Camioneta Pick-Up marca Ford Lobo XLT con motor a gasolina.

El Caballo de Batalla de la Obra: Guía Completa de la Ford Lobo Pick Up

En el léxico de la construcción en México, "troca de obra" es sinónimo de "pick up", y el estándar de oro ha sido, por décadas, la Ford Lobo. Pero, ¿sigue siendo la reina indiscutible en 2025?

Antes de iniciar, es crucial abordar una confusión clave en el mercado mexicano. El término Ford Lobo pick up abarca dos realidades que la marca distingue claramente. "Ford F-150" es el nombre oficial para las versiones de trabajo y flotilla (XL, XLT), siendo esta la verdadera "camioneta de obra" diseñada para el rigor diario. Por otro lado, "Ford Lobo" es la designación de lujo reservada para las versiones de alta gama (Lariat, Platinum, Tremor), enfocadas más al confort, la tecnología y el arrastre pesado.

Esta guía analizará la línea completa, pues cada versión tiene un rol en el ecosistema de un proyecto. La F-150 XL es la navaja suiza de la obra; tan capaz de transportar al ingeniero como de arrastrar un remolque con maquinaria. La F-150 XL es el martillo: confiable, rudo y hecho para el impacto diario. La Lobo Platinum Híbrida es la oficina móvil del ingeniero residente, con capacidad de arrastre y un generador eléctrico integrado.

A lo largo de este informe, exploraremos a fondo las capacidades que importan en un proyecto: la capacidad de carga Lobo en la batea, el precio de la camioneta Lobo en sus versiones 2025, y el fundamental costo horario de operación de una pick up para integrarlo correctamente en un presupuesto de construcción.

Opciones y Alternativas: Las Rivales de la Lobo

Aunque la Ford Lobo (y F-150) domina el segmento, la competencia en México es feroz, con cada rival presentando argumentos sólidos para el sector de la construcción.

Chevrolet Cheyenne

El competidor directo y eterno. En México, la Chevrolet Cheyenne compite frontalmente en robustez y percepción de durabilidad. Su principal argumento técnico, según su ficha 2024, es un enfoque en motores V8 de aspiración natural (5.3L y 6.2L) desde sus versiones base. Esto le otorga una capacidad de carga inicial superior a la F-150 base (989 kg en la LT 4x2) y un arrastre formidable de 4,309 kg en ese mismo modelo. Para quienes buscan la simplicidad y el poder de un V8 tradicional para trabajo rudo, la Cheyenne es una consideración primordial.

RAM 1500 / 2500

RAM ataca el mercado con una estrategia de valor y especialización. La RAM 1500 Classic 2024 (una generación anterior que se sigue vendiendo) ofrece un punto de entrada muy competitivo para flotillas, con un precio inicial de $974,900 MXN y el probado motor Pentastar V6 de 305 hp, con una capacidad de carga de 780 kg. La nueva generación 2025 sube la apuesta en tecnología y capacidad, con una carga de hasta 830 kg. RAM se posiciona como una alternativa de costo-beneficio para equipar a las cuadrillas.

Toyota Tundra

La apuesta por la ingeniería japonesa y la durabilidad legendaria ha cambiado su enfoque en México. Para 2025, la Toyota Tundra se ofrece exclusivamente en su versión híbrida (HEV). Con un potente tren motriz V6 Bi-Turbo Híbrido de 437 HP, su enfoque claro es la potencia y la tecnología. Sin embargo, con un precio base de $1,486,000 MXN y una capacidad de carga de 730 kg (la más baja del grupo), la Tundra no compite como una camioneta de "trabajo rudo", sino como un vehículo de lujo y alta gerencia, similar en perfil a las Lobo de gama alta.

Tabla Comparativa: Lobo vs. Cheyenne vs. RAM (Precio base 2025, Cap. de Carga, Arrastre, Motor)

Para una constructora, la decisión de flotilla se toma en las versiones de entrada. Esta tabla compara las versiones de trabajo (base) de cada marca, no las de lujo.

Nota Importante: Los precios son proyecciones para 2025 (basados en los datos más recientes de 2024 y 2025) y están sujetos a cambios.

El análisis de esta tabla revela un punto crítico: la Chevrolet Cheyenne base, por un precio casi idéntico al de la F-150 base, ofrece un motor V8 y capacidades de carga y arrastre significativamente superiores (184 kg más de carga y 953 kg más de arrastre). El constructor debe decidir: ¿mayor capacidad inicial (Cheyenne) o la plataforma más moderna y potencial eficiencia de combustible del V6 de Ford?

