durabilidad vs. Aplicación)

Para facilitar la decisión, la siguiente tabla resume las características clave de los tipos más comunes de vialetas en México. Es importante no solo considerar el precio de las vialetas, sino el costo total de propiedad a lo largo del ciclo de vida del proyecto. Una vialeta de aluminio, aunque más cara inicialmente, puede resultar más económica a largo plazo en una autopista al evitar los costos de mano de obra, material y gestión de tráfico de múltiples reemplazos de una opción más barata.

Proceso de Instalación de una Vialeta Reflejante

La durabilidad y efectividad de una vialeta dependen en un 90% de la calidad de su instalación. La mejor vialeta del mundo, instalada sobre una superficie sucia, está destinada a fallar. El proceso es meticuloso y no admite atajos, siendo el adhesivo epóxico de dos componentes el método más común y fiable.

Paso 1: Trazo y Marcado de la Ubicación

El primer paso es definir la ubicación exacta de cada vialeta según el proyecto o la normativa de la SCT. Usando un "reventón" (hilo de tiza), se traza una línea guía perfectamente recta sobre el pavimento. Posteriormente, se marcan los puntos exactos donde se colocará cada pieza, respetando las distancias reglamentarias (por ejemplo, 15 metros en curvas y 30 metros en rectas para carreteras).

Paso 2: Limpieza Profunda del Pavimento

Este es el paso más crítico de todo el proceso. La superficie del pavimento en el punto de instalación debe estar completamente libre de polvo, grasa, aceite, humedad y cualquier material suelto. Se utilizan cepillos de alambre de acero para remover la suciedad incrustada y posteriormente se limpia el área con aire a presión para eliminar cualquier residuo. Una superficie impecablemente limpia y seca es la única garantía de una adhesión perfecta. No se debe instalar sobre pintura existente, selladores o en superficies agrietadas.

Paso 3: Preparación y Mezcla del Adhesivo Epóxico

El adhesivo epóxico para vialetas es un sistema de dos componentes: una resina (Parte A) y un endurecedor (Parte B). Justo antes de la aplicación, se deben mezclar partes iguales en peso o volumen de ambos componentes. La mezcla se realiza vigorosamente con una espátula hasta obtener un color gris completamente homogéneo, sin vetas de los colores originales. Es crucial no mezclar más adhesivo del que se pueda aplicar en aproximadamente 10-12 minutos, ya que pasado este "tiempo de vida en recipiente" (pot life), el material comenzará a fraguar y perderá su capacidad de adhesión.

Paso 4: Aplicación del Adhesivo en la Vialeta

Con la mezcla lista, se aplica una capa generosa y uniforme sobre la base de la vialeta, asegurándose de cubrir el 100% de la superficie, especialmente las esquinas. Se debe tener cuidado de no manchar o contaminar los lentes reflectantes, ya que esto reduciría su efectividad.

Paso 5: Colocación y Presión sobre el Pavimento

Inmediatamente después de aplicar el adhesivo (idealmente en menos de 5 segundos), se coloca la vialeta sobre el punto previamente marcado en el pavimento. Se ejerce una presión firme y constante sobre la pieza, moviéndola ligeramente para asentar el adhesivo y eliminar cualquier burbuja de aire. Es normal y deseable que una pequeña cantidad de adhesivo rebose por los bordes, lo que confirma una cobertura completa. La cara reflectante debe quedar perfectamente perpendicular a la dirección del tráfico para una máxima visibilidad.

Paso 6: Tiempo de Curado y Apertura al Tráfico

El tiempo de curado del adhesivo epóxico varía según la temperatura ambiente, pero generalmente se requiere un mínimo de 20 a 60 minutos para que alcance una resistencia inicial suficiente. Es imperativo proteger las vialetas recién instaladas del tráfico vehicular durante este periodo. Abrir el carril prematuramente es una de las principales causas de desprendimiento y falla del sistema.