Capacidades y Especificaciones Técnicas Clave

Un vehículo de obra se mide por sus números. A continuación, se desglosan las características técnicas que definen el desempeño de la línea Lobo / F-150 en un proyecto.

Motorización (Motores V6 EcoBoost, V8, y PowerBoost Híbrido)

Ford ofrece un motor para cada necesidad específica :

• V6 EcoBoost (3.5L): Es el rey del arrastre. Equipado en las versiones de lujo como Lariat y Platinum, su torque de 500 lb-pie es ideal para jalar maquinaria pesada, oficinas móviles o remolques cargados. Su complejidad (dos turbos) puede incrementar el mantenimiento a largo plazo en comparación con un V8.

• V8 (5.0L "Coyote"): Es el motor de flotilla y carga. Es la motorización estándar en la F-150 XLT. Su diseño de aspiración natural ofrece simplicidad mecánica, lo que históricamente se traduce en menor costo de mantenimiento y mayor facilidad de reparación en campo, factores clave para un vehículo de uso rudo.

• PowerBoost Híbrido (3.5L HEV): Es el taller móvil. Con 431 HP y un impresionante torque de 577 lb-pie , su verdadera ventaja competitiva no es solo la fuerza, sino el sistema Pro Power Onboard, que analizaremos más adelante.

Capacidad de Carga (Batea)

Aquí existe una diferencia crucial entre las versiones de trabajo y las de lujo. La Ficha Técnica de la F-150 de trabajo (XLT V8) muestra una capacidad de carga máxima de 952 kg. En cambio, las versiones Lobo de lujo (Lariat, Platinum y Híbrida) tienen menos capacidad de carga, oscilando entre 796 kg y 884 kg.

Esto se debe a que las versiones de lujo sacrifican capacidad de carga en la batea, probablemente por el peso adicional de componentes de lujo y del sistema híbrido, o por una suspensión calibrada para el confort. Para la tarea de cargar bultos de cemento, arena o herramienta pesada, la F-150 XLT V8 es la opción superior.

Capacidad de Arrastre (Remolque)

En la capacidad de arrastre, la situación se invierte: las versiones de lujo "Lobo" ganan. Mientras la F-150 XLT V8 (trabajo) tiene un máximo de 4,717 kg de arrastre , la Lobo Platinum (lujo) con el motor 3.5L EcoBoost alcanza una capacidad de 5,942 kg.

La lección es clara: la F-150 está diseñada para "cargar" (materiales en la batea), mientras que la Lobo de gama alta está diseñada para "jalar" (remolques pesados, maquinaria ligera, oficinas móviles).

Sistemas de Tracción (4x2 vs. 4x4)

La elección depende enteramente de la geografía del proyecto.

• 4x2 (Tracción Trasera): Es la opción lógica para flotillas urbanas, supervisión de obras en ciudad y para constructores que buscan reducir costos. Un sistema 4x2 tiene un menor precio de compra, un mantenimiento más sencillo (menos componentes) y, generalmente, un mejor rendimiento de combustible.

• 4x4 (Tracción Total): Es un requisito indispensable para la "camioneta de obra". Es la única opción para garantizar el acceso a sitios en etapas tempranas, terracería, pendientes pronunciadas o condiciones de lodo, asegurando la movilidad del residente o de la cuadrilla.

Tecnología para la Obra: El Sistema Pro Power Onboard (Generador Eléctrico)

Esta no es una simple conexión eléctrica; es una innovación disruptiva para la logística de obra. Tradicionalmente, cualquier sitio de construcción nuevo o remoto carece de electricidad inicial. El protocolo estándar es llevar un generador portátil a gasolina para alimentar sierras, compresores, rotomartillos o cargar baterías.

La Ford Lobo Híbrida 2025 ofrece el sistema Pro Power Onboard con hasta 7.2 kW de potencia, incluyendo una salida de 240V. Esto elimina por completo la necesidad de un generador separado. La cuadrilla puede operar herramientas pesadas directamente desde la batea de la camioneta.

Este sistema ahorra:

1. El costo de adquisición o renta del generador.

2. El espacio valioso en la batea que ocuparía dicho generador.

3. La logística de combustible (evitando manejar dos motores distintos).

4. Tiempo de instalación. La camioneta se estaciona y se convierte en la fuente de poder instantánea del sitio.

Listado de Versiones y Enfoque

Comprender el catálogo de Ford es clave para una compra inteligente. Esta tabla traduce el lineup 2025 para un comprador mexicano del sector construcción.

Cantidades y Rendimientos (Capacidades)

Esta tabla resume los números máximos que un profesional busca al comparar las versiones más relevantes para construcción.

El análisis es claro: la versión para "Máxima Carga" (F-150 XLT V8) y la versión para "Máximo Arrastre" (Lobo Platinum) no son la misma. El comprador debe elegir su prioridad operativa.

Análisis de Precio Unitario (APU) - Costo Horario de Operación

Esta es la sección de mayor rigor técnico. En la construcción, una camioneta no es un gasto; es un activo con un costo operativo cuantificable, tal como una retroexcavadora o un vibrador de concreto. Este costo debe integrarse en los Análisis de Precios Unitarios (APU).

El siguiente ejemplo numérico detalla el Costo Horario de Operación de una Ford F-150 XL V6 4x2 2025 (flotilla), basado en la metodología del Reglamento de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas (RLOPSRM).

Supuestos Clave para la Proyección 2025:

• Valor de Adquisición (Vm): $1,008,100 MXN

• Valor de Llantas (Pn): $24,000 MXN (Estimación de 4 llantas de trabajo)

• Valor Neto (Vm - Pn): $984,100 MXN

• Valor de Rescate (Vr): 20% del Valor Neto = $196,820 MXN

• Vida Económica (Ve): 10,000 horas

• Horas Efectivas/Año (Hea): 2,000 horas

• Tasa de Interés (i): 16% anual (Proyección)

• Prima de Seguro (s): 5% anual (Proyección)

• Consumo Combustible (Gh): 5.0 L/h (Estimación para V6 en uso rudo)

• Precio Combustible (Pc): $23.50 MXN/L

• Salario Operador (Po): $120.00 MXN/h (Salario real)

• Coef. Mantenimiento (Ko): 0.80

Tabla de APU (Estimación 2025)

Nota: Este APU es una proyección para 2025. Es imperativo aclarar que son costos aproximados, sujetos a inflación, tipo de cambio, tasas de interés reales y variaciones regionales significativas dentro de México.

Normativa, Permisos y Seguridad: Construye con Confianza

Operar una pick up en obra implica responsabilidades legales y de seguridad que van más allá de la compra del vehículo.

Normas Oficiales Mexicanas (NOM) Aplicables

Es común confundir las normativas. Si bien se mencionan la NOM-012-SCT y la NOM-044-SEMARNAT, es importante precisar su aplicación:

• NOM-012-SCT-2-2017 (Pesos y Dimensiones): Esta norma rige el autotransporte federal. Sus clasificaciones (B2, B3, etc.) aplican a camiones pesados, no a una pick up F-150 (con peso bruto vehicular de aprox. 3,220 kg ). Sin embargo, su espíritu de seguridad en la carga es aplicable a todos.

• NOM-044-SEMARNAT (Emisiones Diesel): Esta norma aplica a motores diesel con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kg. Dado que la línea F-150 / Lobo usa motores a gasolina, esta NOM no aplica.

• Normas Correctas: Los vehículos ligeros a gasolina nuevos, como la F-150, deben cumplir con la NOM-042-SEMARNAT (límites para vehículos nuevos) y, posteriormente, en su vida útil, con la NOM-041-SEMARNAT-2015 (emisiones en circulación).

¿Necesito un Permiso de Carga?

La respuesta depende del uso. El Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales y las leyes locales diferencian entre "transporte privado" y "transporte mercantil".

• Transporte Privado: Si una constructora usa su propia F-150 (con placas particulares o de empresa) para mover sus propias herramientas, materiales y personal, se considera transporte privado. En este caso, al ser un vehículo ligero (menor a 3.5 toneladas de peso bruto vehicular), no se requiere un permiso federal de carga de la SCT, siempre que no se excedan las capacidades de diseño del vehículo.

• Transporte Mercantil: Si se utiliza la camioneta para ofrecer servicios de flete a terceros (cobrar por mover carga), se requiere un permiso de transporte mercantil.