Factores que Determinan el Precio de una Vialeta

El costo final de un proyecto de instalación de vialetas no se limita al precio por pieza. Varios factores interconectados influyen en el presupuesto total, y entenderlos es clave para una planificación precisa.

El Tipo y Material de la Vialeta

Como se detalló anteriormente, este es el factor más evidente. Una vialeta de plástico ABS puede costar una fracción de lo que cuesta una de aluminio, y una vialeta solar puede ser hasta diez veces más cara que una de aluminio. La elección debe basarse en la aplicación y los requisitos de durabilidad del proyecto, no solo en el costo inicial.

La Calidad del Material Reflejante

No todos los reflectores son iguales. Marcas de prestigio como 3M utilizan láminas microprismáticas de alta eficiencia que cumplen y exceden las normas internacionales como la ASTM D4280. Estos lentes ofrecen una mayor retrorreflectividad y una vida útil más larga, manteniendo su brillo por más tiempo. Aunque incrementan el costo inicial de la pieza, garantizan un rendimiento superior y mayor seguridad.

El Costo del Adhesivo Epóxico

Este es un componente significativo y a menudo subestimado del costo total. El precio del adhesivo epóxico varía enormemente según el formato de compra. Adquirir el material en kits pequeños de 1 kg es considerablemente más caro por kilogramo que comprarlo a granel en juegos de cubetas de 25 kg o 50 kg. Para un proyecto de gran envergadura, la estrategia de compra del pegamento para vialetas puede generar ahorros sustanciales. Por ejemplo, el costo por kilogramo puede reducirse a más de la mitad al comprar en presentaciones grandes, impactando directamente en el precio unitario de instalación.

El Rendimiento y Precio de la Mano de Obra de la Cuadrilla

El costo de la mano de obra se calcula en función del rendimiento de la cuadrilla de instalación, es decir, cuántas piezas pueden colocar correctamente en una jornada de trabajo (8 horas). Una cuadrilla experimentada y bien equipada puede instalar entre 150 y 250 vialetas por jornada, dependiendo de las condiciones del sitio y la logística. El salario de la cuadrilla (generalmente compuesta por un oficial y un ayudante) varía según la región de México, lo que también afecta el costo final por pieza.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Colocación de Vialeta por Pieza

Para ilustrar cómo se integran estos factores, a continuación se presenta un Análisis de Precio Unitario (APU) detallado. Este es un ejemplo para el suministro e instalación de una pieza de vialeta reflejante permanente, bidireccional, de plástico ABS. Los costos son una proyección estimada para 2025 y deben tomarse como una referencia.

Supuestos:

• Proyecto de escala media que permite la compra de adhesivo en presentación de cubeta.

• Costo de mano de obra basado en un promedio nacional.

• Rendimiento de la cuadrilla: 150 piezas por jornada de 8 horas.

Normativa y Seguridad en Señalamiento Vial

La instalación de vialetas en México no es un proceso arbitrario; está regulada por normativas específicas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) para garantizar la uniformidad y la seguridad en toda la red carretera nacional.

Norma Oficial Mexicana NOM-034-SCT2-2011: Señalamiento Horizontal y Vertical

Esta es la Norma Oficial Mexicana (NOM) que establece los requisitos generales para el diseño e implantación de todo el señalamiento vial en carreteras y vialidades urbanas de jurisdicción federal, estatal y municipal. Aunque no se enfoca exclusivamente en las vialetas, sí establece los criterios para el uso de colores (blanco para separación de carriles del mismo sentido, amarillo para sentidos opuestos) y los requisitos de retrorreflectividad que deben cumplir todos los dispositivos de señalización horizontal para ser efectivos.