Seguridad en la Cabina y en la Carga

El Reglamento de Tránsito en Carreteras y Puentes de Jurisdicción Federal es claro: es responsabilidad del transportista (y operador) sujetar adecuadamente la carga para evitar que se desplace o caiga. En la cabina, la seguridad moderna (bolsas de aire, frenos ABS, control de estabilidad ) es vital para proteger al personal, que es el activo más valioso.

Costos Promedio de Compra y Mantenimiento en México (2025)

El siguiente cuadro presenta una proyección de costos para 2025, basada en los datos más recientes disponibles (finales 2024 / inicios 2025). Estos precios son estimaciones y no constituyen una oferta comercial; deben ser validados con un distribuidor Ford.

Usos Comunes en la Construcción

La versatilidad de la línea F-150/Lobo permite que diferentes versiones se especialicen en tareas distintas dentro del mismo proyecto.

Vehículo de Residente de Obra

Es la camioneta del Ingeniero Residente o Arquitecto. Generalmente una F-150 XLT o una Lobo Lariat. Requiere tracción 4x4 para el acceso a terracería, pero también una cabina confortable y conectada (SYNC 4) que funcione como oficina móvil para revisar planos digitales, tomar llamadas y transportar a clientes o supervisores.

Transporte de Materiales y Herramienta

Este es el territorio de la F-150 XL. Usando su capacidad de carga de hasta 952 kg (en la versión XLT V8) , es el vehículo de batalla para mover bultos de cemento, equipo (vibradores, cortadoras), herramienta pesada y, en la configuración de doble cabina, al personal de la cuadrilla.

Unidad de Arrastre para Remolques y Maquinaria Ligera

Aquí brillan las versiones con el motor 3.5L EcoBoost, como la Lobo Platinum, gracias a su capacidad de arrastre de 5,942 kg. Su uso principal es jalar remolques con andamios, una revolvedora de gran capacidad, una oficina móvil, o incluso maquinaria ligera como un mini-excavador (Bobcat) de un sitio a otro, optimizando la logística.

Taller Móvil y Fuente de Energía (Pro Power Onboard)

El uso más innovador, reservado para la Lobo Híbrida. Esta versión llega al sitio y se convierte en la fuente de poder. Permite a los carpinteros operar una sierra de banco, a los herreros su soldadora, o a los instaladores sus compresores , todo sin necesidad de un generador externo, reduciendo el ruido y las emisiones en el sitio.

Errores Frecuentes en la Operación y Mantenimiento

Una herramienta tan poderosa requiere una operación correcta. Estos son los errores más comunes que reducen la vida útil de una pick up de obra.

Exceder la Capacidad de Carga o Arrastre

Es el error más común, basado en el mito de que "aguanta una tonelada". La F-150 XLT V8 tiene una capacidad máxima de 952 kg. Cargarla constantemente con 1,200 o 1,500 kg de material provoca un desgaste prematuro y peligroso en la suspensión (muelles), los frenos y los neumáticos, llevando a fallas catastróficas.

Mantenimiento Deficiente (Falta de servicio al motor y transmisión)

En el entorno polvoriento de una obra, el mantenimiento es vital. Esto es especialmente crítico en los motores EcoBoost (turbocargados). Saltarse los cambios de aceite o usar lubricantes de baja calidad puede llevar a fallas costosas en los turbos y en el sistema de tiempo del motor.

Uso Inadecuado de la Tracción 4x4

Operar la camioneta en modo 4x4 (4H o 4L) sobre pavimento seco es un error grave. Este modo bloquea la velocidad de los ejes delantero y trasero. Al dar una vuelta en pavimento, las ruedas giran a diferentes velocidades, lo que "amarra" la transmisión y puede dañar los diferenciales o la caja de transferencia. El modo 4x4 es exclusivamente para superficies de baja adherencia (terracería, lodo, pasto mojado).

No Considerar el Desgaste de Llantas en Terracería

Las llantas estándar (Highway Terrain o H/T) con las que muchas pick ups salen de agencia no están diseñadas para la terracería, piedras y clavos de una obra. Estas llantas se cortan y ponchan fácilmente. Se debe presupuestar el cambio a llantas A/T (All-Terrain) o M/T (Mud-Terrain) como parte del costo operativo inicial para evitar tiempos muertos.

Checklist de Control de Calidad (Inspección Diaria del Operador)

El operador o chofer de la flotilla debe realizar esta inspección visual cada mañana antes de iniciar la jornada, como parte del control de calidad y seguridad.

Revisión de Niveles (Aceite, agua, frenos)

Verificar que el nivel de aceite del motor, el refrigerante (agua) y el líquido de frenos estén dentro de los rangos óptimos.

Presión y Estado de las Llantas

Inspeccionar visualmente las 4 llantas (y la de refacción) buscando cortes, abolladuras o clavos. Verificar la presión en frío.

Funcionamiento de Luces y Frenos

Confirmar que funcionen faros, direccionales, luces de reversa y, crucialmente, las luces de freno. Probar el pedal de freno antes de mover la unidad.

Limpieza de la Batea y Revisión de Puntos de Anclaje

Asegurar que la batea esté libre de objetos sueltos y que los puntos de anclaje de la carga estén firmes y listos para sujetar el equipo.

Mantenimiento y Vida Útil: Protege tu Inversión

Una vez finalizado el trabajo, es clave saber cómo cuidarlo para maximizar su durabilidad.

Plan de Mantenimiento Preventivo

Ford México establece un programa de mantenimiento preventivo claro. Generalmente, los servicios se realizan cada 10,000 o 15,000 km.

• Servicio Básico (ej. 10,000 km): Incluye cambio de aceite y filtro, inspección de fluidos, rotación de llantas y revisión de puntos de seguridad. El costo de referencia para 2024 rondaba los $10,000 MXN.

• Servicio Mayor (ej. 30,000 km): Puede incluir revisión y/o cambio de bujías, filtros de aire y cabina, y una inspección más profunda de la suspensión y frenos.

Durabilidad y Vida Útil Esperada en México

Bajo condiciones de trabajo rudo (terracería, carga constante, polvo), la vida útil depende del mantenimiento.

• Un motor V8 5.0L bien mantenido es conocido por su robustez, capaz de superar los 300,000 km sin reparaciones mayores.

• Un motor V6 EcoBoost requiere mayor rigor en sus servicios (aceite sintético de alta calidad, cambios puntuales) para proteger los turbos, pero su durabilidad está más que probada en millones de unidades.

• Una vida útil conservadora para una camioneta de flotilla en México es de 10,000 a 12,000 horas de operación (aprox. 5-6 años de uso intenso).

Sostenibilidad e Impacto Ambiental

El consumo de combustible es un costo operativo clave. Las proyecciones de rendimiento combinado para 2025 son:

• V8 5.0L: Aproximadamente 8.4 km/l (mixto).

• V6 EcoBoost 3.5L: Aproximadamente 8.0-8.5 km/l (mixto).

• V6 Híbrido 3.5L: Aproximadamente 9.7 km/l (mixto).

El modelo híbrido no solo ofrece el mejor rendimiento de combustible, sino que al eliminar la necesidad de un generador a gasolina secundario en la obra, reduce la huella de carbono total de la operación en el sitio.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Cuánto cuesta la Ford Lobo 2025 más barata?

La versión de trabajo, denominada Ford F-150 XL V6 4x2 (Cabina Regular), tiene un precio inicial de $1,008,100 MXN, según las proyecciones de Ford México para 2025.

¿Qué es mejor, Lobo V6 EcoBoost o V8?

Depende del uso. Para arrastre pesado (jalar remolques de más de 5 toneladas), el V6 EcoBoost tiene más torque (fuerza). Para flotillas y simplicidad de mantenimiento, muchos profesionales en México prefieren la durabilidad probada y la mecánica más simple del V8 5.0L.

¿Cuántas toneladas puede cargar una Ford Lobo?

Es un error común pensar que carga una tonelada. La versión F-150 XLT (de trabajo) tiene la mayor capacidad de carga en batea, con 952 kg. Las versiones de lujo "Lobo" (Lariat, Platinum, Híbrida) cargan menos, alrededor de 796 kg a 884 kg.

¿Cuánto gasta de gasolina una Lobo?

Depende del motor y del uso. Como proyección para 2025, el V8 5.0L ronda los 8.4 km/l (mixto) , el V6 EcoBoost 3.5L unos 8.2 km/l (mixto) , y el V6 Híbrido es el más eficiente con un estimado de 9.7 km/l (mixto).

¿Qué es el sistema Pro Power Onboard y cómo funciona?

Es un generador de electricidad integrado en la camioneta. La versión Híbrida de la Lobo 2025 ofrece la versión más potente de 7.2 kW, que incluye contactos de 120V y 240V en la batea, suficientes para conectar herramientas de construcción pesadas (sierras, compresores, soldadoras) directamente a la pick up.