N-CTR-CAR-1-07-006/00: Norma SCT para Vialetas y Botones

Existe una confusión común al buscar la normativa aplicable, a menudo citando la norma N-CTR-CAR-1-07-006/00. Sin embargo, esa norma corresponde a "Señales Verticales Elevadas". La especificación técnica precisa de la SCT para la ejecución de estos trabajos se encuentra en la norma N-CTR-CAR-1-07-004/00, titulada "Vialetas y Botones". Este documento define los materiales, los procedimientos de ejecución y los criterios de aceptación para la instalación de estos dispositivos. Entre sus puntos clave, enfatiza la necesidad de una superficie limpia, la correcta aplicación del adhesivo y la orientación adecuada de las caras reflejantes.

Seguridad Durante la Instalación en Carreteras Abiertas al Tráfico

La seguridad del personal y de los usuarios de la vía es primordial durante los trabajos de instalación. Es obligatorio implementar un operativo de señalización de protección de obra, que incluye:

• Abanderamiento: Personal capacitado para dirigir el tráfico de manera segura alrededor de la zona de trabajo.

• Señalización Vertical: Colocación de señales preventivas que adviertan con anticipación de la presencia de hombres trabajando y de la reducción de carriles.

• Canalización: Uso de conos, trafitambos o barreras para delimitar físicamente el área de trabajo y guiar el flujo vehicular.

• Equipo de Protección Personal (EPP): Todo el personal en el sitio debe portar, como mínimo, chalecos de alta visibilidad, casco y guantes.

Costos Promedio de Vialetas Reflejantes en México (2025)

Para ofrecer una referencia rápida para presupuestos preliminares, la siguiente tabla presenta los costos promedio estimados por pieza, tanto del material como de la instalación.

Advertencia Crítica: Estos costos son una proyección estimada para 2025 y no representan una cotización formal. Los precios reales pueden variar significativamente por región, volumen de compra, marca del producto, condiciones del sitio y costos de indirectos y utilidad del contratista.

Errores Frecuentes en la Instalación y Cómo Evitarlos

El desprendimiento prematuro de las vialetas es un problema común que casi siempre se origina en errores de instalación, no en defectos del producto. Conocerlos es la mejor forma de prevenirlos.

Error 1: Mala Limpieza de la Superficie (Polvo, grasa o humedad)

Es, por mucho, la causa número uno de fallas. Cualquier contaminante en el pavimento actúa como una barrera que impide que el adhesivo epóxico se ancle correctamente al sustrato. La solución es simple pero requiere disciplina: una limpieza exhaustiva con cepillo de alambre y aire a presión es innegociable.

Error 2: Adhesivo Mal Preparado o de Mala Calidad

Una mezcla con proporciones incorrectas de las partes A y B, o una mezcla que no es completamente homogénea, no curará adecuadamente y no alcanzará su máxima resistencia. Utilizar adhesivo de baja calidad o que ha excedido su fecha de caducidad también resultará en una unión débil.

Error 3: Poca Cantidad de Adhesivo

Intentar "ahorrar" adhesivo aplicando una capa delgada o no cubriendo toda la base de la vialeta es un error costoso. Las áreas sin adhesivo se convierten en puntos de concentración de estrés bajo el impacto de los neumáticos, lo que eventualmente provoca que la vialeta se fracture o se desprenda.

Error 4: Apertura Prematura al Tráfico Antes del Curado Completo

La impaciencia es enemiga de la durabilidad. Si los vehículos pasan sobre las vialetas antes de que el adhesivo haya desarrollado su resistencia estructural completa, el impacto y la vibración romperán la unión recién formada, provocando un desprendimiento casi inmediato.

Checklist de Control de Calidad

Para asegurar una instalación profesional y duradera, los supervisores de obra pueden utilizar esta sencilla lista de verificación en cada etapa del proceso.

Antes de Instalar

• [ ] ¿La superficie del pavimento está completamente limpia, seca y estructuralmente sana?

• [ ] ¿Las vialetas y el adhesivo a utilizar cumplen con las especificaciones del proyecto y/o cuentan con certificados de calidad de la SCT?

• [ ] ¿Las condiciones climáticas son adecuadas (sin lluvia, temperatura superior a 10 °C)?

Durante la Instalación

• [ ] ¿La mezcla del adhesivo epóxico se realiza en las proporciones correctas (1:1) y hasta obtener un color homogéneo?