¿Qué es mejor, Lobo o Cheyenne para trabajo de construcción?

Es una decisión de prioridades. La Chevrolet Cheyenne base 2025 ofrece mayor capacidad de carga (989 kg) y arrastre (4,309 kg) que la F-150 base (805 kg / 3,356 kg) por un precio similar, gracias a su motor V8. Sin embargo, la línea F-150 / Lobo ofrece tecnología superior, como el Pro Power Onboard y una plataforma más moderna.

¿Es muy caro el mantenimiento de una Ford Lobo en México?

El costo es relativo a su segmento. Ford México listaba los mantenimientos básicos programados para la F-150/Lobo 2024 en aproximadamente $10,000 MXN por servicio (ej. cada 10,000 km), un costo que debe incluirse en el costo horario de operación.

¿Cuál es la diferencia entre Ford Lobo y F-150 en México?

Es un tema de marca exclusivo de México. F-150 se usa para las versiones de trabajo y flotilla (XL, XLT). Lobo se reserva para las versiones de lujo y equipadas (Lariat, Platinum, Híbrida), que suelen tener motores más potentes y mayor enfoque en el confort y arrastre.

Videos Relacionados y Útiles

Para una apreciación visual de las capacidades y versiones de la línea Lobo 2025, se recomiendan las siguientes reseñas de expertos mexicanos:

La NUEVA Generación de FORD LOBO LARIAT 2024

Lalo Suárez, asesor Ford en México, detalla la renovación 2024 de la versión Lariat de lujo.

Ford Lobo Híbrida 2024 (F-150) - El futuro de las pick-ups

Autodinámico (Gabo Salazar) prueba la versión Híbrida Platinum Plus y su tecnología Pro Power Onboard.

Ford F-150 Tremor 2024 - Prueba a fondo

Siempre Auto realiza una prueba de manejo off-road (terracería) de la versión Tremor, clave para uso en obra.

Conclusión

La Ford Lobo pick up sigue siendo un pilar fundamental e indiscutible en la industria de la construcción mexicana, pero su línea 2025 exige una elección más estratégica que nunca. La marca ha dividido claramente sus fortalezas:

• La Ford F-150 (XL/XLT) domina el trabajo rudo y la carga en batea, con la XLT V8 ofreciendo la máxima capacidad de carga (952 kg). Compite directamente con la robustez del V8 de la Cheyenne y el valor de la RAM Classic.

• La Ford Lobo (Lariat/Platinum) se enfoca en el arrastre pesado (hasta 5,942 kg) y el confort de supervisión, sirviendo como la oficina móvil del gerente de proyecto.

• La Lobo Híbrida introduce una revolución logística con el Pro Power Onboard, redefiniendo la camioneta como un taller móvil y una fuente de energía independiente que puede cambiar la forma en que se inician los trabajos en sitios remotos.

La elección final para el profesional en 2025 dependerá del análisis de costo horario y la necesidad específica del proyecto: Carga máxima (F-150 XLT), Arrastre superior (Lobo Platinum) o Energía e innovación (Lobo Híbrida).

Glosario de Términos

Pick Up

Término de origen inglés para una camioneta ligera que posee una cabina de pasajeros y una caja de carga trasera abierta, conocida en México como batea.

Lobo (F-150)

En el mercado mexicano, "Lobo" es la designación comercial para las versiones de lujo y equipadas de la F-150 (Lariat, Platinum). "F-150" se reserva para las versiones de trabajo (XL, XLT).

Capacidad de Carga

Es el peso máximo total (en kilogramos) que el vehículo puede transportar legal y seguramente, incluyendo pasajeros y todo lo que se coloque en la batea.

Capacidad de Arrastre

Es el peso máximo total (en kilogramos) que el vehículo puede jalar o remolcar de forma segura, utilizando un remolque con el equipo adecuado.

V6 EcoBoost

Nombre comercial de los motores V6 de Ford que utilizan inyección directa y turbocargadores para aumentar la potencia y el torque (fuerza), logrando un desempeño similar o superior al de un V8 de mayor tamaño.

Batea (Caja)

La estructura o caja de carga trasera y abierta de una pick up, diseñada para transportar materiales y herramientas.

4x4

Sistema de tracción en las cuatro ruedas. Es esencial para la conducción fuera de carretera (off-road) o en superficies de baja adherencia como lodo, arena o terracería, comunes en la construcción.