• [ ] ¿Se está aplicando suficiente adhesivo para cubrir el 100% de la base de la vialeta?

• [ ] ¿Se ejerce una presión firme y uniforme al colocar cada pieza, asegurando su correcta alineación?

Al Finalizar

• [ ] ¿La línea de vialetas instaladas se ve recta y uniforme?

• [ ] ¿Se ha limpiado cualquier exceso de adhesivo que pudiera haber manchado los lentes reflectantes?

• [ ] ¿Se está respetando rigurosamente el tiempo de curado recomendado por el fabricante antes de abrir el carril al tráfico?

Mantenimiento y Vida Útil

Aunque las vialetas son dispositivos de bajo mantenimiento, no están exentas del desgaste provocado por el tráfico y el medio ambiente.

Limpieza y Desgaste por Abrasión

Con el tiempo, la suciedad, el polvo y los residuos de los neumáticos pueden acumularse sobre los lentes reflectantes, disminuyendo su capacidad de retrorreflexión. Una limpieza periódica, especialmente en zonas de baja precipitación, puede restaurar su visibilidad. Además, el paso constante de millones de neumáticos provoca un efecto de abrasión que gradualmente opaca la superficie de los lentes.

Reemplazo de Piezas Dañadas o Desprendidas

Las vialetas que se han roto, fracturado o desprendido por completo representan un punto ciego en la delineación de la carretera y, por lo tanto, un riesgo para la seguridad. Es fundamental que los programas de conservación de carreteras incluyan inspecciones regulares y el reemplazo inmediato de cualquier pieza dañada para mantener la integridad del sistema de señalización.

Vida Útil Esperada de una Vialeta Reflejante

La durabilidad de una vialeta está directamente relacionada con su material de fabricación y el volumen de tráfico al que está expuesta.

• Vialetas de Plástico ABS: En condiciones de tráfico urbano o moderado, su vida útil esperada es de 2 a 5 años.

• Vialetas de Aluminio: Gracias a su mayor resistencia, pueden durar de 7 a más de 10 años, incluso en autopistas con tráfico pesado, lo que justifica su mayor inversión inicial.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

A continuación, se responden algunas de las preguntas más comunes sobre las vialetas reflejantes en México.

¿Cuánto cuesta poner vialetas en una carretera?

El costo total depende del tipo de vialeta, la cantidad total y las condiciones del sitio. Como referencia, el costo directo (materiales y mano de obra) para instalar una vialeta de plástico ABS estándar en 2025 se estima entre $60 y $90 MXN por pieza. Para proyectos grandes, este costo puede disminuir.

¿Para qué sirven las vialetas de colores (amarillo, blanco, rojo)?

Los colores tienen significados estandarizados por la SCT:

• Blanco: Se usa para separar carriles de tráfico que se mueven en la misma dirección.

• Amarillo: Se usa para separar carriles de tráfico que se mueven en direcciones opuestas o para delinear el acotamiento izquierdo de la carretera.

• Rojo: Se usa en vialetas unidireccionales para indicar a los conductores que están circulando en sentido contrario o en rampas de salida.

¿Qué pegamento se usa para las vialetas?

El más recomendado y utilizado es el adhesivo epóxico de dos componentes por su increíble fuerza de adhesión y resistencia química. También se puede utilizar adhesivo bituminoso (hot melt), que es un material termoplástico que se aplica en caliente y fragua al enfriarse.

¿Cuál es la diferencia entre una vialeta y un "ojo de gato"?

En el uso coloquial en México, los términos a menudo se usan indistintamente. Técnicamente, "ojo de gato" se refiere al elemento retrorreflectante en sí mismo (el lente), mientras que "vialeta" es el nombre del dispositivo completo que incluye el cuerpo y los lentes.

¿Las vialetas solares son mucho más caras?

Sí, significativamente. El costo de una vialeta solar puede ser de 8 a 10 veces mayor que el de una vialeta reflejante de aluminio de alta calidad. Su alto costo limita su aplicación a puntos de alto riesgo donde su visibilidad activa ofrece un beneficio de seguridad que justifica la inversión.

¿Se pueden despegar las vialetas una vez instaladas?

Si la instalación se realizó correctamente sobre una superficie bien preparada, es extremadamente difícil despegarlas. El adhesivo epóxico forma una unión más fuerte que el propio concreto o asfalto. Removerlas generalmente requiere el uso de herramientas de impacto y a menudo daña una porción del pavimento.

¿Cuánto tiempo duran las vialetas en una carretera de alto tráfico?

La durabilidad depende directamente del material. Una vialeta de plástico ABS de buena calidad puede durar de 2 a 3 años en una autopista. En cambio, una vialeta con cuerpo de aluminio está diseñada para soportar estas condiciones y puede tener una vida útil superior a los 7 años.

Videos Relacionados y Útiles

Para una mejor comprensión del proceso práctico de instalación, se recomiendan los siguientes videos que muestran a cuadrillas trabajando en campo.

INSTALACION VIALETAS H 05

Muestra el proceso completo de instalación con adhesivo epóxico y bituminoso, destacando la preparación de la superficie y la cantidad de adhesivo.

Vialetas reflejantes Instalación. Colocación de fantasmas en carreteras

Video práctico que muestra a una cuadrilla realizando la instalación en una carretera real, enfocándose en la limpieza y la aplicación del adhesivo.

PEGAMENTOS EPÓXICOS PARA VIALETAS

Video de un proveedor que explica las propiedades del adhesivo epóxico y muestra cómo se aplica correctamente en la base de la vialeta para una fijación óptima.

Conclusión

La vialeta reflejante es mucho más que un simple trozo de plástico o metal pegado al suelo; es un componente esencial de la infraestructura de seguridad vial en México. Representa una solución de bajo costo con un impacto gigantesco en la prevención de accidentes, especialmente en las horas críticas de baja visibilidad. Sin embargo, esta guía ha demostrado que la efectividad y durabilidad de estos dispositivos no dependen únicamente de la calidad de sus materiales. El éxito de un proyecto de señalización con vialetas recae, fundamentalmente, en una meticulosa preparación de la superficie y una correcta aplicación del adhesivo. Solo un proceso de instalación riguroso y profesional garantiza que estos "ojos de la carretera" permanezcan en su lugar, cumpliendo su silenciosa pero vital misión de guiar a los conductores de forma segura a su destino.

Glosario de Términos

Vialeta Reflejante

Dispositivo de señalización horizontal que se adhiere al pavimento y utiliza materiales retrorreflectantes para delinear carriles y guiar a los conductores, principalmente de noche o en condiciones de baja visibilidad.

Señalamiento Horizontal

Conjunto de marcas, símbolos, leyendas y dispositivos (como las vialetas) que se pintan o colocan sobre el pavimento para regular y canalizar el tránsito de vehículos y peatones.

Retrorreflexión

Fenómeno óptico por el cual una superficie devuelve la luz incidente directamente hacia la fuente de origen, con una mínima dispersión, independientemente del ángulo de incidencia.

Adhesivo Epóxico

Adhesivo estructural de dos componentes (resina y endurecedor) que, al mezclarse, produce una reacción química que crea una unión de altísima resistencia, ideal para fijar vialetas al pavimento.

SCT

Siglas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, la dependencia del gobierno federal de México encargada de regular, entre otras cosas, la infraestructura carretera y las normativas de señalización vial.

Pavimento

Superficie de rodadura de una carretera, calle o cualquier vía terrestre, construida con materiales como concreto asfáltico o concreto hidráulico, sobre la cual circulan los vehículos.

Seguridad Vial

Conjunto de normas, acciones, mecanismos y dispositivos (como las vialetas) destinados a prevenir accidentes de tránsito y a minimizar sus consecuencias para la vida y la salud de las personas.